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摘要：国家经济日益繁荣，为满足需要城市道路建设紧锣密鼓，其结构标准和质量也做了一定的改善和提高，文章从实际出发，结合笔者从事工作，从道路水泥稳定碎石基层的特点，作用原理着手，用案例阐述了道路水泥稳定碎石基层配比案例施工设计。供大家参考。
关键词：道路施工；稳定碎石；设计
中图分类号：U45文献标识码： A
概述
许多城市的道路基层逐步引入了水泥稳定碎石结构，以来提高路面的承载力，以增加使用年限。但这里面有个不可忽视的因素是，因水稳材料固有干缩性、温缩性，它的表面经常会因天气、温度等不可抗拒的因素产生裂缝，如果裂缝一旦形成，就会影响到整个路面基层的质量，进一步影响到路面的稳定性。
1.道路水泥稳定碎石基层的特点
从事这方面工作的人都知道，我国的水泥稳定碎石基层它具有强度高、抗冲刷、干缩变形等诸多的特点，被广泛用于道路路面基层。
基于这方面的特点，若施工质量控制不好，就不能充分发挥其长处，会给工程带来很大的麻烦，造成严重的道路施工质量事故。
2.道路水泥稳定碎石作用原理
在目前的情况下，道路水泥稳定碎石是以级配碎石作骨料，采用一定数量的胶凝材料和足够的灰浆体积填充骨料的空隙，按嵌挤原理
摊铺压实。其压实度接近于密实度，强度主要靠碎石间的嵌挤锁结原理，同时有足够的灰浆体积来填充骨料的空隙。它的初期强度高，并且强度随龄期而增加很快结成板体，因而具有较高的强度，抗渗度和抗冻性较好。水泥稳定碎石水泥用量一般为混合料3%至7%，7 天的
无侧限抗压强度可达50%mpa，较其他路基材料高。水泥稳定碎石成活后遇雨不泥泞，表面坚实，是高级路面的理想基层材料。
根据交通部《公路路面基层施工技术规范》规定，水泥稳定碎石均属中粒土，由于水稳中含有水泥等胶凝材料因而要求整个施工过
程要在水泥终凝前完成，并且一次达到质量标准，否则不易修整。因而施工中要求加强施工组织设计和计划治理，增加现场施工人员的紧
迫感和责任感，加快施工进度，加大机械化施工程度，提高机械效率。水稳的施工方法也符合现代化大规模机械化发展的方向。因而水稳
在市政工程中的应用会得到很快推广。
3. 道路水泥稳定碎石基层配比案例施工设计
某城市主干线道路,全长18200km。根据施工总体要求主干线路面采用沥青混凝土路面结构，具体设计规划为4cmAK-13A(上面层)+6cmAC-20I(中面层)+8cmAC-25I(下面层),基层采用厚10cm+10cm，水泥剂量为5%至6%的水泥稳定碎石, 底基层采用厚16cm 水泥剂量为4%的水泥稳定粒料。
3.1 施工材料要求及施工设计
3.11 水泥稳定碎石原材料。这里所涉及到的材料主要由水、水泥、碎石及混合材料等组成。
（1）水。沿線河水丰富，水质较为纯洁，人畜均可饮用，可用于水泥稳定碎石施工。
（2）水泥。日常我们施工一般用的硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥均可。快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥不应使用。在这里笔者建议宜采用标号较低(为325) 的水泥。
（3）天然砂:(中、粗砂)进场前对砂的视密度、砂当量、筛分和含泥量等进行试验,在进料过程中每2000m3检测2个样品,进行颗粒分析和含泥量检测,当有怀疑时进行有机质含量和硫酸盐含量的检测。
(4)碎石:根据相关要求和标准石料最大粒径不得超过3115mm, 同时集料压碎值不得大于30%;石料颗粒中细长及扁平颗粒(即长边与短边之比大于3的颗粒)含量不超过15%;石料按粒径可分为小于915mm 及915mm ～3115mm 两级,并与砂组配,试验确定各级石料及砂的掺配比例。根据《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000),制定了这个道路的集料技术要求，见下表。
表1基层的集料技术要求
集料。在这应采用人工集配碎石,城市主干道用做底基层时集料的最大粒径不应超过40mm,颗粒组成范围,用表2 中1 号级配,用做基层时,集料的最大粒径不应超过30mm,颗粒组成应在表2 所列2 号级配范围内。
（6）混合材料。混合材料又分为两种，即活性和非活性。活性材料是指粉煤灰等物质,可与水泥中析出的氧化钙作用。非活性材料是指不具有活性或活性甚低的人工或天然的矿物材料,对这类材料的品质要求是材料的细度和不含有害的成分。
