论文部分内容阅读
摘要：随着我国交通事业的迅猛发展，公路施工技术也有了很大的改善，然而路面施工的质量问题也越来越多，公路路面施工质量的有效控制已引起了各方的重视。文章就公路沥青混凝土施工质量控制进行了浅谈。
关键词：沥青混凝土；路面施工；质量控制
中图分类号：U416.2文献标识码：A 文章编号：1000－8136（2011）21－0111－02
随着我国交通事业的迅猛发展，沥青混凝土路面由无到有、由少到多，沥青混凝土路面的面积及所占整个公路路面的比率都有了很大的提高。目前在我国所有的道路总量中，沥青混凝土路面所占的比率已将近90%。文章就公路沥青混凝土路面施工质量控制问题展开论述。
1施工质量特点
1.1从对路面最终产品质量的影响来看，可以分成偶然因素和系统因素两类
偶然因素可以减少，但是不能彻底被消除，它对质量波动影响较小。影响质量的因素多而复杂。路面工程施工流动性大、施工周期长，影响因素众多：如地形、地质、温度、湿度、管理、设计、材料、施工等。
1.2质量检测不能解体、拆卸
路面工程建成后，不能通过拆卸或解体来检测内在的质量或重新更换零件；即使发现问题也不能像其他工业产品那样实行“包换”或“退款”，因此，施工过程要保证施工质量在受控之中，满足规范要求。
1.3质量要受到投资、进度的制约
施工质量受投资、进度的制约较大。一般来说，投资大，进度要求慢，则质量就易做好，反之则质量较差。施工中应采用科学合理的控制措施，正确处理好质量的投资、进度二者之间的关系，达到预期的质量目标。
2沥青混凝土路面主要工艺施工质量控制要点
2.1施工准备
（1）机械准备。路面施工前所有机械都应进行试运转，加足油料，压路机还应将水箱加满水，各种机械在连续施工一段时间后，应进行必要的维修。
（2）路面基层清理。实践证明，基层清理工作的好坏对于沥青混凝土与基层粘接的影响较大：无论是水泥稳定基层，还是沥青混凝面层基层都必须清理干净，不能有丝毫马虎。清理方法以人工清扫为主，在泥土较多时应辅以水车或空气压缩机进行冲洗。
（3）人员准备。沥青路面施工速度较快，施工中需连续作业。施工前必须对所有作业人员进行详细的分工，定员定岗，对每个岗位的施工人员做好技术交底，使每个人都了解自己的工作内容，都能紧张有序地工作。对于机械操作人员，在上岗前要着重进行交底，使他们明白操作程序和操作方法，杜绝在现场操作中的随意性。
2.2透层油、粘层油的洒布
在水泥稳定基层上铺筑沥青混凝土面层时，应喷洒透层油。透层油可采用油水比4∶6或3∶7的乳化沥青，水泥稳定基层上的洒布量为0.8 kg/m²。桥梁混凝土表面为0.6 kg/m²。在沥青上面层铺筑时，应根据中面层暴露时间确定是否需要喷洒乳化沥青粘层油。一般下层暴露时间超过三个月均应喷洒粘层油，粘层油含油量及喷洒量不宜过大，以防泛油，可使用3∶7乳化沥青按0.2～0.4 kg/m的用量进行洒布。由于洒布数量较小，不宜使用汽车洒布车进行洒布，可使用手扶拖拉机改装的自流式洒布车洒布。对透层油或粘层油，在沥青混凝土摊铺前被破坏或洒布时漏洒的，均应用人工进行补洒。路面摊铺完成后，现场实际取芯证明，按规定洒布透层油和粘层油的地方，上下层的粘结都十分紧密，反之两者结合很差，特别是沥青面层与水泥稳定基层的结合部尤为重要。两层沥青面层相接时，如果铺筑间隔时间不大于三个月，以不洒粘层油为好。下层施工完成后暴露时间较长时，由于沥青表面油性已经蒸发或被灰土覆盖完毕，开放交通造成的污染也十分严重，仅依靠清理已不能解决问题，必须洒布粘层油。中面层与上面层施工时间间隔较长，个别没洒粘层油路段粘结效果就不十分理想。透层油和粘层油的洒布量应控制准确，多洒和少洒都不利于粘结质量。透层油洒布前，应在水泥稳定基层上先洒一遍水，待水渗入基层表面后再进行乳化沥青的洒布并在铺筑沥青混凝土前预留一段时间让其自行渗入，粘层油洒布前则一定要将下层沥青混凝土表面清扫干净，否则效果不佳。
2.3施工测量
