他们圆满完成了“十五”计划的艰巨任务，他们为新乡交通事业写下了壮丽的华章。２００５年，他们完成交通基础设施建设投资２８．８亿元；他们的农村公路建设、交通行业三项改革、安全生产等工作位列全省第三；交通三项治理位居全省第二；他们干线公路“十五”期间建设养护全省排序第一……
　　
　　伴随着更替的日月，新乡市交通局在新乡市委、市政府的领导下，完成了“十五”期间的艰巨任务，写下了一篇篇壮丽的华章，为新乡经济的发展作出了卓越贡献。２００５年，新乡交通人以其博大的胸怀，描绘出新乡交通发展史上前所未有的壮美画卷。这一年，是新乡市交通事业实现突破性发展的一年：交通基础设施建设完成投资２８．８亿元；农村公路建设、交通行业三项改革、安全生产等工作位列全省第三名；交通部组织开展的交通三项治理工作位居全省第二名；干线公路“十五”期间建设养护工作排序全省第一名。由于新乡市农村公路建设成就突出，在全省开展的评比中成绩优异，省政府为此奖励新乡市政府２０００万元。
　　公路建设继续保持建设项目多、投资规模大、工程质量高的快速发展势头。高速公路建设步伐继续加快，年内完成投资１９．８亿元。阿（阿荣旗）深（深圳）高速公路封丘至长垣段、黄河大桥段路基桥涵正在紧张施工，中小桥梁完成安装工程；济（济源）东（东明）高速公路新乡段全面进入路基土方工程阶段。干线公路建设和路网改造项目进展顺利。新乡市至辉县市、获嘉县、原阳县、凤泉区、卫辉市等７条快速公路，国道１０７线与金穗大道互通式立交桥以及市区北二环路、东二环五一路至北环段全部建成通车。这些工程较好地改善了城市周边交通状况，提高了城市品位，也使全市干线公路列养里程由“九五”末的５００公里增至“十五”末的１０００公里。农村公路建设继续在发展农村经济中发挥重要作用，２００５年建设资金投入达到４．３亿元，创历史最高纪录，全年完成县道二级公路和国债项目达４４３公里，完成“村村通”工程通村个数３８２个，计７０７公里。
　　２００５年是新乡市交通行业的改革之年。按照省政府的整体部署，在市委、市政府的领导和重视下，交通三项改革取得突破性进展。一是实行了事企业分离的干线公路养护体制改革，市公路局履行干线公路养护职能的事业编制已转为企业性质，各县（市）公路局分别成立了养护公司，完成了相应的工商登记。二是实行交通规费统一征管的交通规费征管体制改革，原来分别由３家征管的６种交通规费，改由新成立的市交通规费征稽处独家征管，各县（市）成立相应的征管机构，为广大的车户提供了更加周到的服务。三是实行了道路运输企业与场站分离经营的管理体制改革，成立了市平原客运场站有限公司，独立经营管理通过“业务分离、资产分离、人员分离”的原属新运总公司的１４家客运场站和３家社会性质场站。这种几十年一贯制的场站管理体制改革，为实现场站资源共享、不断提高场站经营规范化水平奠定了基础。
　　运输市场在整顿中发展，农村可以得到强有力的支持，群众乘车难的问题已成为历史。２００５年新乡市道路运输生产形势稳定，运能运量持续增加，全年完成客运量４４５０万人，客运周转量２２７６８０万人公里；完成货运量５５４０万吨，货运周转量４４８１３０万吨公里。全市农村客运网络化工作得到强力推进，通过规范农村客运市场，为农村客运的健康发展创造了良好环境，为农村经济的发展和群众的生产、生活提供了更多的支持和便利。随着新乡市农村公路通达深度的不断提高，使客运车辆开到了更多的农家门前。２００５年末，全市农村客运车辆已达到８４８部，农村客运路线２１８条，农村客运站７６个，候车亭９０个，招呼站牌１８２个，农村客运通车里程达到７４８０公里，多数县（市）开通了城乡公交汽车，推行了农村客运公交化运营模式，使全市乡镇通车率达到１００％，行政村通车率达到９７．２％。与此同时，交通三项治理（超限超载、假军车、逃漏交通规费）工作得到全面部署和落实，并取得显著成绩。
　　展望“十一五”，一个交通工作的新格局，即干线公路高速化、区域公路网络化、城乡公路快速化、场站建设标准化、道路运输一体化将在新乡市初步呈现。
　　
　　编校：张红玲