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摘 要：混凝土裂缝是铁路工程施工中的一个常见问题，严重的影响了铁路工程的整体质量，对混凝土的受力条件进行了改变。如果形成深层裂缝，还会对混凝土结构的完整性造成严重的破坏，影响铁路工程的安全。本文对铁路工程施工中的混凝土裂缝的成因进行了简要的分析，并提出了铁路工程施工过程中混凝土裂缝的预防与治理措施。
关键词：铁路工程；混凝土裂缝；成因
我国的铁路工程发展非常迅速，然而铁路工程施工中经常遇到混凝土裂缝这种病害。混凝土裂缝是混凝土结构中一种比较严重的病害，会在混凝土表面形成表面裂缝，并且随着时间的推移形成深层裂缝，对混凝土结构的完整性造成影响。因此必须查清铁路工程施工过程中混凝土裂缝的成因，并采取有效的方式对其进行防治。
一、铁路工程施工中混凝土裂缝的成因
（一）不合格的施工工艺
在铁路工程的施工中，如果施工人员没有按照规定进行施工，容易造成混凝土施工的不合格，引发质量问题。与此同时，一些铁路工程施工地区具有较少的集料，加之没有制定并落实严格的施工规范，混凝土本身的强度具有不均匀性，很容易造成混凝土的开裂。如果在炎热季节施工，由于温度较高，水分蒸发速度较快，很容易造成混凝土表面的失水，形成混凝土裂縫。或者铁路工程的施工地区具有较大的昼夜温差，使混凝土的应力集中速度加快，也会造成混凝土的裂缝[1]。
（二）原材料质量不合格
我国的铁路工程发展的非常迅速，在这个过程中一些施工单位片面地追求经济效益，忽视了原材料的质量问题，选择了不符合相关要求的原材料，或者没有采购优质的混凝土。在进场时没有对其进行严格的检查验收检查和材料试验检测，导致铁路工程的混凝土施工中使用不合格的混凝土原材料。这样会导致混凝土裂缝等众多的质量问题，严重的影响到铁路工程的总体质量。
（三）不合格的混凝土配比
一些铁路工程的施工人员不重视混凝土的配比工作，造成铁路工程施工中的混凝土配比不合格。例如在配比中的用水量过多，就会增大混凝土的干缩性，如果配比中水泥的使用量过多，就会增大混凝土的收缩性，增大了收缩裂缝的出现概率。然而在实际施工中，由于设计量不科学，或者混凝土配比没有符合相应的标准，配合比难以按照集料的含水量来进行，很容易出现混凝土裂缝。
二、预防铁路工程施工中混凝土裂缝的具体对策
（一）对混凝土的施工工艺进行控制
施工工艺的不合格很容易造成混凝土裂缝，因此在搅拌混凝土时必须严格执行国家标准和行业标准，并且定期检查校正计量装置。要加大检测砂石料含水量的频率，对搅拌用水量进行及时的调整。与此同时，要严格控制混凝土的入模温度。如果铁路工程施工的温度较高，要使用冷水的混凝土进行降温，并且设置遮阳棚，如有必要可以在夜间进行混凝土浇筑，避免混凝土浇筑质量受到高温的影响。在灌注运输混凝土时绝不能二次加水，再灌注时要严格的控制灌注速度。要分层对称的浇筑隧道的两侧边墙，直至边墙混凝土稳定，再浇铸拱部的混凝土。传统的混凝土洒水养护方法会造成养护难度的增加，而且容易出现洒水不均的情况，影响了工程的质量。因此在铁路工程的施工中最好使用喷涂混凝土养护液的方法来养护混凝土[2]。
（二）控制混凝土原材料的质量
饮用水是混凝土水源的第一选择，如果需要使用其他水，必须对其进行检验，保障其PH值大于4。如果混凝土中的水量较小，就会加大混凝土的自收收缩和干缩之和，如果混凝土中的水量较大，就会增加混凝土的干燥收缩性。因此必须严格控制混凝土的用水量，将水灰比控制在0.5。
