【摘 要】
：
针对N相交错并联双向DC/DC变换器的提高轻载效率这一困难问题,提出了具有普遍适用性的功率损耗计算公式,目的是在轻载情况下减小功率损耗,提高效率。本文以交错并联Buck变换
【基金项目】
：
国家自然科学基金项目(51177067);国家自然科学基金委员会-山西省人民政府煤基低碳联合基金项目(U1510128);辽宁省教育厅重点实验室基础研究项目(LZ2015045)
论文部分内容阅读
针对N相交错并联双向DC/DC变换器的提高轻载效率这一困难问题,提出了具有普遍适用性的功率损耗计算公式,目的是在轻载情况下减小功率损耗,提高效率。本文以交错并联Buck变换器为例,分析变换器的各部分损耗,得到变换器各部分损耗的推导公式,总结出各部分损耗与负载电流的关系;对N相交错并联Buck变换器在其全负载情况下的导通通道数进行最优化调整,从而得到使损耗达到最小化的条件,进而确定N相交错并联Buck变换器在通道控制下各切相点阈值电流的取值（最佳换相点）,有效地提高了变换器的效率,扩宽了高效运行区间。
其他文献
<正>车型:221157底盘。行驶里程:235891km。故障现象:发动机故障灯亮,发动机加速无力。之前更换过左右点火模块。故障诊断:用DAS诊断仪检测,有点火失火故障且多缸失火故障码
<正>汽车工业的飞速发展,是人类现代文明的重要标志。但是,伴随而至的能源的大量消耗和废气的大量排放,也日渐阻碍着现代社会发展的可持续性,更为重要的是破坏了人与自然的和
本文通过不同的模型，给出了Ｃａｔａｌａｎ数的三种不同的求法，其中利用组合意义和生成函数两种方法都是比较巧妙的方法。
我国的服务贸易进出口总额在我国进出口贸易总额中所占的比例正在逐年上升,占世界服务贸易进出口总额的比例也在提高。我国服务贸易存在着基础相对薄弱、结构不合理、相对于
<正>发动机的怠速工况可以分为四种情况,即基本怠速、正常怠速、冷车快怠速和负荷怠速。基本怠速即发动机在点火正时恰当、火花塞良好、空气滤清器正常、PCV系统无故障、热车
<正>人们对汽车的功能要求越来越多,对车的操作舒适性要求也越来越高,其结果就是车上的电子部件越来越多。由于电子控制单元越来越多,各个控制单元之间的数据传递就要求采用
<正>空气悬架系统的作用是在满载状态下,使车身的高度准确保持在标准值范围内。这个恒定的高度决定了后轮悬架的参数,车轮外倾角和车轮
<正>故障现象:一辆2006年生产的上海大众桑塔纳3000轿车,行驶里程11万km。该车怠速转速高达1600r/min,如果将怠速调整至800r/min,则发动机运转不稳、抖动,且排气管有"突突"的
目的探讨改良式胸腔闭式引流治疗结核性胸腔积液的疗效。方法选择2010年12月—2014年6月收治的结核性胸腔积液患者100例,进行随机分组,治疗组：应用中心静脉导管改良胸腔闭式引
金属有机骨架(MOFs)是由金属或金属簇和羧酸盐、含N元素配体组装而成的三维多孔晶体材料,MOFs的孔径可调,比表面积高,结构多样,是一类很有发展前途的纳米多孔材料,并已广泛应