施工测量是路面施工技术中关键的一环，施工测量的精度直接影响到摊铺机摊铺质量，认为路面高程控制可有可无的思想是非常错误的。坚持“双控”制度，即经理部和作业队两级控制，路线中点由导线点用精密测距仪导入桥梁、通道等结构物之上，施工用水准点均用四等水准测量从导线点导入工地永久性电信井、桥梁等结构物上，测量资料应统一计算，测放测墩、测钎及钢丝绳的人员应固定。摊铺高程由摊铺机传感器在测墩或测钎上拴挂的直径为2 mm的钢丝绳上拖拉传感器测棒进行控制。测墩每10 m一个，在曲线半径较小处和超高处应加密，每5 m一个，每200 m钢丝绳拉力不小于100 kN。采用以上测量控制方案虽然加大了测量工作量，但施工路段纵断面高程偏差和横断面坡度均能够控制在规范允许范围内，准确的标高控制，也为摊铺机摊铺出高质量的路面奠定了良好的基础。
2.4沥青混凝土摊铺
沥青混凝土的摊铺是路面施工的关键工序之一。摊铺工艺为：摊铺机就位→运料车卸料→螺旋输送器送料→熨平板加热整平→高强夯夯实。摊铺机就位应以测量标高为准，将熨平板用薄木板垫起，调整到合适的高度。运料车应停在距摊铺机料斗前约30～50 cm处，用手闸制动后，由摊铺机向前顶住汽车后轮并向前移动时开始起斗卸料，运料车冲撞摊铺机，将使摊铺机向后移动而造成摊铺完的沥青混凝土起拱，破坏路面的平整度。如果将沥青混凝土卸出摊铺机料斗，散落在摊铺面上，即使清理干净，落入摊铺机履带下的石子也会将摊铺机垫起而影响摊铺平整度。因此，任何倒车时冲撞摊铺机顶杆和不拉手闸就卸料而把沥青混凝土卸在摊铺机前的情况，都应被认为是运输司机的重大失误。运料车卸料后，摊铺机的螺旋输送器向两侧输料，摊铺机开始向前运行。这时应特别注意两侧的限料器和传感器，以免出现输料过量和传感器从钢丝上滑落的情况。沥青混合料经熨平板加热整平后，用高强夯夯实。
2.5路面压实
路面压实保证路面达到设计的密实度和良好的平整度，是沥青混凝土路面摊铺、碾压阶段的主要工作目标。实现工作目标，关键是要使沥青混合料在适当的温度下实施碾压。尤其是初压阶段，应尽量在规范规定的温度区间内的较高温度下短时间内完成。在施工组织上，首先，要做到拌和机和摊铺机在单位时间内的工作量必须匹配，即拌和量略大于摊铺量，使混合料摊铺在缓慢、均匀、连续不断的条件下进行；其次，要做到随铺随压。碾压分段方式应改变以前那种将路面分成一定长度的碾压段，让压路机压完一段再往前移动碾压下一段的习惯做法。沥青混凝土路面压实过程中，较常出现路面推移现象，这种现象直接影响着路面的压实效果，尤其是对路面平整度影响最大。因此，在压实过程中，如发生推移现象，应现场查明原因。首先看是否是由于下层顶面浮料、浮尘造成的，如果是应及时清除浮料、浮尘。调整混合料级配曲线至规范规定的级配范围中线的下方，且适当降低沥青用量，并及时进行马歇尔试验，以检查新拌混合料的质量。为保证其压实质量，可及时调整压实方式。实践证明：初压温度低时推移现象较为严重，初压如果在l20～l30 ℃温度条件下短时间内完成，可避免和减小推移程度。因此，这种情况下，较高温度下短时间内完成初压，是提高压实质量的最佳方式。
3结束语
在沥青路面施工过程中，必须严把质量控制关。要提高沥青路面施工质量，不仅要提高机械能力和配套水平，还要提高施工企业及人员的素质，强化规范化施工。
参考文献
1 佘红雨等.浅谈沥青路面质量控制［J］.魅力中国，2010（10）
2 郑军等.公路沥青土路面施工质量控制［J］.西部探矿工程，2005（7）
Asphalt Concrete Pavement Construction Quality Control
Wang Renshan
Abstract: With the rapid development of China’s transport, road construction technology has also been greatly improved, the quality of road construction, however, more and more highway pavement construction quality control has attracted the attention of all parties. Articles on quality control of asphalt concrete was On.
