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M1A2“艾布拉姆斯”主战坦克是美陆军数字化部队的主要突击兵器，与“布雷德利”步兵战车、“阿帕奇”武装直升机、“帕拉丁”自行火炮、“中后卫”防空系统一道，被视为美陆军数字化部队的骨干。M1A2“艾布拉姆斯”主战坦克是美军数字化道路上的“先行者”，参加了从“沙漠铁锤”演习到“千年挑战”联合试验等所有数字化部队的“先期试验”，并于2003年参加伊拉克战争。它在试验与实战中不断改进、完善，经历了从M1A2主战坦克升级到M1A2 SEP（系统增强计划），由M1A2 SEP主战坦克升级M1A2 SEP V2（SEP的第二版）两次大的升级改造。据悉，200辆M1A2 SEP V2主战坦克，于2012年4月初正式装备美国陆军第1步兵师第2重型作战旅。
最新型的M1A2 SEP V2主战坦克，乘员依旧4人，继续保留装填手，而没有采用自动装弹机。战斗全重62.5吨，车体长9.77米，宽3.66米，高2.44米，公路最大速度66.77千米/小时，越野最大速度48.3千米/小时，最大公路行程465千米。武器系统主要有一门M256式120毫米滑膛炮，可使用XM829E1、E2贫铀弹，初速1675米/秒，一挺M240型7.62毫米并列机枪，一挺M2HB型12.7毫米车长机枪，一挺M240型7.62毫米装填手机枪。
改造后的“艾布拉姆斯”主战坦克，使用最新版本的软、硬件系统，具有导航定位精准、战场态势感知透明、武器操纵快捷、系统防护全面、人机环境良好等突出优点。美陆军数字化部队的这一重型战车，必将影响未来陆地战场作战模式。
战场态势透明
卫星定位导航、毫米波敌我识别、战术互联网硬件系统，与21世纪旅及旅以下指控软件相结合，形成了强大的态势感知能力，使得战场透明化。在一个彩色液晶屏上，你可以实时看到敌、我、友的位置信息，你也可以利用指控软件，上传敌、我、友的目标位置信息，经指控软件处理后，实时地更新到态势图上。旅及旅以下指控软件应用，第一次实现了营、连级指挥官能够在地面机动车辆上制定作战计划、确定补给路线、下达任务、估计武器射程、跟踪友军及敌军的行动。利用这一指控系统，不仅美国的五角大楼通过联军的指挥中心可以实时掌握来自前方小部队的信息，就连地面作战人员也可以不携带指南针、地图和电台，在该系统终端的帮助下与己方部队保持联系并深入战区打击敌人。
夜视能力增强
“海湾战争”的经验，让美军体会到夜视技术的重要性。配备最新型热像仪，是美陆军在任何一次升级时优先考虑的。
据报道，洛克希德·马丁公司为M1A1研制了模块化、通用型第二代前视红外夜视仪，使目标探测和识别距离与武器射程匹配。海湾战争中的M1A1最大探测距离为4千米，而M1A2SEP达到了6.8千米。
战火淬炼
伊拉克战争爆发后，为加强联军在伊拉克的攻势，美军急调3万兵力增援海湾，第4机械化步兵师从美国本土开始空运至海湾。美军第一个数字化师参加实战，引起军事专家的广泛关注。有军事专家称，1个数字化师可顶3个常规师，但实际情况并非如此，恰恰暴露出一些值得思考的问题。
远程机动困难 2003年3月，美陆军第4机步师作为首个数字化师，抵达土耳其伊斯肯德伦港口，计划在伊拉克战争爆发时，越过土伊边境，开辟北方战线。因土突然拒绝美军过境，该师不得不又从土耳其出发，绕道科威特。全师搭乘37艘大型运输船，在沿途未遇到任何干扰的情况下，耗时1个月才分批抵达科威特。尽管美军中央总部派出了大量先遣人员在科威特接应，该师从船上卸载重型装备仍用了10余天。直到4月中旬，该师先头部队才投入战场，基本错过了伊战大规模作战阶段。
通信联络不畅 第4机步师在伊拉克中部和北部地区进行了一系列作战行动，多次与陆军第3机步师、101空中突击师、海军陆战队第1师等单位协同行动。最突出的问题是，在传输己方态势数据时，第4机步师主要使用接力式通信系统和军用通信卫星，而其它部队采用的是商用卫星通信，两者在传输格式、涉密等级、加密手段、刷新速率等方面迥然不同，两套系统即使近在咫尺，信息也难以融合。另一方面，第4机步师分队与其它分队通联困难。在伊拉克战争大规模战斗即将结束时，第4机步师某分队前往巴格达以北地区，准备接管美海军陆战队某分队的任务区。在前进过程中，该师所辖“长弓阿帕奇”武装直升机突然在预定会合地点附近发现大批带有伊拉克标识的坦克和装甲车。在与陆战分队通联不畅的情况下，该分队判断敌重兵分队来袭，随即猛烈开火将其摧毁。事后得知，这是刚刚被美海军陆战队招降的伊拉克装甲部队。
