一、选择题（每题6分，共60分）
　　随着生活节奏的加快，人们出行对时间因素考虑逐渐增多，且时间因素可能成为选择交通方式的主导因素，读三种交通运输方式从门到门所需时间示意图，回答1～3题。
　　1. 据图判断，机场、高速公路、高铁离城区（客源）的距离（ ）
　　A. 机场>高速公路>高铁
　　B. 机场>高铁>高速公路
　　C. 高铁>机场>高速公路
　　D. 高速公路>机场>高铁
　　2. 就时间因素考虑，高铁和航空公司争夺的客源其旅程距离最可能为（ ）
　　A. 200公里 B. 600公里
　　C. 1000公里 D. 1400公里
　　3. 我国高铁网建成后，下列区段中，高铁对民航客运冲击最大的是（ ）
　　A. 北京—广州 B. 杭州—上海
　　C. 济南—上海 D. 兰州—北京
　　2010年9月26日，青藏铁路向西延伸线——拉萨至日喀则铁路建设召开动员大会。线路东起拉萨，顺雅鲁藏布江穿越近90千米的峡谷区，最终抵达日喀则，工程全线避让了沿线自然保护区、水源保护区等地，桥梁和隧道多成为工程的一大特点。读下图，回答4～5题。
　　4. 关于该铁路建设区位条件的分析正确的是（ ）
　　①线路短，工程量小，工程难度小 ②促进资源开发、拉动经济发展 ③巩固国防，促进民族团结 ④完善西藏铁路网
　　A. ①② B. ①②③ C. ②③ D. ②③④
　　5. 拉萨—日喀则铁路的桥梁和隧道比重较大，原因是（ ）
　　①地质地形条件复杂 ②节约耕地 ③沿线各类保护区众多 ④避免干扰聚落和其他交通线路
　　A. ②③ B. ①③ C. ②④ D. ①④
　　下面两图为我国某地区建设新农村所绘制的专题图层，上图为等高线地形图，下图为地物分类图。读图，回答6～7题。
　　6. 图中四地中，最需要修筑梯田的是（ ）
　　A. 甲 B. 乙 C. 丙 D. 丁
　　7. 依据地形和聚落分布特征分析，图示农村新建主干道路的最优规划路径是（ ）
　　A B C D
　　读下图，完成8～9题。
　　8. 图中MN一线东西两侧的城市密度差异显著，最主要区位因素是（ ）
　　A. 地形 B. 气候
　　C. 历史 D. 交通
　　9. 下面两图是四种运输方式（铁路、公路、水运、航空）特点对比图，符合图中省区西部地区最主要运输方式特点的组合是（ ）
　　A. 甲 ① B. 乙 ④
　　C. 丙 ② D. 丁 ③
　　读下图，完成第10题。
　　10. 影响图示铁路线走向的主要因素有（ ）
　　A. 气候湿润 B. 地形起伏
　　C. 河流流向 D. 矿产分布
　　二、非选择题（共40分）
　　11. 读图，完成下列问题。
　　（1）图示区域分别有世界重要传统工业区——以莫斯科为中心的工业区和鲁尔区，请分析两个工业区工业发展相同的区位因素。
　　（2）分别说明伏尔加河、莱茵河下游地区主要的农业地域类型并分析两地农业发展不利的自然条件。
　　（3）莱茵河、伏尔加河流域都是航运发达地区。与伏尔加河相比，分析莱茵河航运价值更为突出的原因。
　　12.读下列材料，回答下列问题。
　　材料一 总投资达720多亿元的港珠澳大桥于2010年12月15日在珠海举行开工仪式。大桥跨越珠江口海域，是连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道。大桥全长为49.968公里，主体工程“海中桥隧”长35. 578公里，岛隧工程全长约7 440米，成为世界最长的跨海大桥。作为中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁项目受到海内外广泛关注。
　　材料二 港珠澳大桥建设方案示意图。
　　（1）分析港珠澳大桥造价昂贵的自然原因。
　　（2）分析港珠澳大桥中部采用隧道而不采用桥梁的原因。
　　（3）运用中心地理论，简述港珠澳大桥通车对香港、珠海、澳门三城市的主要影响。
　　13. 下图是“东亚某沿海地区示意图”，图中乙是传统的港口城市，丙是新建港口城市。读图完成下列问题。
　　（1）推测甲城早期至近现代城市形态的发展变化，说明原因。
　　（2）制约乙城港区进一步发展的自然原因是 ；丙城是以装卸、仓储、造船为主的港口城市，其港区发展的主要优势条件是 。
　　（3）A线和B线是连接甲城和丁城的公路选线方案。较合理的是 线，简述你的理由。
　　（4）从城市功能区合理布局的角度考虑，判断图例①为 区，理由是 。