Key words: asphalt concrete; road construction; quality control
关键词：沥青混凝土；路面施工；质量控制
中图分类号：U416.2文献标识码：A 文章编号：1000－8136（2011）21－0111－02
随着我国交通事业的迅猛发展，沥青混凝土路面由无到有、由少到多，沥青混凝土路面的面积及所占整个公路路面的比率都有了很大的提高。目前在我国所有的道路总量中，沥青混凝土路面所占的比率已将近90%。文章就公路沥青混凝土路面施工质量控制问题展开论述。
1施工质量特点
1.1从对路面最终产品质量的影响来看，可以分成偶然因素和系统因素两类
偶然因素可以减少，但是不能彻底被消除，它对质量波动影响较小。影响质量的因素多而复杂。路面工程施工流动性大、施工周期长，影响因素众多：如地形、地质、温度、湿度、管理、设计、材料、施工等。
1.2质量检测不能解体、拆卸
路面工程建成后，不能通过拆卸或解体来检测内在的质量或重新更换零件；即使发现问题也不能像其他工业产品那样实行“包换”或“退款”，因此，施工过程要保证施工质量在受控之中，满足规范要求。
1.3质量要受到投资、进度的制约
施工质量受投资、进度的制约较大。一般来说，投资大，进度要求慢，则质量就易做好，反之则质量较差。施工中应采用科学合理的控制措施，正确处理好质量的投资、进度二者之间的关系，达到预期的质量目标。
2沥青混凝土路面主要工艺施工质量控制要点
2.1施工准备
（1）机械准备。路面施工前所有机械都应进行试运转，加足油料，压路机还应将水箱加满水，各种机械在连续施工一段时间后，应进行必要的维修。
（2）路面基层清理。实践证明，基层清理工作的好坏对于沥青混凝土与基层粘接的影响较大：无论是水泥稳定基层，还是沥青混凝面层基层都必须清理干净，不能有丝毫马虎。清理方法以人工清扫为主，在泥土较多时应辅以水车或空气压缩机进行冲洗。
（3）人员准备。沥青路面施工速度较快，施工中需连续作业。施工前必须对所有作业人员进行详细的分工，定员定岗，对每个岗位的施工人员做好技术交底，使每个人都了解自己的工作内容，都能紧张有序地工作。对于机械操作人员，在上岗前要着重进行交底，使他们明白操作程序和操作方法，杜绝在现场操作中的随意性。
2.2透层油、粘层油的洒布
在水泥稳定基层上铺筑沥青混凝土面层时，应喷洒透层油。透层油可采用油水比4∶6或3∶7的乳化沥青，水泥稳定基层上的洒布量为0.8 kg/m²。桥梁混凝土表面为0.6 kg/m²。在沥青上面层铺筑时，应根据中面层暴露时间确定是否需要喷洒乳化沥青粘层油。一般下层暴露时间超过三个月均应喷洒粘层油，粘层油含油量及喷洒量不宜过大，以防泛油，可使用3∶7乳化沥青按0.2～0.4 kg/m的用量进行洒布。由于洒布数量较小，不宜使用汽车洒布车进行洒布，可使用手扶拖拉机改装的自流式洒布车洒布。对透层油或粘层油，在沥青混凝土摊铺前被破坏或洒布时漏洒的，均应用人工进行补洒。路面摊铺完成后，现场实际取芯证明，按规定洒布透层油和粘层油的地方，上下层的粘结都十分紧密，反之两者结合很差，特别是沥青面层与水泥稳定基层的结合部尤为重要。两层沥青面层相接时，如果铺筑间隔时间不大于三个月，以不洒粘层油为好。下层施工完成后暴露时间较长时，由于沥青表面油性已经蒸发或被灰土覆盖完毕，开放交通造成的污染也十分严重，仅依靠清理已不能解决问题，必须洒布粘层油。中面层与上面层施工时间间隔较长，个别没洒粘层油路段粘结效果就不十分理想。透层油和粘层油的洒布量应控制准确，多洒和少洒都不利于粘结质量。透层油洒布前，应在水泥稳定基层上先洒一遍水，待水渗入基层表面后再进行乳化沥青的洒布并在铺筑沥青混凝土前预留一段时间让其自行渗入，粘层油洒布前则一定要将下层沥青混凝土表面清扫干净，否则效果不佳。
2.3施工测量