下车作战能力不足在伊作战中，美军第4机步师在下车作战方面表现出明显不足，包括分队没有狙击手，单兵装备相对比较笨重，缺少有效破门工具而用大锤硬砸等，造成了作战中的“打草惊蛇”问题。如第4机步师在夜袭萨迈拉城作战中，事先计划抓捕28名重要犯罪嫌疑人，结果只抓到了12名。相比之下，第2机步师第3旅，数字化建设起步较晚，却具有后发优势，多种措施提升了下车作战能力。一是配备狙击力量，步兵连增加1个狙击组，步兵班内配有1名优秀射手。二是加强快速破门手段。“斯崔克”旅各班针对城市化地形特点，装备了多种快速破门工具，包括电锯、燃气切割机等。三是装备多功能头盔。过去乘车战斗有轻便头盔，头盔配有夜视器材，并融合多种通信手段，但下车时，这种头盔防护力不强，人员易受损伤，而换上普通头盔，步兵又容易成为“瞎子和哑巴”。
未来之思
伊拉克战争，对美军数字化部队的历练，更主要的是体现在通联体系、运行机制等系统层面上，目前美陆军开展的“模块化”改造，就是受到伊战的启发。而对于单装兵器M1A2来说，更应该值得思考的或许是下面几个问题。
一是超视距的火力打击 随着武装直升机、导弹等技术的发展，近距作战的可能性越来越小。如何发挥重型战车的火力，形成超视距火力打击是一个值得思考的问题。改造指控信息平台，让其与火控系统融为一体，实现超视距火力打击是完全有可能的。
二是主动防护系统 如何克服武装直升机的导弹攻击，是装甲车辆首要考虑的问题，因而主动防护成为装备发展要重点考虑的问题。目前，北约正致力于制定STANAG 4686标准，规范装甲车主动防护系统的性能水平。
三是一体化训练平台 目前富含高科技的装备的使用日益复杂，如何快速形成，人装合一的训练环境是一个思考的主要问题。
据悉，M1A2 SEP“艾布拉姆斯”的再次升级，会考虑配备能提供仿真战场图像的先进炮长模拟器（AGTS），进而提高坦克乘员对这一系统的操作熟练程度。
四是辅助决策系统 一个战场指挥员的工作量很大，既要收集战场情报，又要判断敌方的战略或战术意图，预测敌方的行动方案及作战步骤、目标划分和威胁估计，这就需要智能决策辅助软件帮助指挥员工作，进行威胁估计、敌情综合、战态评估、作战过程复现和战后综合评价等。
最新型的M1A2 SEP V2主战坦克，乘员依旧4人，继续保留装填手，而没有采用自动装弹机。战斗全重62.5吨，车体长9.77米，宽3.66米，高2.44米，公路最大速度66.77千米/小时，越野最大速度48.3千米/小时，最大公路行程465千米。武器系统主要有一门M256式120毫米滑膛炮，可使用XM829E1、E2贫铀弹，初速1675米/秒，一挺M240型7.62毫米并列机枪，一挺M2HB型12.7毫米车长机枪，一挺M240型7.62毫米装填手机枪。
改造后的“艾布拉姆斯”主战坦克，使用最新版本的软、硬件系统，具有导航定位精准、战场态势感知透明、武器操纵快捷、系统防护全面、人机环境良好等突出优点。美陆军数字化部队的这一重型战车，必将影响未来陆地战场作战模式。
战场态势透明
卫星定位导航、毫米波敌我识别、战术互联网硬件系统，与21世纪旅及旅以下指控软件相结合，形成了强大的态势感知能力，使得战场透明化。在一个彩色液晶屏上，你可以实时看到敌、我、友的位置信息，你也可以利用指控软件，上传敌、我、友的目标位置信息，经指控软件处理后，实时地更新到态势图上。旅及旅以下指控软件应用，第一次实现了营、连级指挥官能够在地面机动车辆上制定作战计划、确定补给路线、下达任务、估计武器射程、跟踪友军及敌军的行动。利用这一指控系统，不仅美国的五角大楼通过联军的指挥中心可以实时掌握来自前方小部队的信息，就连地面作战人员也可以不携带指南针、地图和电台，在该系统终端的帮助下与己方部队保持联系并深入战区打击敌人。
夜视能力增强
“海湾战争”的经验，让美军体会到夜视技术的重要性。配备最新型热像仪，是美陆军在任何一次升级时优先考虑的。
