【摘 要】
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为研究不锈钢点焊车体结构的失稳性问题，首先创建某不锈钢点焊地铁车车体结构有限元模型；在EN12663—2010标准提供的压缩载荷作用下，对车体结构进行稳定性分析，指出车体发生屈曲
【机 构】
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大连交通大学交通运输学院,中国北车集团长春轨道客车股份有限公司技术中心
【基金项目】
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国家863课题资助项目(2012AA040912);铁道部科技研究开发计划资助项目(2011J014-B);国际科技合作项目(2010DFB80050)资助
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为研究不锈钢点焊车体结构的失稳性问题，首先创建某不锈钢点焊地铁车车体结构有限元模型；在EN12663—2010标准提供的压缩载荷作用下，对车体结构进行稳定性分析，指出车体发生屈曲失稳的部位；然后，对车体失稳部位进行局部结构改进并利用子结构技术和变密度法对车体局部焊点进行布局优化；最后，基于焊点优化结果更新车体模型中的焊点布置，并重新进行稳定性分析，结果表明：车体失稳部位的屈曲因子大于1．5．
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