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吉利GX7
由乔治亚罗汽车设计公司操刀设计的GX7第一眼看上去并不惊艳，但它中庸稳妥的整体造型却比较耐看。再加上作为吉利汽车旗下第一款SUV产品，吉利也不惜重金将GX7的产品品质和技术实力提高到自主品牌同级别车型前列。在目前的市场上，GX7面对的竞争对手既多又强，比如哈弗H6、比亚迪S6和江淮瑞风S5等。这些车型与GX7一样，有着非常丰富的配置和较高的产品品质，竞争力非常强悍，但所幸这些车型目前都还没有一款拿得出手的自动变速器。
奔腾X80
作为一汽奔腾的首款SUV，奔腾X80讨人喜欢的长相就得到了消费者的肯定。它的外形与现在SUV夸张的设计风格不同，它走的是沉稳低调路线，审美更趋向于沉稳内敛的消费者。侧面整体轮廓圆润流畅，酷似英菲尼迪EX系列。车身的尺寸与轴距既保证了车内的乘坐空间，又不显得过于笨重，很利于在拥挤的市区内行驶。同时，这款车的动态表现略有别于一般的家用城市SUV，它并未将舒适性放在首位，而是强调了操控性。传动方面，X80为消费者提供了6速手动变速箱和6速自动变速箱选择。X80是同级别当中为数不多搭载6速自动变速箱的车型，在享受自动变速箱便利的同时，动力输出也更平稳、油耗也会更低。
海马S7
海马S7与海马骑士有着相同的血缘关系，二者为同平台产品。但是S7的外观却比骑士跨进了很多：外观大气、唬人，细节的设计有较明显的提升。但它的内饰设计与做工却谈不上抢眼和精致，空间上的中规中矩与哈弗H6和比亚迪S6基本持平，2.0L的动力能满足日常使用，唯一让人郁闷的是消费者们不断吐槽“仪表盘的上部数字会被方向盘挡住，座椅调整至最低还是感觉高”。而且，从目前自主品牌的角度来看，海马面对哈弗、比亚迪和奇瑞等并不占有优势，而且他在市场上的表现一直不温不火，看来，海马需要在产品与品牌上有较大的提升才能俘获消费者的的心。
奇瑞瑞虎5
相比于奇瑞之前的瑞虎3，瑞虎5在整体的外形设计上变得更为硬朗，不再中庸而是更具动感，和瑞虎3方正沉稳的风格有明显区别。但瑞虎5的前脸与内饰风格却多少有些艾瑞泽7的影子。不过，对于一款家用SUV 来说，“好开”是重点，尤其是动力系统与传动系统之间工作起来的默契度，就能让消费者为之动情。目前瑞虎5最大的对手是价格几乎相同的哈弗H6，H6拥有较为丰富的配置，对那些讲究面子的消费者来说自然会产生一种物美价廉的感觉；但瑞虎5则是一位更讲究综合实力的选手，尤其在汽车最基本的性能方面它表现的很得体，有一种脚踏实地的稳重感。
正所谓“好饭不怕晚”，“欲速则不达”，早在2008年北京车展上就已亮相的BJ40，上市计划年年跳票之后，2013年终于作为年末大戏压轴上市。而为了拿出一款“质量过硬、性能卓越、敢跟同类进口产品PK的越野车”，本是急性子的北汽掌门人徐和谊硬是耐着性子等了六年。”“六年磨一剑”，从概念车到量产，BJ40不停的调校与改进，累计110万公里的测试历程，直达军用车的标准。不过，在SUV大行其道的今天，“BJ40看起来是辆车，其实是个大玩具”的定位也绝不会是走量产品，据悉包括未来更高规格的越野车BJ70、BJ80，都是偏向于用来提升北汽的品牌。
《美国汽车新闻》评选的2013年十大最佳汽车设计
2014款长安 CS35
2014款长安CS35的外观造型以及尺寸相比2012款均没有发生变化，依旧以年轻、时尚、动感的外形作为卖点。与同级别自主品牌的小型SUV比较，CS35只是在宽度（1810mm）上稍占优势，但其长度与轴距明显劣于奇瑞瑞虎与力帆X60。新车最大的亮点是新加入的豪华导航版车型装配的IN CALL 2.0系统，这套系统通过手机作为纽带，可以实现一键导航、票务预订、酒店预订等等。不过，以7.89～9.59万元的售价，CS35的配置在同级别同价位的SUV车型里也算是物有所值了。
哈弗H8
在如今靠性价比和越级的表现来争夺市场已成为自主品牌难言的忧伤。不过，因方向盘操控偏轻，制动操作行程较长等多项原因推迟上市的哈弗H8却让自主车长了不少脸，尤其是它那20.18-23.68万元的售价要与合资对手一决高下的气势。而且，就车身尺寸而言，H8就已经甩开了价格相近的紧凑型SUV，即便是与级别相当的中大型SUV如途观、本田CR-V、汉兰达相比，它也是全面占优，长达2915mm的轴距在同级别车型中更是鲜有对手。不过哈弗H8全系都没有一款7座车型，这仍让汉兰达和新胜达占据优势。另外，在安全配置上，H8也算是打了一场翻身仗，全系标配的前排座椅加热及电动调节、8寸中控屏、前后8雷达等是价位相当的中低配途观、翼虎、汉兰达等车型不能比的。
