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通过1：16的物理模型研究了船舶进出升船机承船厢时的最大下沉量与船厢水深、船舶航速及船厢断面系数间的变化规律。提出船舶出厢过程是船厢设计水深的控制条件，建立了船舶下沉量的无量纲计算公式。通过综合比较不同船厢水深船舶下沉量及船底安全富余水深，提出了向家坝升船机合理的船厢设计水深标准。
向家坝升船机承船厢设计水深标准
【摘 要】
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通过1：16的物理模型研究了船舶进出升船机承船厢时的最大下沉量与船厢水深、船舶航速及船厢断面系数间的变化规律。提出船舶出厢过程是船厢设计水深的控制条件，建立了船舶下沉
【机 构】
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南京水利科学研究院,中国电建集团中南勘测设计研究院有限公司
【出 处】
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水运工程
【发表日期】
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2016年12期
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