据悉，经过近10年的努力，大连国际航运中心建设成效显著、框架基本形成。大连市委、市政府把航运中心建设作为城市功能的主体和核心，全力推进以海、空港为核心，以口岸集疏运体系为主体，以航运、物流服务为支撑的航运中心建设。从2004年到2012年，大连市累计完成港航建设投资约700亿元，海港生产和空港运输实现双飞跃：海港年货物吞吐量实现从1亿吨到3亿吨的跨越，集装箱吞吐量从2003年的167万标箱发展到2012年的806万标箱；大连机场年旅客吞吐量从2003年的342万人次增至2012年的1334万人次，每年以百万人次递增。
　　大连国际航运中心框架有三大亮点。一是口岸集疏运体系初步形成。经过近几年的发展，大连口岸集疏运设施条件得到极大改善，初步形成了以大连为枢纽，辐射内陆腹地和东北亚地区的布局合理、层次分明、分工明确的综合交通运输体系。二是疏港铁路与公路建设不断完善。近10年来，大连市先后启动了金窑复线、大连湾铁路扩能改造、金州连接线及长兴岛铁路等疏港铁路项目建设，目前疏港铁路通过能力达到6180万吨。三是铁海联运和水运中转业务快速崛起。大连港现已形成多层面、专业化、体系化的海铁联运体系架构，目前已开通集装箱班列线路22条，班期密度达到50余班/周；拥有东北腹地大中型内陆港15个，并打通了以大连市为起点，经俄罗斯通往欧洲国家的“新亚欧大陆桥”运输通道；2012年完成集装箱铁海联运量38万标箱，14年力争排名全国沿海港口首位。
　　摘自《辽宁日报》（2013年06月23日）