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摘 要：铁路线路是铁路运输系统中最基本的运输设备。铁路线路不仅是促进我国铁路事业不断发展的基础力量，同时也是推动社会主义市场经济向前发展的重要动力。鉴于此，本文将详细介绍铁路线路常见病害，进而有针对性地提出适合我国现状的铁路线路养护维修办法，以期能促进铁路运输的高效运行。
关键词：铁路线路；常见病害；养护维修
1 我国铁路线路常见病害分析
1.1 钢轨接头
钢轨接头问题是所有铁路线路现有病害中最普遍的、最易发生的，具体产生原因可以作如下解释：火车本身对钢轨具有强大的压力，在高速行驶的过程中又会对铁路产生强大的冲击力，这种冲击力会造成铁路严重震动进而导致线路变形。钢轨接头问题不断累积，轨道损坏速度不断加快，二者形成循环，病害开始迅速蔓延。在进行新旧钢轨更换时，难免会产生高度差，这样更加重了接头病害。如果后期检查工作不及时、不到位，就容易导致钢轨接头处螺栓大量松动，除此之外，接头夹板磨损也会加重钢轨接头处的病害程度。虽然车轨绝大部分线路都是直道，但不免有弯道，而钢轨又是硬道，在火车转弯时必定会损害钢轨接头。除了以上所述人为因素造成的破坏之外，自然灾害也会导致出现钢轨接头病害，甚至造成钢轨变形、大面积毁坏。
1.2 线路爬行
列车在行进的过程中会对钢轨产生竖直的压力、转弯时横向的排挤力以及纵向的加速冲击力。久而久之，由于这三力的共同作用会迫使钢缓慢、逐渐向前爬行，这就是线路爬行危害的主要成因。此外，列车在快速穿过钢轨接头位置时，无论是由较高钢轨落至较低钢轨还是有较低钢轨压上较高钢轨，车轮都会猛烈地撞击轨道，而如此大力的撞击、如此迅速的摩擦以及如此多的车轮都会使撞击处的温度发生骤变迅速升温。如果没有科学的技术和足够的避免爬行的设备，就会导致线路扣件压力和道床阻力值难以达到预计的标准。
1.3 线路变形
据统计，国内对铁路运输各个方面的管理都不是很完善，相比于欧美、日本等发达国家，我国目前遭遇的铁路线路病害较多、防治经验也较为缺乏，甚至到现在为止还经常出现货车、客车混跑的现象。客列车尤其是货车会对轨道产生巨大的压力，然而当列车行驶时，在接触面积和接触面粗糙程度相同的情况下，压力越大滑动摩擦力越大、对钢轨的磨损程度也越大；当列车转弯时，列车整体质量越大惯性越大、所需要钢轨提供的向心力也越大。渐渐地，这些磨损和挤压会得到积累，到一定程度时必然造成轨道变形。
2 铁路线路养护维修办法
2.1 按照施工顺序进行维修
首先，要参照无缝铁路线路的养护维修方法以及现行道岔的养护维修方法来制定更科学的施工作业方案，并制定相应的规章制度或原则条例来防范违章操作行为。其次，结合使用逐孔倒筛法等科学、熟练的方法来清筛道床并保证至少为六孔间隔。再次，在扒开道床进行作业之前，要制定合理计划编排施工时间、回填时间以及道床夯拍时间，严格防范道床阻力下降。此外，要掌握每次扒起道床的扒开长度、起道量以及拔道量，分别严格控制在20m内、30mm内以及20mm内，注意防止发生几何尺寸超限现象。最后，应及时消灭空吊板、及时整改方向不良现象，尤其要注意在冻结接头作业后期的检查养护过程中严格遵循养护标准并结合实际灵活选用养护方法，确保冻结接头工作始终在计划中进行。
2.2 养护钢轨
随着科技力量不断增强、经济不断发展，我国的列车运行速度和运量都得到了大幅度的增长，与此同时，相同时间内钢轨的疲劳损伤程度变得更加严重，因此，要格外注重对钢轨的日常养护。首先，统计整条干线的有线线路并加以改造，改造目标为焊接无缝线路。具体的，要采用现场铝热焊带孔来焊接25m轨条，此外还可以通过安装臌包鱼尾板来加强25m轨条。其次，由于地理等自然条件的限制，部分线路被迫设计成许多小半径曲线，然而这些小半径曲线的连续性往往很强，一旦某一段线路发生钢轨剥离就会被放大成为较严重的铁路线路病害，因此要通过成段倒边使用的方法对其做维修养护。最后，可以考虑利用施必牢来冻结短轨区的钢轨接头，除此之外，还可以考虑将桥式鱼尾板当作接头夹板，这样做可以取得更为优秀的冻结效果。
2.3 养护零配件
首先，参考专业书刊了解螺栓锈蚀的原因及一般变化规律，并综合成因、规律、常用防控方法来制定螺栓涂油相关工作计划。在实际的涂油操作过程中，要注意彻底清扫旧螺栓上的锈渍，然后均匀地为螺杆螺丝涂油，最后要涂防锈油脂。其次，由于配件刚度的均匀性会影响钢轨的平顺程度，因此，要制定合理计划来成段地更换连接零配件并且要选用统一类型、相同厂家的弹条和胶垫。再次，要合理控制轨距挡板不均匀离缝以及扣件螺旋扭矩不均匀情况，经常性检查并拧紧各部位的螺栓以及扣件。
2.4 养护道床
铁路线路的道床难免会有冒泥不平整现象，尤其是在降水量较高的地区，常常会因翻浆冒泥影响列车正常运行，因此，要定期做翻浆、打浆处理。要制定针对道床的详细养护方案，定期整理道床、检查道床接头、及时收集因工程作业而产生的散渣飞渣、及时清理杂草、补充枕木盒内的石碴、清筛道床，并确保清筛具有一定的宽度和深度。
3 结语
综上所述，现今社会对列车的要求越来越高，因此需要我们加强对铁路线路的日常维修与防护，确保列车能够平稳、安全地运行。本文从按照施工顺序进行维修、养护钢轨、养护零配件以及养护道床等角度探究了铁路线路养护维修办法，以期促进铁路线路安全运营。
参考文献
[1]杨威.建筑施工工程的质量管理及其控制[J].建材发展导向（下），2014，（9）：24-25.
