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【摘要】本文主要叙述汽车图书馆在人们生活中的地位，以及汽车图书馆的一些相关应用。随着生活综合素质水平的提高，人们对信息的要求也逐渐提高，然而“方便快捷”一直是人们所追求的。随后，电子图书馆的兴起，它的种种优点很快使人们更加的青睐与它。电子图书馆的兴起伴随着其他图书馆的没落。其中，汽车图书馆便是其他图书馆之一。因此，汽车图书馆的流行便面临着巨大的挑战。
【关键词】汽车图书馆 地位；服务的人群；面临问题及发展应用；总结
一、什么是汽车图书馆
汽车图书馆，又有称之为“流动图书馆”的，也有称之为“汽车流动图书馆”。
汽车流动图书馆以中型客车为载体，内设书架，配备有包括笔记本电脑、投影仪、监控器等先进设备在内的自动化管理服务系统，一般提供1000—4000余册图书借阅，采用无线上网现代技术手段，与中心图书馆互连实现通借通还，并可现场办证、查询、下载所需信息。汽车流动图书馆流动到各个点，方便市民就近借阅。根据服务网点的不同情况，为读者分别提供集体外借、个人外借等形式的流通服务。它打破地域的限制，通过现场借阅、集体借阅和阅读辅导，利用汽车将图书、期刊、多媒体视听资料源源不断地送进社区、学校、特殊教育单位及边远山区。
汽车流动图书馆是图书馆业务进一步延伸的一个重要步骤。图书馆通过与厂企、学校、镇村合作，设立图书分馆服务点的形式，建立覆盖市、镇、村、厂企（学校）四级图书借阅的业务网络，定点设分馆，解决了部分地方借书难的问题，但因为是固定点，也存在流动性不强的缺陷，“流动汽车图书馆”因此应运而生。
二、汽车图书馆在人们心目中的地位
为了更好的服务人们，汽车图书馆便在很早以前就出现了。然而，从他的成立至今又有多少人知道它的存在呢？曾有一个记者做过这样的调查，记者在离汽车图书馆停靠点不到10米的范围内，随意采访了近20位附近街坊和逛街的市民，竟然无一人知道有汽车图书馆在附近。
其实，汽车图书馆在广州已经默默服务了25年，并且已经经历了三代改版升级。1987年，广图创办了全省第一家汽车图书馆，2000年汽车图书馆升级到第二代，2010年底，汽车图书馆再次升级。从“东风”换成“金龙”，再升级为“日野”，车身也从8米长，变为10米长，再变身为12米长。功能上，从人工记录到电脑服务，再到第三代的全球定位系统，自助借还服务等全新的升级。从2000册藏书，到5000册藏书，到6000册藏书。通过相关工作人员对于汽车图书馆知晓率低的现状进行分析 ，汽车图书馆知晓率低的原因主要有几个，第三代汽车图书馆的服务地点已经全部改变了，在图书读者培育方面，正常的书店都需要三年的时间，况且汽车图书馆每个地点的服务时间每个月只有一次，在培养读者方面，肯定是需要一段很漫长的时间才能获得读者的信任。因此，为了让人们更快的接受汽车图书馆，使之在人们生活中流行，改善其服务体质是必须的。同时也是为了让汽车图书馆得到更好的应用，改善其服务体质是必须面对的问题。
三、汽车图书馆服务的人群及地方
汽车图书馆主要服务于儿童，老人以及一些比较贫穷的乡镇、村等群体，因为，相比而言，他们所需要的信息量是有限的。而汽车图书馆刚好符合这个特点。
并且汽车图书馆是主动“流”到读者身边的图书馆，它不会给乡镇、村增添任何经济负担，也不需要有关方面提前作好准备或为接待工作耗费精力财力，它带给农民朋友的“利好”是实实在在的。
