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摘要：在道路桥梁施工过程中，造成混凝土裂缝的因素很多，复杂。裂纹产生的主要原因是常见的质量问题。因此，我们必须从施工技术、原材料、设计等诸多方面加强控制，完善管理措施，严格按照施工标准进行管理，从而达到目标。防止和控制混凝土裂缝的发生。此外，在道路和桥梁的建设中也要严格检查，早期的维护处理和预防措施应该是相辅相成的，以减少裂缝问题和预防危险。如果是已经发生的裂缝，我们必须采取适当的措施及时处理，以控制裂缝的施工，减少疾病的蔓延。
关键词：道路桥梁；混凝土；裂缝
1 建设道路桥梁产生混凝土裂缝的原因
1.1 载荷变化
在道路桥梁施工过程中，荷载是造成混凝土裂缝的主要因素。裂纹有两种类型，即二次应力裂纹和直接应力裂纹。二次应力裂缝是由于施工设计中缺乏正确的预算，忽略了开槽、开孔等环节，导致荷载的变化，最终造成混凝土裂缝。直接产生应力裂缝的原因是在实际施工过程中，预算不完整或未计算荷载，导致预算荷载不足，混凝土也会出现裂缝。此外，在工程施工中，施工材料的积累导致了荷载超标的现象，这也是混凝土产生裂缝的重要原因。在修建道路和桥梁时，要仔细观察混凝土裂缝的出现情况，准确判断产生裂缝的原因，并采取正确的措施。
1.2 混凝土的质量
有更多的混凝土构件，如骨料、水泥、外加剂和其他材料。混凝土裂缝与其组成直接相关。如果这些构件的质量问题不符合使用标准，将直接导致道路桥梁混凝土出现裂缝。因为在制作混凝土的过程中，如果加入的水量与标准值相差很大，混凝土的收缩会大大减少；如果骨料质量不好，会影响混凝土的强度。在强度不足的情况下，无法更好地承受相应的荷载。这些问题将导致道路和桥梁混凝土裂缝的形成。此外，混凝土生产中应严格选择外加剂和外加剂，因为当混凝土制成时，外加剂会接触到骨料或水。在这种环境下，如果发生化学反应，混凝土的质量会受到严重影响，出现裂缝。
1.3 混凝土收缩引起的裂缝
在实际施工过程中，混凝土收缩引起的裂缝十分常见。混凝土收缩有多种形式，包括塑性收缩、收缩、自收缩和碳化收缩。塑性收缩和收缩收缩是引起混凝土体积变形的主要原因。在道路和桥梁的施工过程中，混凝土浇筑一段时间后，水泥会产生水化反应，逐渐形成分子链，然后出血和水会迅速蒸发，混凝土会因为失水而收缩，称为塑性收缩。在这个过程中，混凝土容易产生裂缝。当混凝土硬化时，随着地表水的逐渐蒸发，温度会相应降低，混凝土体积会相应减小，称为收缩收缩。由于表面混凝土的失水速度快，内部失水速度较慢，会产生不均匀收缩。表面混凝土的收缩变形受内部混凝土结构的约束，使表面混凝土承受张力。
1.4 温度变化引起的混凝土裂缝
当混凝土与环境温差较大时，混凝土会硬化。混凝土在硬化过程中，很容易出现收缩不均，产生温差裂缝。在混凝土浇筑的早期，由于模板隔离了混凝土构件，水泥在液化过程中产生的热量被紧密包裹，难以向外界传递。因此，混凝土构件的温度会在混凝土浇筑开始的24小时内急剧上升。几天后，混凝土中的热量逐渐散去，混凝土慢慢冷却下来。在温度变化过程中，混凝土会收缩。当混凝土收缩时，会受到内部钢筋拉动和外部模板堵塞的影响，导致混凝土开裂。在冬季进行混凝土施工时，由于混凝土表面的散热速度较快，内部受外界影响较小，散热较慢，容易出现温差裂缝。
1.5 人为因素对混凝土裂缝的影响
1）混凝土振动次数过少会影响混凝土的密实度，导致混凝土表面出现麻点、蜂窝或空洞现象。与此同时，钢筋被雨水腐蚀，内部体积增大，荷载裂缝增大。在混凝土搅拌和运输中，如果时间太长，很容易导致混凝土离析，知识滑坡达不到标准，混凝土体积不规则，极易造成裂缝。2）早期混凝土受冻时，混凝土构件表面会出现裂缝，导致局部脱落。脱模后容易出现空洞问题。在保护混凝土时，如果保护层过厚，构件的有效高度会降低，容易产生与应力筋垂直的裂缝。3）在浇筑混凝土的过程中，如果施工速度过快，混凝土的流动性会降低，这会影响混凝土在硬化前的密实度。混凝土硬化时，由于过于坚固容易产生塑性收缩裂缝。
2 桥梁施工预防裂缝措施
2.1 预防温度变化产生裂缝的措施
为了防止温度对于桥梁工程的施工过程中产生不利影响，我们常常采取多机械共同作业的方式，而且在施工的过程中要过夜地控制混凝土的存放时间。当然在一些特殊的天气气候下，我们的工作人员还是需要进行合理的调控的。
