【摘 要】
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为了评估满足不同排放标准的在用车在实际道路行驶条件下的污染状况,以2013年3—11月间在北京市朝阳区收集的16.5×10~4组在用汽油车排放遥感测试大数据为基础,对北京市的在
【机 构】
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北京理工大学机械与车辆学院,北京电动车辆协同创新中心,中国环境科学研究院
【基金项目】
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国家重点研发计划大气污染成因与控制技术研究专项(2016YFC0208005);青海省科技项目(2013-J-A4)
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为了评估满足不同排放标准的在用车在实际道路行驶条件下的污染状况,以2013年3—11月间在北京市朝阳区收集的16.5×10~4组在用汽油车排放遥感测试大数据为基础,对北京市的在用车实际道路排放水平进行分析和评价.结果表明:新车排放标准升级明显降低了在用车的CO、HC和NO平均排放浓度.从国Ⅰ/国Ⅱ到国Ⅲ以及从国Ⅲ到国Ⅳ/国Ⅴ,每次标准升级使得在用车的CO排放浓度平均降低12%~15%,HC和NO排放浓度分别降低13%和40%左右.与2003年相比,北京市2013年机动车CO、HC和NO排放的平均浓度分别下降了52.1%、82.1%和65.3%,排放标准升级带来的减排效果十分明显.未来排放标准升级过程中应当强化对在用车实际驾驶过程排放的监管,同时积极引导老旧车辆的淘汰更新,加大对排放造假行为的执法和处罚力度.
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