【摘 要】
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为提高工务设备运维效率和应用品质,保障行车安全,对高铁工务岗位作业人因失误问题进行分析.首先,以人因失误概率(HEP)为切入点,辨识出高铁工务岗位人因失误的层级影响因素;
【机 构】
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大连交通大学交通运输工程学院,辽宁省隧道与地下结构工程技术研究中心
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(U1261121/E0422),中国铁路总公司重点资助项目(2015Z002)
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为提高工务设备运维效率和应用品质,保障行车安全,对高铁工务岗位作业人因失误问题进行分析.首先,以人因失误概率(HEP)为切入点,辨识出高铁工务岗位人因失误的层级影响因素;然后,运用系统动力学(SD)方法构建各影响因素间的因果关系图,形成三个正反馈和四个负反馈回路;第三,基于各影响因素间的因果关系,构建高铁工务作业岗位人因失误动态流图;最后,结合某铁路局高铁工务岗位实际,通过对问卷调查和专家咨询资料的整理,给出状态变量初始值,并进行仿真分析.研究结果表明,仿真区间内,该路局高铁工务一线岗位的作业压力水平对一
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