3.12 施工配合比设计
在具体施工设计中，我们在混合料中掺用部分的天然砂,用来解决石屑料源不足而减少其用量,同时可以增加施工和易性,使路面结构层具有良好的强度和板体性,并减少混合料离析。基层设计抗压强度不小于315MPa。为控制各结构层的合成级配,业主规定了石料采用分级备料。各料场在生产时,可根据结构层的配合比设计情况,大致控制生产数量,基层混合料级配范围表2,基层配合比设计表3 所示。
表2为基层混合料级配范围
通过下列筛孔（方孔筛，mm）的百分率%
表3为基层配合比设计结果
3.2 水泥稳定碎石基层配比施工步骤
在这个施工具体环节中，施工步骤很重要。作为道路施工人员要充分做好这方面的工作。
3.21 施工中含水量控制。根据道路路面基层施工技术规范及自己施工经验，一般情况下实际拌和的含水量应比最佳含水量略高0.5%～1%，若气温较高或运输距离较长时应高1%～1.5%。
3.22 施工中水泥剂量的控制。水泥的剂量对水泥稳定层质量起着关键作用，剂量太小，不能确保水泥稳定碎石基层施工质量，而剂量太大，既不经济、还会使基层的裂缝增多、增宽，从而引起面层相对应的反射裂缝。考虑施工时各种损耗，工地实际施工采用的水泥剂量应比室内试验确定的剂量增加0.5%～1%，以确保水泥稳定基层的质量，但应控制不超过6%。
3.23 混合材料的摊铺。这是这个施工环节中重要的一环，也是设计道路路面以后的质量问题。在这个环节中，我们可以分几步走，第一步做好施工放样的准备工作，根据施工路段具体确定的松铺系数画线；第二步是在铺筑前路面的洒水工作。第三步在摊铺过程中尽可能减少收料斗的次数，摊铺机要保持适当的速度均匀行驶。
3.24 最后是碾压。碾压路段的长度要根据摊铺的具体情况而定，一般静压1～2 遍最好。碾压范围应较基层边缘宽出10cm，碾压时压路机钢轮应重叠1/2 轮宽，碾压速度1.5～1.7km/h。碾压至达到要求的压实度为止。
参考文献
[1] 朱伟伟. 水稳碎石基层相关试验控制要点[A].全国城市公路学会第十九次学术年会论文集[C].2010 年.
[2]周安康.浅谈水泥石粉稳定砂基层施工工艺及质量控制[A].海南省公路学会2004 年学术交流会论文集[C].2004 年.
[3]陈宇;水泥稳定级配碎石基层施工质量控制[A]. 海南省公路学会2004 年学术交流会论文集[C].2004 年.
[4]JTGF40-2004. 公路沥青路面施工技术规范[S].
关键词：道路施工；稳定碎石；设计
中图分类号：U45文献标识码： A
概述
许多城市的道路基层逐步引入了水泥稳定碎石结构，以来提高路面的承载力，以增加使用年限。但这里面有个不可忽视的因素是，因水稳材料固有干缩性、温缩性，它的表面经常会因天气、温度等不可抗拒的因素产生裂缝，如果裂缝一旦形成，就会影响到整个路面基层的质量，进一步影响到路面的稳定性。
1.道路水泥稳定碎石基层的特点
从事这方面工作的人都知道，我国的水泥稳定碎石基层它具有强度高、抗冲刷、干缩变形等诸多的特点，被广泛用于道路路面基层。
基于这方面的特点，若施工质量控制不好，就不能充分发挥其长处，会给工程带来很大的麻烦，造成严重的道路施工质量事故。
2.道路水泥稳定碎石作用原理
在目前的情况下，道路水泥稳定碎石是以级配碎石作骨料，采用一定数量的胶凝材料和足够的灰浆体积填充骨料的空隙，按嵌挤原理
摊铺压实。其压实度接近于密实度，强度主要靠碎石间的嵌挤锁结原理，同时有足够的灰浆体积来填充骨料的空隙。它的初期强度高，并且强度随龄期而增加很快结成板体，因而具有较高的强度，抗渗度和抗冻性较好。水泥稳定碎石水泥用量一般为混合料3%至7%，7 天的
无侧限抗压强度可达50%mpa，较其他路基材料高。水泥稳定碎石成活后遇雨不泥泞，表面坚实，是高级路面的理想基层材料。
根据交通部《公路路面基层施工技术规范》规定，水泥稳定碎石均属中粒土，由于水稳中含有水泥等胶凝材料因而要求整个施工过
程要在水泥终凝前完成，并且一次达到质量标准，否则不易修整。因而施工中要求加强施工组织设计和计划治理，增加现场施工人员的紧
迫感和责任感，加快施工进度，加大机械化施工程度，提高机械效率。水稳的施工方法也符合现代化大规模机械化发展的方向。因而水稳
在市政工程中的应用会得到很快推广。
3. 道路水泥稳定碎石基层配比案例施工设计
某城市主干线道路,全长18200km。根据施工总体要求主干线路面采用沥青混凝土路面结构，具体设计规划为4cmAK-13A(上面层)+6cmAC-20I(中面层)+8cmAC-25I(下面层),基层采用厚10cm+10cm，水泥剂量为5%至6%的水泥稳定碎石, 底基层采用厚16cm 水泥剂量为4%的水泥稳定粒料。