以浙江上虞市最偏远的岭南乡白龙潭村为例。该村离市中心约47公里，单程车费9.5元，每天仅有上、下午各一趟班车。村民若要来一趟图书馆，得花19元车费外加一天时间，借书成本相当昂贵。汽车图书馆开进该村，不但给更多的村民带去了免费服务，也给他们带去了开放的意识和均等的服务理念，是公益图书馆服务的普及教育。
汽车图书馆在人人享受公共图书馆服务、保障广大读者阅读权益方面将发挥十分积极的作用。它架起了城乡文化传递的桥梁，极好地扮演了政府“文化使者”的角色；它一改图书馆“守株待兔”式的被动服务为“送书上门”的主动模式，变过去的为人找书为“为书找读者”。这样既盘活了馆藏，提高了文献利用率，又活跃了农村文化，浓郁了耕读之气，促进城乡之间的平衡协调发展。
而在相应比较富裕的城市，汽车图书馆主要为设于人口稠密地区的分区图书馆提供辅助服务，并把图书馆服务推展至没有固定图书馆的新发展区和偏远地区。爱好读书的居民群众常常会发出这样的感叹：“家里离图书馆远，每去一趟花费的时间和路费都很多，如果把图书馆开到家门口就最好不过了。”“汽车流动图书馆”把图书定期送到读者的家门口，让读者就近看到最新最全的图书。从而，使汽车图书馆得到了更好的应用。
四、汽车图书馆面临问题及发展应用
汽车图书馆存在着数多问题，就广州的第一辆汽车图书馆为例，从广州的第一辆汽车图书馆开始服务算起，汽车图书馆已经在广州运行了25年，但是为何市民街坊对于汽车图书馆还是知之甚少呢？从1987年的第一辆投资90万的汽车图书馆，到2010年底投资150万的第三代汽车图书馆，加上人工投入、日常维修、停车费、用电费等，每月近万元的投入，但是在运行当中却多年遇冷。曾有记者调查，记者在汽车图书馆观察约2个小时，总共统计进来借书的人只有3人，上来汽车图书馆看书的人不到8个。图书管理员告诉记者：“这个很正常，有时候，坐了一整天，都没有几个读者上来。”这样高投入低知晓率，不由得令人质疑汽车图书馆有没有存在的必要。
通过对广州的第一辆汽车图书馆的事例，让我们明白如果想让汽车图书馆进步与与快速发展，对汽车图书馆的大力宣传是必要。因为只有人们了解它，才会使汽车图书馆被人们接受。然而，人们对汽车图书馆的知晓率低只是汽车图书馆面临的主要问题之一。还有许多方面存在问题。例如，现阶段汽车图书馆各个方面相应技术的缺乏，以及信息储藏量低，网络设备不齐全等问题。这些是未来让图书馆更好的应用、更好的发展而必须面对问题。
然而，有问题必然会有相应的对策，对于汽车图书馆的知晓率低、汽车图书馆各个方面相应技术的缺乏，以及信息储藏量低，网络设备不齐全等问题。充分表现未来汽车图书馆必然向着信息化方面发展。在发展过程中对汽车图书馆的大力宣传是必要。因为只有人们了解它，才会使汽车图书馆被人们接受。还有现阶段汽车图书馆各个方面相应技术的缺乏，以及信息储藏量低，网络设备不齐全等问题。我们可以加强对汽车的技术要求，使之并不局限于大型的公交车。为之专门设计一种类似咖啡车之类的车型，随时随地可以成为一个露天的图书馆。这不仅解决技术缺乏的问题，同时也决解了信息储藏量低的问题。最后为了适应时代的要求将网络技术结合其中是必须。相信通过对这几个问题的改进，汽车图书馆将会得到更好的应用与发展。
总结
汽车图书馆具有投入成本省、灵活性强、管理规范、服务面广、效果明显等优势，可在一定程度上弥补现阶段乡镇、村图书室建设及运行中所遭遇的困境。大力发展汽车图书馆，将是符合时代特征的明智选择。相信只要对相关问题解决得当，得到好的应用，在未来汽车图书馆将是一道亮丽的风采。
参考文献：
[1]解放日报──关于图书馆社会学思考之一[J]；图书馆建设；2002年02期
