【摘 要】
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在线路工程可行性研究阶段,方案尚未确定,一般不会通过大规模的钻探查明地应力数值,而希望借鉴现有资料或经验公式对地应力状况进行评估.基于统计资料分析和逻辑推导,水平地
【机 构】
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西南交通大学土木工程学院; 陆地交通地质灾害防治技术国家工程实验室; 高速铁路线路工程教育部重点实验室;
【基金项目】
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国家重点研发计划——区域综合交通基础设施安全保障技术项目(2016YFC0802206);国家自然科学基金项目(41571004);中国铁路总公司科技研究开发计划课题(2015G002-N)联合资助
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在线路工程可行性研究阶段,方案尚未确定,一般不会通过大规模的钻探查明地应力数值,而希望借鉴现有资料或经验公式对地应力状况进行评估.基于统计资料分析和逻辑推导,水平地应力的高低与相对震源深度(震源深度与地壳厚度的比值)应具有反相关关系.鉴此,增加相对震源深度作为反映研究区地应力状态的参量,对传统的水平地应力随深度分布统计回归方程进行修正.以青藏高原为例,绘制了青藏高原地域震源深度和地壳厚度分布云图,提出了相对震源深度X的确定方法;基于已有的地应力实测数据,以X和测点埋深H作为自变量,拟合得到改进地应力评估公式;经实测数据检验,与目前仅有以埋深作为自变量的评估方法相比,评估精度明显提高.
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