2.2 良好的施工方案与预防，控制裂缝有很大的关系
施工方案主要确定一定的浇注量、施工节点间距、位置与结构、浇注时间、运输、振动等。一次浇注长度按垂直施工节点划分。最好设置在变截面处或张力、剪切和弯曲应力相对较小的位置。除了控制一次浇注的厚度外，分层位置应留在变截面或远离张拉钢筋处。浇注时间的原则应尽量避免。
2.3 在施工过程中要对施工工艺和质量进行严格的控制
首先，钢筋的成形和模板的安装位置要准确牢固，以免在施工过程中对变形钢筋的污垢和氧化皮进行清除，以免影响粘结力。第二种是倒灌。振动运行合理。浇注夯实时，应快速插入夯实，缓慢拔出。根据混凝土坍落度的不同，应正确掌握捣实时间，避免过振或振动泄漏。建议采用双振动双次抹灰技术，以排除混凝土内部的湿气和气泡。
2.4 强混凝土的早期养护
混凝土常见的裂缝，大多数是不同深度的表面裂缝，其主要原因是温度梯度造成的，寒冷地区的温度骤降也容易形成裂缝，因此混凝土的保温对防止表面早期裂缝尤为重要。从温度应力观点出发，保温应达到下述要求：（1）防止混凝土内外温度差及混凝土表面产生梯度；（2）防止混凝土超冷，应尽量设法使混凝土施工期间的最低温度不低于混凝土使用期的稳定温度；（3）防止老混凝土面的过冷，以减少新老混凝土间的约束综上所述，桥梁工程对我国国民经济发展的作用不言而喻，其安全性也是人们最为关心的问题。须知千里之堤毁于蚁穴，即使一个小小的裂缝也不容忽视，如果得不到及时的修复，很可能造成很严重的后果。
3 结语
总之，在桥梁施工中，应严格按照施工设计图纸、设计方案和施工技术规范进行施工，有效控制和混合施工材料的质量。混凝土的配合比应严格控制和管理，施工技术水平应该改进，应保证施工质量，施工的每一個环节的质量应满足建筑标准和行业标准的要求，应避免混凝土裂缝，桥梁和公路的整体质量应该得到改善。
参考文献：
[1]李华.路桥施工中的混凝土裂缝形成的原因与控制技术[J].城市道桥与防洪，2016，（12）：131-133+17.
[2]刘锦盛.关于路桥施工混凝土裂缝问题及其控制的探析[J].建材与装饰，2016，（28）：9-10.
（作者单位：河北保神工程监理有限公司）
作者简介：姓名：卢亚杰（1990.8.27）性别：男，民族：汉，籍贯：河北省秦皇岛市昌黎县，学历：大专，职称：无，研究方向：道路工程。
关键词：道路桥梁；混凝土；裂缝
1 建设道路桥梁产生混凝土裂缝的原因
1.1 载荷变化
在道路桥梁施工过程中，荷载是造成混凝土裂缝的主要因素。裂纹有两种类型，即二次应力裂纹和直接应力裂纹。二次应力裂缝是由于施工设计中缺乏正确的预算，忽略了开槽、开孔等环节，导致荷载的变化，最终造成混凝土裂缝。直接产生应力裂缝的原因是在实际施工过程中，预算不完整或未计算荷载，导致预算荷载不足，混凝土也会出现裂缝。此外，在工程施工中，施工材料的积累导致了荷载超标的现象，这也是混凝土产生裂缝的重要原因。在修建道路和桥梁时，要仔细观察混凝土裂缝的出现情况，准确判断产生裂缝的原因，并采取正确的措施。
1.2 混凝土的质量
有更多的混凝土构件，如骨料、水泥、外加剂和其他材料。混凝土裂缝与其组成直接相关。如果这些构件的质量问题不符合使用标准，将直接导致道路桥梁混凝土出现裂缝。因为在制作混凝土的过程中，如果加入的水量与标准值相差很大，混凝土的收缩会大大减少；如果骨料质量不好，会影响混凝土的强度。在强度不足的情况下，无法更好地承受相应的荷载。这些问题将导致道路和桥梁混凝土裂缝的形成。此外，混凝土生产中应严格选择外加剂和外加剂，因为当混凝土制成时，外加剂会接触到骨料或水。在这种环境下，如果发生化学反应，混凝土的质量会受到严重影响，出现裂缝。
1.3 混凝土收缩引起的裂缝
在实际施工过程中，混凝土收缩引起的裂缝十分常见。混凝土收缩有多种形式，包括塑性收缩、收缩、自收缩和碳化收缩。塑性收缩和收缩收缩是引起混凝土体积变形的主要原因。在道路和桥梁的施工过程中，混凝土浇筑一段时间后，水泥会产生水化反应，逐渐形成分子链，然后出血和水会迅速蒸发，混凝土会因为失水而收缩，称为塑性收缩。在这个过程中，混凝土容易产生裂缝。当混凝土硬化时，随着地表水的逐渐蒸发，温度会相应降低，混凝土体积会相应减小，称为收缩收缩。由于表面混凝土的失水速度快，内部失水速度较慢，会产生不均匀收缩。表面混凝土的收缩变形受内部混凝土结构的约束，使表面混凝土承受张力。
