【摘 要】
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以沈阳地铁2号线某区间隧道下穿铁路段为背景，通过有限元数值模拟分析了左、右线地铁隧道下穿铁路站场引起的沉降和隧道结构受力情况。结果表明：在正常施工条件下，隧道拱顶沉降
【机 构】
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上海海洋地质勘察设计有限公司,北京振冲工程股份有限公司,北京交通大学土木建筑工程学院
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以沈阳地铁2号线某区间隧道下穿铁路段为背景，通过有限元数值模拟分析了左、右线地铁隧道下穿铁路站场引起的沉降和隧道结构受力情况。结果表明：在正常施工条件下，隧道拱顶沉降达到了9．3mm，路基基础的最大沉降为4．8mm，10m弦最大高低偏差值为0．98mm，均在规范允许范围内；隧道在初期支护情况下，结构仍能满足路基回填的承载要求，可考虑由初期支护承担路基回填增加的荷载，二衬暂缓施作。
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