由乔治亚罗汽车设计公司操刀设计的GX7第一眼看上去并不惊艳，但它中庸稳妥的整体造型却比较耐看。再加上作为吉利汽车旗下第一款SUV产品，吉利也不惜重金将GX7的产品品质和技术实力提高到自主品牌同级别车型前列。在目前的市场上，GX7面对的竞争对手既多又强，比如哈弗H6、比亚迪S6和江淮瑞风S5等。这些车型与GX7一样，有着非常丰富的配置和较高的产品品质，竞争力非常强悍，但所幸这些车型目前都还没有一款拿得出手的自动变速器。
奔腾X80
作为一汽奔腾的首款SUV，奔腾X80讨人喜欢的长相就得到了消费者的肯定。它的外形与现在SUV夸张的设计风格不同，它走的是沉稳低调路线，审美更趋向于沉稳内敛的消费者。侧面整体轮廓圆润流畅，酷似英菲尼迪EX系列。车身的尺寸与轴距既保证了车内的乘坐空间，又不显得过于笨重，很利于在拥挤的市区内行驶。同时，这款车的动态表现略有别于一般的家用城市SUV，它并未将舒适性放在首位，而是强调了操控性。传动方面，X80为消费者提供了6速手动变速箱和6速自动变速箱选择。X80是同级别当中为数不多搭载6速自动变速箱的车型，在享受自动变速箱便利的同时，动力输出也更平稳、油耗也会更低。
海马S7
海马S7与海马骑士有着相同的血缘关系，二者为同平台产品。但是S7的外观却比骑士跨进了很多：外观大气、唬人，细节的设计有较明显的提升。但它的内饰设计与做工却谈不上抢眼和精致，空间上的中规中矩与哈弗H6和比亚迪S6基本持平，2.0L的动力能满足日常使用，唯一让人郁闷的是消费者们不断吐槽“仪表盘的上部数字会被方向盘挡住，座椅调整至最低还是感觉高”。而且，从目前自主品牌的角度来看，海马面对哈弗、比亚迪和奇瑞等并不占有优势，而且他在市场上的表现一直不温不火，看来，海马需要在产品与品牌上有较大的提升才能俘获消费者的的心。
奇瑞瑞虎5
相比于奇瑞之前的瑞虎3，瑞虎5在整体的外形设计上变得更为硬朗，不再中庸而是更具动感，和瑞虎3方正沉稳的风格有明显区别。但瑞虎5的前脸与内饰风格却多少有些艾瑞泽7的影子。不过，对于一款家用SUV 来说，“好开”是重点，尤其是动力系统与传动系统之间工作起来的默契度，就能让消费者为之动情。目前瑞虎5最大的对手是价格几乎相同的哈弗H6，H6拥有较为丰富的配置，对那些讲究面子的消费者来说自然会产生一种物美价廉的感觉；但瑞虎5则是一位更讲究综合实力的选手，尤其在汽车最基本的性能方面它表现的很得体，有一种脚踏实地的稳重感。
正所谓“好饭不怕晚”，“欲速则不达”，早在2008年北京车展上就已亮相的BJ40，上市计划年年跳票之后，2013年终于作为年末大戏压轴上市。而为了拿出一款“质量过硬、性能卓越、敢跟同类进口产品PK的越野车”，本是急性子的北汽掌门人徐和谊硬是耐着性子等了六年。”“六年磨一剑”，从概念车到量产，BJ40不停的调校与改进，累计110万公里的测试历程，直达军用车的标准。不过，在SUV大行其道的今天，“BJ40看起来是辆车，其实是个大玩具”的定位也绝不会是走量产品，据悉包括未来更高规格的越野车BJ70、BJ80，都是偏向于用来提升北汽的品牌。
《美国汽车新闻》评选的2013年十大最佳汽车设计
2014款长安 CS35
2014款长安CS35的外观造型以及尺寸相比2012款均没有发生变化，依旧以年轻、时尚、动感的外形作为卖点。与同级别自主品牌的小型SUV比较，CS35只是在宽度（1810mm）上稍占优势，但其长度与轴距明显劣于奇瑞瑞虎与力帆X60。新车最大的亮点是新加入的豪华导航版车型装配的IN CALL 2.0系统，这套系统通过手机作为纽带，可以实现一键导航、票务预订、酒店预订等等。不过，以7.89～9.59万元的售价，CS35的配置在同级别同价位的SUV车型里也算是物有所值了。
哈弗H8
在如今靠性价比和越级的表现来争夺市场已成为自主品牌难言的忧伤。不过，因方向盘操控偏轻，制动操作行程较长等多项原因推迟上市的哈弗H8却让自主车长了不少脸，尤其是它那20.18-23.68万元的售价要与合资对手一决高下的气势。而且，就车身尺寸而言，H8就已经甩开了价格相近的紧凑型SUV，即便是与级别相当的中大型SUV如途观、本田CR-V、汉兰达相比，它也是全面占优，长达2915mm的轴距在同级别车型中更是鲜有对手。不过哈弗H8全系都没有一款7座车型，这仍让汉兰达和新胜达占据优势。另外，在安全配置上，H8也算是打了一场翻身仗，全系标配的前排座椅加热及电动调节、8寸中控屏、前后8雷达等是价位相当的中低配途观、翼虎、汉兰达等车型不能比的。