1.4 温度变化引起的混凝土裂缝
当混凝土与环境温差较大时，混凝土会硬化。混凝土在硬化过程中，很容易出现收缩不均，产生温差裂缝。在混凝土浇筑的早期，由于模板隔离了混凝土构件，水泥在液化过程中产生的热量被紧密包裹，难以向外界传递。因此，混凝土构件的温度会在混凝土浇筑开始的24小时内急剧上升。几天后，混凝土中的热量逐渐散去，混凝土慢慢冷却下来。在温度变化过程中，混凝土会收缩。当混凝土收缩时，会受到内部钢筋拉动和外部模板堵塞的影响，导致混凝土开裂。在冬季进行混凝土施工时，由于混凝土表面的散热速度较快，内部受外界影响较小，散热较慢，容易出现温差裂缝。
1.5 人为因素对混凝土裂缝的影响
1）混凝土振动次数过少会影响混凝土的密实度，导致混凝土表面出现麻点、蜂窝或空洞现象。与此同时，钢筋被雨水腐蚀，内部体积增大，荷载裂缝增大。在混凝土搅拌和运输中，如果时间太长，很容易导致混凝土离析，知识滑坡达不到标准，混凝土体积不规则，极易造成裂缝。2）早期混凝土受冻时，混凝土构件表面会出现裂缝，导致局部脱落。脱模后容易出现空洞问题。在保护混凝土时，如果保护层过厚，构件的有效高度会降低，容易产生与应力筋垂直的裂缝。3）在浇筑混凝土的过程中，如果施工速度过快，混凝土的流动性会降低，这会影响混凝土在硬化前的密实度。混凝土硬化时，由于过于坚固容易产生塑性收缩裂缝。
2 桥梁施工预防裂缝措施
2.1 预防温度变化产生裂缝的措施
为了防止温度对于桥梁工程的施工过程中产生不利影响，我们常常采取多机械共同作业的方式，而且在施工的过程中要过夜地控制混凝土的存放时间。当然在一些特殊的天气气候下，我们的工作人员还是需要进行合理的调控的。
2.2 良好的施工方案与预防，控制裂缝有很大的关系
施工方案主要确定一定的浇注量、施工节点间距、位置与结构、浇注时间、运输、振动等。一次浇注长度按垂直施工节点划分。最好设置在变截面处或张力、剪切和弯曲应力相对较小的位置。除了控制一次浇注的厚度外，分层位置应留在变截面或远离张拉钢筋处。浇注时间的原则应尽量避免。
2.3 在施工过程中要对施工工艺和质量进行严格的控制
首先，钢筋的成形和模板的安装位置要准确牢固，以免在施工过程中对变形钢筋的污垢和氧化皮进行清除，以免影响粘结力。第二种是倒灌。振动运行合理。浇注夯实时，应快速插入夯实，缓慢拔出。根据混凝土坍落度的不同，应正确掌握捣实时间，避免过振或振动泄漏。建议采用双振动双次抹灰技术，以排除混凝土内部的湿气和气泡。
2.4 强混凝土的早期养护
混凝土常见的裂缝，大多数是不同深度的表面裂缝，其主要原因是温度梯度造成的，寒冷地区的温度骤降也容易形成裂缝，因此混凝土的保温对防止表面早期裂缝尤为重要。从温度应力观点出发，保温应达到下述要求：（1）防止混凝土内外温度差及混凝土表面产生梯度；（2）防止混凝土超冷，应尽量设法使混凝土施工期间的最低温度不低于混凝土使用期的稳定温度；（3）防止老混凝土面的过冷，以减少新老混凝土间的约束综上所述，桥梁工程对我国国民经济发展的作用不言而喻，其安全性也是人们最为关心的问题。须知千里之堤毁于蚁穴，即使一个小小的裂缝也不容忽视，如果得不到及时的修复，很可能造成很严重的后果。
3 结语
总之，在桥梁施工中，应严格按照施工设计图纸、设计方案和施工技术规范进行施工，有效控制和混合施工材料的质量。混凝土的配合比应严格控制和管理，施工技术水平应该改进，应保证施工质量，施工的每一個环节的质量应满足建筑标准和行业标准的要求，应避免混凝土裂缝，桥梁和公路的整体质量应该得到改善。
参考文献：
[1]李华.路桥施工中的混凝土裂缝形成的原因与控制技术[J].城市道桥与防洪，2016，（12）：131-133+17.
[2]刘锦盛.关于路桥施工混凝土裂缝问题及其控制的探析[J].建材与装饰，2016，（28）：9-10.
（作者单位：河北保神工程监理有限公司）
作者简介：姓名：卢亚杰（1990.8.27）性别：男，民族：汉，籍贯：河北省秦皇岛市昌黎县，学历：大专，职称：无，研究方向：道路工程。