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我国高等级道路基层均采用半刚性路面结构．强度及板体性好．基层与底基层之间变形很小，行车荷载通过半刚性基层作用在土基顶面的应力相当小．因受该因素的影响，沥青路面的车辙也比较典型．主要取决于沥青面层混合料的结构性质和面层厚度．经调查分析．面层产生的车辙深度是正常车辙深度的80％-90％．
沥青混凝土路面层发生车辙现象的原因分析与技术对策
【摘 要】
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我国高等级道路基层均采用半刚性路面结构．强度及板体性好．基层与底基层之间变形很小，行车荷载通过半刚性基层作用在土基顶面的应力相当小．因受该因素的影响，沥青路面的车辙也比较
【机 构】
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河北廊坊市公路工程质量监督处
【出 处】
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交通世界(运输.车辆)
【发表日期】
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2012年24期
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