【摘 要】
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在山岭公路隧道洞口段,常遇到边坡高陡、围岩软弱破碎的问题,施工过程中易导致洞口边坡失稳或强度不足等问题。文章依托岩口公路隧道东川端洞口段建设工程,采用三维有限元软
【机 构】
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云南省交通投资建设集团有限公司,同济大学地下建筑与工程系,同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室
【基金项目】
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云南省交通运输厅科技项目(“滇东山区复杂条件下公路隧道安全施工关键技术研究”).
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在山岭公路隧道洞口段,常遇到边坡高陡、围岩软弱破碎的问题,施工过程中易导致洞口边坡失稳或强度不足等问题。文章依托岩口公路隧道东川端洞口段建设工程,采用三维有限元软件对边坡稳定性进行模拟,研究了桩板墙加固、隧道开挖对边坡稳定性的影响,并对抗滑桩支护参数进行敏感性分析。结果表明,在隧道施工过程中,隧道洞口处往往为最不利施工阶段;当洞口段边坡采用桩板墙加固后,各工况下边坡稳定性均有明显提升;随着抗滑桩埋深增大,其所受最大应力逐渐减小,桩顶位移逐渐减小;采用桩板墙支护后,可有效降低隧道开挖对附近铁道的影响。
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