当前大多数的铁路工程施工使用的都是普通硅酸盐水泥，注意不要混用不同品牌和规格的水泥。要以泵送管子的内径为依据来选择碎石，并且对碎石的杂质含量和含泥量进行控制，一般情况下选择粒径为6毫米至30毫米的碎石。铁路工程施工中最好使用级配较好的中砂，其细度模数约为2.2至2.8，最大粒径为0.316，颗粒含量约为18%。在掺合料的控制方面要适当的降低含水量，使混凝土的干燥收缩值得到控制，并且增加混凝土的流动性和保水性。将磨细粉煤灰加入到水泥中，能够使混凝土水泥的水化热得到降低，从而使水化热峰值的出现得到延迟，对绝热条件下的温升进行了控制，有利于减少温度裂缝。
三、治理铁路工程施工中混凝土裂缝的具体对策
如果铁路工程施工中发现混凝土出现裂缝，应该先彻查裂缝出现的原因，并且在裂缝的性质进行查看。如果属于有害裂缝，要及时对其进行治理，避免裂缝的继续出现和不断扩大，影响整个铁路工程的质量。如果混凝土表面出现了细微裂缝，其具有较低的稳定性，会影响混凝土工程的美观。此时可以清洁混凝土裂缝的表面，并且在表面涂刷环氧树脂浆液，再用刮抹料对其进行处理，保持整个混凝土工程的美观性。环氧树脂浆液的配比为稀释剂：二甲苯：乙二胺：环氧树脂=0.072：0.18：0.33：0.9，刮涂料的配比为水：水泥=0.38：1。在实际施工中要参照这些配比来进行试验，保障施工的质量。
四、结语
铁路工程施工中的混凝土裂缝成因比较复杂，混凝土裂缝会对铁路的美观性造成直接的影响，而且会极大地降低混凝土的强度，减少铁路工程的使用寿命，影响铁路工程的使用安全，因此必须采取有效的措施对混凝土裂缝问题进行防治，保障铁路工程的施工质量。
参考文献：
[1]张犇，黄清华.铁路工程施工中混凝土裂缝的成因及预防措施[J].科技致富向导，2014（21）.
[2]姜鑫.铁路工程施工中混凝土裂缝的成因与防治技术研究[J].科技与企业，2013（05）.
关键词：铁路工程；混凝土裂缝；成因
我国的铁路工程发展非常迅速，然而铁路工程施工中经常遇到混凝土裂缝这种病害。混凝土裂缝是混凝土结构中一种比较严重的病害，会在混凝土表面形成表面裂缝，并且随着时间的推移形成深层裂缝，对混凝土结构的完整性造成影响。因此必须查清铁路工程施工过程中混凝土裂缝的成因，并采取有效的方式对其进行防治。
一、铁路工程施工中混凝土裂缝的成因
（一）不合格的施工工艺
在铁路工程的施工中，如果施工人员没有按照规定进行施工，容易造成混凝土施工的不合格，引发质量问题。与此同时，一些铁路工程施工地区具有较少的集料，加之没有制定并落实严格的施工规范，混凝土本身的强度具有不均匀性，很容易造成混凝土的开裂。如果在炎热季节施工，由于温度较高，水分蒸发速度较快，很容易造成混凝土表面的失水，形成混凝土裂縫。或者铁路工程的施工地区具有较大的昼夜温差，使混凝土的应力集中速度加快，也会造成混凝土的裂缝[1]。
（二）原材料质量不合格
我国的铁路工程发展的非常迅速，在这个过程中一些施工单位片面地追求经济效益，忽视了原材料的质量问题，选择了不符合相关要求的原材料，或者没有采购优质的混凝土。在进场时没有对其进行严格的检查验收检查和材料试验检测，导致铁路工程的混凝土施工中使用不合格的混凝土原材料。这样会导致混凝土裂缝等众多的质量问题，严重的影响到铁路工程的总体质量。
（三）不合格的混凝土配比