[2]林丽萍；公共图书馆馆外流通服务工作的实践与体会[J]；山东图书馆季刊；2006年04期
[3]关雪岚；试论公共图书馆的延伸服务[J]；中国科技信息；2008年14期 报学刊；2010年11期
【关键词】汽车图书馆 地位；服务的人群；面临问题及发展应用；总结
一、什么是汽车图书馆
汽车图书馆，又有称之为“流动图书馆”的，也有称之为“汽车流动图书馆”。
汽车流动图书馆以中型客车为载体，内设书架，配备有包括笔记本电脑、投影仪、监控器等先进设备在内的自动化管理服务系统，一般提供1000—4000余册图书借阅，采用无线上网现代技术手段，与中心图书馆互连实现通借通还，并可现场办证、查询、下载所需信息。汽车流动图书馆流动到各个点，方便市民就近借阅。根据服务网点的不同情况，为读者分别提供集体外借、个人外借等形式的流通服务。它打破地域的限制，通过现场借阅、集体借阅和阅读辅导，利用汽车将图书、期刊、多媒体视听资料源源不断地送进社区、学校、特殊教育单位及边远山区。
汽车流动图书馆是图书馆业务进一步延伸的一个重要步骤。图书馆通过与厂企、学校、镇村合作，设立图书分馆服务点的形式，建立覆盖市、镇、村、厂企（学校）四级图书借阅的业务网络，定点设分馆，解决了部分地方借书难的问题，但因为是固定点，也存在流动性不强的缺陷，“流动汽车图书馆”因此应运而生。
二、汽车图书馆在人们心目中的地位
为了更好的服务人们，汽车图书馆便在很早以前就出现了。然而，从他的成立至今又有多少人知道它的存在呢？曾有一个记者做过这样的调查，记者在离汽车图书馆停靠点不到10米的范围内，随意采访了近20位附近街坊和逛街的市民，竟然无一人知道有汽车图书馆在附近。
其实，汽车图书馆在广州已经默默服务了25年，并且已经经历了三代改版升级。1987年，广图创办了全省第一家汽车图书馆，2000年汽车图书馆升级到第二代，2010年底，汽车图书馆再次升级。从“东风”换成“金龙”，再升级为“日野”，车身也从8米长，变为10米长，再变身为12米长。功能上，从人工记录到电脑服务，再到第三代的全球定位系统，自助借还服务等全新的升级。从2000册藏书，到5000册藏书，到6000册藏书。通过相关工作人员对于汽车图书馆知晓率低的现状进行分析 ，汽车图书馆知晓率低的原因主要有几个，第三代汽车图书馆的服务地点已经全部改变了，在图书读者培育方面，正常的书店都需要三年的时间，况且汽车图书馆每个地点的服务时间每个月只有一次，在培养读者方面，肯定是需要一段很漫长的时间才能获得读者的信任。因此，为了让人们更快的接受汽车图书馆，使之在人们生活中流行，改善其服务体质是必须的。同时也是为了让汽车图书馆得到更好的应用，改善其服务体质是必须面对的问题。
三、汽车图书馆服务的人群及地方
汽车图书馆主要服务于儿童，老人以及一些比较贫穷的乡镇、村等群体，因为，相比而言，他们所需要的信息量是有限的。而汽车图书馆刚好符合这个特点。
并且汽车图书馆是主动“流”到读者身边的图书馆，它不会给乡镇、村增添任何经济负担，也不需要有关方面提前作好准备或为接待工作耗费精力财力，它带给农民朋友的“利好”是实实在在的。
以浙江上虞市最偏远的岭南乡白龙潭村为例。该村离市中心约47公里，单程车费9.5元，每天仅有上、下午各一趟班车。村民若要来一趟图书馆，得花19元车费外加一天时间，借书成本相当昂贵。汽车图书馆开进该村，不但给更多的村民带去了免费服务，也给他们带去了开放的意识和均等的服务理念，是公益图书馆服务的普及教育。