施工测量是路面施工技术中关键的一环，施工测量的精度直接影响到摊铺机摊铺质量，认为路面高程控制可有可无的思想是非常错误的。坚持“双控”制度，即经理部和作业队两级控制，路线中点由导线点用精密测距仪导入桥梁、通道等结构物之上，施工用水准点均用四等水准测量从导线点导入工地永久性电信井、桥梁等结构物上，测量资料应统一计算，测放测墩、测钎及钢丝绳的人员应固定。摊铺高程由摊铺机传感器在测墩或测钎上拴挂的直径为2 mm的钢丝绳上拖拉传感器测棒进行控制。测墩每10 m一个，在曲线半径较小处和超高处应加密，每5 m一个，每200 m钢丝绳拉力不小于100 kN。采用以上测量控制方案虽然加大了测量工作量，但施工路段纵断面高程偏差和横断面坡度均能够控制在规范允许范围内，准确的标高控制，也为摊铺机摊铺出高质量的路面奠定了良好的基础。
2.4沥青混凝土摊铺
沥青混凝土的摊铺是路面施工的关键工序之一。摊铺工艺为：摊铺机就位→运料车卸料→螺旋输送器送料→熨平板加热整平→高强夯夯实。摊铺机就位应以测量标高为准，将熨平板用薄木板垫起，调整到合适的高度。运料车应停在距摊铺机料斗前约30～50 cm处，用手闸制动后，由摊铺机向前顶住汽车后轮并向前移动时开始起斗卸料，运料车冲撞摊铺机，将使摊铺机向后移动而造成摊铺完的沥青混凝土起拱，破坏路面的平整度。如果将沥青混凝土卸出摊铺机料斗，散落在摊铺面上，即使清理干净，落入摊铺机履带下的石子也会将摊铺机垫起而影响摊铺平整度。因此，任何倒车时冲撞摊铺机顶杆和不拉手闸就卸料而把沥青混凝土卸在摊铺机前的情况，都应被认为是运输司机的重大失误。运料车卸料后，摊铺机的螺旋输送器向两侧输料，摊铺机开始向前运行。这时应特别注意两侧的限料器和传感器，以免出现输料过量和传感器从钢丝上滑落的情况。沥青混合料经熨平板加热整平后，用高强夯夯实。
2.5路面压实
路面压实保证路面达到设计的密实度和良好的平整度，是沥青混凝土路面摊铺、碾压阶段的主要工作目标。实现工作目标，关键是要使沥青混合料在适当的温度下实施碾压。尤其是初压阶段，应尽量在规范规定的温度区间内的较高温度下短时间内完成。在施工组织上，首先，要做到拌和机和摊铺机在单位时间内的工作量必须匹配，即拌和量略大于摊铺量，使混合料摊铺在缓慢、均匀、连续不断的条件下进行；其次，要做到随铺随压。碾压分段方式应改变以前那种将路面分成一定长度的碾压段，让压路机压完一段再往前移动碾压下一段的习惯做法。沥青混凝土路面压实过程中，较常出现路面推移现象，这种现象直接影响着路面的压实效果，尤其是对路面平整度影响最大。因此，在压实过程中，如发生推移现象，应现场查明原因。首先看是否是由于下层顶面浮料、浮尘造成的，如果是应及时清除浮料、浮尘。调整混合料级配曲线至规范规定的级配范围中线的下方，且适当降低沥青用量，并及时进行马歇尔试验，以检查新拌混合料的质量。为保证其压实质量，可及时调整压实方式。实践证明：初压温度低时推移现象较为严重，初压如果在l20～l30 ℃温度条件下短时间内完成，可避免和减小推移程度。因此，这种情况下，较高温度下短时间内完成初压，是提高压实质量的最佳方式。
3结束语
在沥青路面施工过程中，必须严把质量控制关。要提高沥青路面施工质量，不仅要提高机械能力和配套水平，还要提高施工企业及人员的素质，强化规范化施工。
参考文献
1 佘红雨等.浅谈沥青路面质量控制［J］.魅力中国，2010（10）
2 郑军等.公路沥青土路面施工质量控制［J］.西部探矿工程，2005（7）
Asphalt Concrete Pavement Construction Quality Control
Wang Renshan
Abstract: With the rapid development of China’s transport, road construction technology has also been greatly improved, the quality of road construction, however, more and more highway pavement construction quality control has attracted the attention of all parties. Articles on quality control of asphalt concrete was On.
Key words: asphalt concrete; road construction; quality control