一些铁路工程的施工人员不重视混凝土的配比工作，造成铁路工程施工中的混凝土配比不合格。例如在配比中的用水量过多，就会增大混凝土的干缩性，如果配比中水泥的使用量过多，就会增大混凝土的收缩性，增大了收缩裂缝的出现概率。然而在实际施工中，由于设计量不科学，或者混凝土配比没有符合相应的标准，配合比难以按照集料的含水量来进行，很容易出现混凝土裂缝。
二、预防铁路工程施工中混凝土裂缝的具体对策
（一）对混凝土的施工工艺进行控制
施工工艺的不合格很容易造成混凝土裂缝，因此在搅拌混凝土时必须严格执行国家标准和行业标准，并且定期检查校正计量装置。要加大检测砂石料含水量的频率，对搅拌用水量进行及时的调整。与此同时，要严格控制混凝土的入模温度。如果铁路工程施工的温度较高，要使用冷水的混凝土进行降温，并且设置遮阳棚，如有必要可以在夜间进行混凝土浇筑，避免混凝土浇筑质量受到高温的影响。在灌注运输混凝土时绝不能二次加水，再灌注时要严格的控制灌注速度。要分层对称的浇筑隧道的两侧边墙，直至边墙混凝土稳定，再浇铸拱部的混凝土。传统的混凝土洒水养护方法会造成养护难度的增加，而且容易出现洒水不均的情况，影响了工程的质量。因此在铁路工程的施工中最好使用喷涂混凝土养护液的方法来养护混凝土[2]。
（二）控制混凝土原材料的质量
饮用水是混凝土水源的第一选择，如果需要使用其他水，必须对其进行检验，保障其PH值大于4。如果混凝土中的水量较小，就会加大混凝土的自收收缩和干缩之和，如果混凝土中的水量较大，就会增加混凝土的干燥收缩性。因此必须严格控制混凝土的用水量，将水灰比控制在0.5。
当前大多数的铁路工程施工使用的都是普通硅酸盐水泥，注意不要混用不同品牌和规格的水泥。要以泵送管子的内径为依据来选择碎石，并且对碎石的杂质含量和含泥量进行控制，一般情况下选择粒径为6毫米至30毫米的碎石。铁路工程施工中最好使用级配较好的中砂，其细度模数约为2.2至2.8，最大粒径为0.316，颗粒含量约为18%。在掺合料的控制方面要适当的降低含水量，使混凝土的干燥收缩值得到控制，并且增加混凝土的流动性和保水性。将磨细粉煤灰加入到水泥中，能够使混凝土水泥的水化热得到降低，从而使水化热峰值的出现得到延迟，对绝热条件下的温升进行了控制，有利于减少温度裂缝。
三、治理铁路工程施工中混凝土裂缝的具体对策
如果铁路工程施工中发现混凝土出现裂缝，应该先彻查裂缝出现的原因，并且在裂缝的性质进行查看。如果属于有害裂缝，要及时对其进行治理，避免裂缝的继续出现和不断扩大，影响整个铁路工程的质量。如果混凝土表面出现了细微裂缝，其具有较低的稳定性，会影响混凝土工程的美观。此时可以清洁混凝土裂缝的表面，并且在表面涂刷环氧树脂浆液，再用刮抹料对其进行处理，保持整个混凝土工程的美观性。环氧树脂浆液的配比为稀释剂：二甲苯：乙二胺：环氧树脂=0.072：0.18：0.33：0.9，刮涂料的配比为水：水泥=0.38：1。在实际施工中要参照这些配比来进行试验，保障施工的质量。
四、结语
铁路工程施工中的混凝土裂缝成因比较复杂，混凝土裂缝会对铁路的美观性造成直接的影响，而且会极大地降低混凝土的强度，减少铁路工程的使用寿命，影响铁路工程的使用安全，因此必须采取有效的措施对混凝土裂缝问题进行防治，保障铁路工程的施工质量。
参考文献：
[1]张犇，黄清华.铁路工程施工中混凝土裂缝的成因及预防措施[J].科技致富向导，2014（21）.
[2]姜鑫.铁路工程施工中混凝土裂缝的成因与防治技术研究[J].科技与企业，2013（05）.