3.1 施工材料要求及施工设计
3.11 水泥稳定碎石原材料。这里所涉及到的材料主要由水、水泥、碎石及混合材料等组成。
（1）水。沿線河水丰富，水质较为纯洁，人畜均可饮用，可用于水泥稳定碎石施工。
（2）水泥。日常我们施工一般用的硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥均可。快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥不应使用。在这里笔者建议宜采用标号较低(为325) 的水泥。
（3）天然砂:(中、粗砂)进场前对砂的视密度、砂当量、筛分和含泥量等进行试验,在进料过程中每2000m3检测2个样品,进行颗粒分析和含泥量检测,当有怀疑时进行有机质含量和硫酸盐含量的检测。
(4)碎石:根据相关要求和标准石料最大粒径不得超过3115mm, 同时集料压碎值不得大于30%;石料颗粒中细长及扁平颗粒(即长边与短边之比大于3的颗粒)含量不超过15%;石料按粒径可分为小于915mm 及915mm ～3115mm 两级,并与砂组配,试验确定各级石料及砂的掺配比例。根据《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000),制定了这个道路的集料技术要求，见下表。
表1基层的集料技术要求
集料。在这应采用人工集配碎石,城市主干道用做底基层时集料的最大粒径不应超过40mm,颗粒组成范围,用表2 中1 号级配,用做基层时,集料的最大粒径不应超过30mm,颗粒组成应在表2 所列2 号级配范围内。
（6）混合材料。混合材料又分为两种，即活性和非活性。活性材料是指粉煤灰等物质,可与水泥中析出的氧化钙作用。非活性材料是指不具有活性或活性甚低的人工或天然的矿物材料,对这类材料的品质要求是材料的细度和不含有害的成分。
3.12 施工配合比设计
在具体施工设计中，我们在混合料中掺用部分的天然砂,用来解决石屑料源不足而减少其用量,同时可以增加施工和易性,使路面结构层具有良好的强度和板体性,并减少混合料离析。基层设计抗压强度不小于315MPa。为控制各结构层的合成级配,业主规定了石料采用分级备料。各料场在生产时,可根据结构层的配合比设计情况,大致控制生产数量,基层混合料级配范围表2,基层配合比设计表3 所示。
表2为基层混合料级配范围
通过下列筛孔（方孔筛，mm）的百分率%
表3为基层配合比设计结果
3.2 水泥稳定碎石基层配比施工步骤
在这个施工具体环节中，施工步骤很重要。作为道路施工人员要充分做好这方面的工作。
3.21 施工中含水量控制。根据道路路面基层施工技术规范及自己施工经验，一般情况下实际拌和的含水量应比最佳含水量略高0.5%～1%，若气温较高或运输距离较长时应高1%～1.5%。
3.22 施工中水泥剂量的控制。水泥的剂量对水泥稳定层质量起着关键作用，剂量太小，不能确保水泥稳定碎石基层施工质量，而剂量太大，既不经济、还会使基层的裂缝增多、增宽，从而引起面层相对应的反射裂缝。考虑施工时各种损耗，工地实际施工采用的水泥剂量应比室内试验确定的剂量增加0.5%～1%，以确保水泥稳定基层的质量，但应控制不超过6%。
3.23 混合材料的摊铺。这是这个施工环节中重要的一环，也是设计道路路面以后的质量问题。在这个环节中，我们可以分几步走，第一步做好施工放样的准备工作，根据施工路段具体确定的松铺系数画线；第二步是在铺筑前路面的洒水工作。第三步在摊铺过程中尽可能减少收料斗的次数，摊铺机要保持适当的速度均匀行驶。
3.24 最后是碾压。碾压路段的长度要根据摊铺的具体情况而定，一般静压1～2 遍最好。碾压范围应较基层边缘宽出10cm，碾压时压路机钢轮应重叠1/2 轮宽，碾压速度1.5～1.7km/h。碾压至达到要求的压实度为止。
参考文献
[1] 朱伟伟. 水稳碎石基层相关试验控制要点[A].全国城市公路学会第十九次学术年会论文集[C].2010 年.
[2]周安康.浅谈水泥石粉稳定砂基层施工工艺及质量控制[A].海南省公路学会2004 年学术交流会论文集[C].2004 年.
[3]陈宇;水泥稳定级配碎石基层施工质量控制[A]. 海南省公路学会2004 年学术交流会论文集[C].2004 年.
[4]JTGF40-2004. 公路沥青路面施工技术规范[S].