据报道，洛克希德·马丁公司为M1A1研制了模块化、通用型第二代前视红外夜视仪，使目标探测和识别距离与武器射程匹配。海湾战争中的M1A1最大探测距离为4千米，而M1A2SEP达到了6.8千米。
战火淬炼
伊拉克战争爆发后，为加强联军在伊拉克的攻势，美军急调3万兵力增援海湾，第4机械化步兵师从美国本土开始空运至海湾。美军第一个数字化师参加实战，引起军事专家的广泛关注。有军事专家称，1个数字化师可顶3个常规师，但实际情况并非如此，恰恰暴露出一些值得思考的问题。
远程机动困难 2003年3月，美陆军第4机步师作为首个数字化师，抵达土耳其伊斯肯德伦港口，计划在伊拉克战争爆发时，越过土伊边境，开辟北方战线。因土突然拒绝美军过境，该师不得不又从土耳其出发，绕道科威特。全师搭乘37艘大型运输船，在沿途未遇到任何干扰的情况下，耗时1个月才分批抵达科威特。尽管美军中央总部派出了大量先遣人员在科威特接应，该师从船上卸载重型装备仍用了10余天。直到4月中旬，该师先头部队才投入战场，基本错过了伊战大规模作战阶段。
通信联络不畅 第4机步师在伊拉克中部和北部地区进行了一系列作战行动，多次与陆军第3机步师、101空中突击师、海军陆战队第1师等单位协同行动。最突出的问题是，在传输己方态势数据时，第4机步师主要使用接力式通信系统和军用通信卫星，而其它部队采用的是商用卫星通信，两者在传输格式、涉密等级、加密手段、刷新速率等方面迥然不同，两套系统即使近在咫尺，信息也难以融合。另一方面，第4机步师分队与其它分队通联困难。在伊拉克战争大规模战斗即将结束时，第4机步师某分队前往巴格达以北地区，准备接管美海军陆战队某分队的任务区。在前进过程中，该师所辖“长弓阿帕奇”武装直升机突然在预定会合地点附近发现大批带有伊拉克标识的坦克和装甲车。在与陆战分队通联不畅的情况下，该分队判断敌重兵分队来袭，随即猛烈开火将其摧毁。事后得知，这是刚刚被美海军陆战队招降的伊拉克装甲部队。
下车作战能力不足在伊作战中，美军第4机步师在下车作战方面表现出明显不足，包括分队没有狙击手，单兵装备相对比较笨重，缺少有效破门工具而用大锤硬砸等，造成了作战中的“打草惊蛇”问题。如第4机步师在夜袭萨迈拉城作战中，事先计划抓捕28名重要犯罪嫌疑人，结果只抓到了12名。相比之下，第2机步师第3旅，数字化建设起步较晚，却具有后发优势，多种措施提升了下车作战能力。一是配备狙击力量，步兵连增加1个狙击组，步兵班内配有1名优秀射手。二是加强快速破门手段。“斯崔克”旅各班针对城市化地形特点，装备了多种快速破门工具，包括电锯、燃气切割机等。三是装备多功能头盔。过去乘车战斗有轻便头盔，头盔配有夜视器材，并融合多种通信手段，但下车时，这种头盔防护力不强，人员易受损伤，而换上普通头盔，步兵又容易成为“瞎子和哑巴”。
未来之思
伊拉克战争，对美军数字化部队的历练，更主要的是体现在通联体系、运行机制等系统层面上，目前美陆军开展的“模块化”改造，就是受到伊战的启发。而对于单装兵器M1A2来说，更应该值得思考的或许是下面几个问题。
一是超视距的火力打击 随着武装直升机、导弹等技术的发展，近距作战的可能性越来越小。如何发挥重型战车的火力，形成超视距火力打击是一个值得思考的问题。改造指控信息平台，让其与火控系统融为一体，实现超视距火力打击是完全有可能的。
二是主动防护系统 如何克服武装直升机的导弹攻击，是装甲车辆首要考虑的问题，因而主动防护成为装备发展要重点考虑的问题。目前，北约正致力于制定STANAG 4686标准，规范装甲车主动防护系统的性能水平。
三是一体化训练平台 目前富含高科技的装备的使用日益复杂，如何快速形成，人装合一的训练环境是一个思考的主要问题。
据悉，M1A2 SEP“艾布拉姆斯”的再次升级，会考虑配备能提供仿真战场图像的先进炮长模拟器（AGTS），进而提高坦克乘员对这一系统的操作熟练程度。
四是辅助决策系统 一个战场指挥员的工作量很大，既要收集战场情报，又要判断敌方的战略或战术意图，预测敌方的行动方案及作战步骤、目标划分和威胁估计，这就需要智能决策辅助软件帮助指挥员工作，进行威胁估计、敌情综合、战态评估、作战过程复现和战后综合评价等。