汽车图书馆在人人享受公共图书馆服务、保障广大读者阅读权益方面将发挥十分积极的作用。它架起了城乡文化传递的桥梁，极好地扮演了政府“文化使者”的角色；它一改图书馆“守株待兔”式的被动服务为“送书上门”的主动模式，变过去的为人找书为“为书找读者”。这样既盘活了馆藏，提高了文献利用率，又活跃了农村文化，浓郁了耕读之气，促进城乡之间的平衡协调发展。
而在相应比较富裕的城市，汽车图书馆主要为设于人口稠密地区的分区图书馆提供辅助服务，并把图书馆服务推展至没有固定图书馆的新发展区和偏远地区。爱好读书的居民群众常常会发出这样的感叹：“家里离图书馆远，每去一趟花费的时间和路费都很多，如果把图书馆开到家门口就最好不过了。”“汽车流动图书馆”把图书定期送到读者的家门口，让读者就近看到最新最全的图书。从而，使汽车图书馆得到了更好的应用。
四、汽车图书馆面临问题及发展应用
汽车图书馆存在着数多问题，就广州的第一辆汽车图书馆为例，从广州的第一辆汽车图书馆开始服务算起，汽车图书馆已经在广州运行了25年，但是为何市民街坊对于汽车图书馆还是知之甚少呢？从1987年的第一辆投资90万的汽车图书馆，到2010年底投资150万的第三代汽车图书馆，加上人工投入、日常维修、停车费、用电费等，每月近万元的投入，但是在运行当中却多年遇冷。曾有记者调查，记者在汽车图书馆观察约2个小时，总共统计进来借书的人只有3人，上来汽车图书馆看书的人不到8个。图书管理员告诉记者：“这个很正常，有时候，坐了一整天，都没有几个读者上来。”这样高投入低知晓率，不由得令人质疑汽车图书馆有没有存在的必要。
通过对广州的第一辆汽车图书馆的事例，让我们明白如果想让汽车图书馆进步与与快速发展，对汽车图书馆的大力宣传是必要。因为只有人们了解它，才会使汽车图书馆被人们接受。然而，人们对汽车图书馆的知晓率低只是汽车图书馆面临的主要问题之一。还有许多方面存在问题。例如，现阶段汽车图书馆各个方面相应技术的缺乏，以及信息储藏量低，网络设备不齐全等问题。这些是未来让图书馆更好的应用、更好的发展而必须面对问题。
然而，有问题必然会有相应的对策，对于汽车图书馆的知晓率低、汽车图书馆各个方面相应技术的缺乏，以及信息储藏量低，网络设备不齐全等问题。充分表现未来汽车图书馆必然向着信息化方面发展。在发展过程中对汽车图书馆的大力宣传是必要。因为只有人们了解它，才会使汽车图书馆被人们接受。还有现阶段汽车图书馆各个方面相应技术的缺乏，以及信息储藏量低，网络设备不齐全等问题。我们可以加强对汽车的技术要求，使之并不局限于大型的公交车。为之专门设计一种类似咖啡车之类的车型，随时随地可以成为一个露天的图书馆。这不仅解决技术缺乏的问题，同时也决解了信息储藏量低的问题。最后为了适应时代的要求将网络技术结合其中是必须。相信通过对这几个问题的改进，汽车图书馆将会得到更好的应用与发展。
总结
汽车图书馆具有投入成本省、灵活性强、管理规范、服务面广、效果明显等优势，可在一定程度上弥补现阶段乡镇、村图书室建设及运行中所遭遇的困境。大力发展汽车图书馆，将是符合时代特征的明智选择。相信只要对相关问题解决得当，得到好的应用，在未来汽车图书馆将是一道亮丽的风采。
参考文献：
[1]解放日报──关于图书馆社会学思考之一[J]；图书馆建设；2002年02期
[2]林丽萍；公共图书馆馆外流通服务工作的实践与体会[J]；山东图书馆季刊；2006年04期
[3]关雪岚；试论公共图书馆的延伸服务[J]；中国科技信息；2008年14期 报学刊；2010年11期