[2]周进虎.建筑施工工程中质量管理与控制的探讨[J].城市建筑，2014，（12）：143.
（作者单位：中国人民解放军装甲兵工程学院）
关键词：铁路线路；常见病害；养护维修
1 我国铁路线路常见病害分析
1.1 钢轨接头
钢轨接头问题是所有铁路线路现有病害中最普遍的、最易发生的，具体产生原因可以作如下解释：火车本身对钢轨具有强大的压力，在高速行驶的过程中又会对铁路产生强大的冲击力，这种冲击力会造成铁路严重震动进而导致线路变形。钢轨接头问题不断累积，轨道损坏速度不断加快，二者形成循环，病害开始迅速蔓延。在进行新旧钢轨更换时，难免会产生高度差，这样更加重了接头病害。如果后期检查工作不及时、不到位，就容易导致钢轨接头处螺栓大量松动，除此之外，接头夹板磨损也会加重钢轨接头处的病害程度。虽然车轨绝大部分线路都是直道，但不免有弯道，而钢轨又是硬道，在火车转弯时必定会损害钢轨接头。除了以上所述人为因素造成的破坏之外，自然灾害也会导致出现钢轨接头病害，甚至造成钢轨变形、大面积毁坏。
1.2 线路爬行
列车在行进的过程中会对钢轨产生竖直的压力、转弯时横向的排挤力以及纵向的加速冲击力。久而久之，由于这三力的共同作用会迫使钢缓慢、逐渐向前爬行，这就是线路爬行危害的主要成因。此外，列车在快速穿过钢轨接头位置时，无论是由较高钢轨落至较低钢轨还是有较低钢轨压上较高钢轨，车轮都会猛烈地撞击轨道，而如此大力的撞击、如此迅速的摩擦以及如此多的车轮都会使撞击处的温度发生骤变迅速升温。如果没有科学的技术和足够的避免爬行的设备，就会导致线路扣件压力和道床阻力值难以达到预计的标准。
1.3 线路变形
据统计，国内对铁路运输各个方面的管理都不是很完善，相比于欧美、日本等发达国家，我国目前遭遇的铁路线路病害较多、防治经验也较为缺乏，甚至到现在为止还经常出现货车、客车混跑的现象。客列车尤其是货车会对轨道产生巨大的压力，然而当列车行驶时，在接触面积和接触面粗糙程度相同的情况下，压力越大滑动摩擦力越大、对钢轨的磨损程度也越大；当列车转弯时，列车整体质量越大惯性越大、所需要钢轨提供的向心力也越大。渐渐地，这些磨损和挤压会得到积累，到一定程度时必然造成轨道变形。
2 铁路线路养护维修办法
2.1 按照施工顺序进行维修
首先，要参照无缝铁路线路的养护维修方法以及现行道岔的养护维修方法来制定更科学的施工作业方案，并制定相应的规章制度或原则条例来防范违章操作行为。其次，结合使用逐孔倒筛法等科学、熟练的方法来清筛道床并保证至少为六孔间隔。再次，在扒开道床进行作业之前，要制定合理计划编排施工时间、回填时间以及道床夯拍时间，严格防范道床阻力下降。此外，要掌握每次扒起道床的扒开长度、起道量以及拔道量，分别严格控制在20m内、30mm内以及20mm内，注意防止发生几何尺寸超限现象。最后，应及时消灭空吊板、及时整改方向不良现象，尤其要注意在冻结接头作业后期的检查养护过程中严格遵循养护标准并结合实际灵活选用养护方法，确保冻结接头工作始终在计划中进行。
2.2 养护钢轨
随着科技力量不断增强、经济不断发展，我国的列车运行速度和运量都得到了大幅度的增长，与此同时，相同时间内钢轨的疲劳损伤程度变得更加严重，因此，要格外注重对钢轨的日常养护。首先，统计整条干线的有线线路并加以改造，改造目标为焊接无缝线路。具体的，要采用现场铝热焊带孔来焊接25m轨条，此外还可以通过安装臌包鱼尾板来加强25m轨条。其次，由于地理等自然条件的限制，部分线路被迫设计成许多小半径曲线，然而这些小半径曲线的连续性往往很强，一旦某一段线路发生钢轨剥离就会被放大成为较严重的铁路线路病害，因此要通过成段倒边使用的方法对其做维修养护。最后，可以考虑利用施必牢来冻结短轨区的钢轨接头，除此之外，还可以考虑将桥式鱼尾板当作接头夹板，这样做可以取得更为优秀的冻结效果。
2.3 养护零配件
首先，参考专业书刊了解螺栓锈蚀的原因及一般变化规律，并综合成因、规律、常用防控方法来制定螺栓涂油相关工作计划。在实际的涂油操作过程中，要注意彻底清扫旧螺栓上的锈渍，然后均匀地为螺杆螺丝涂油，最后要涂防锈油脂。其次，由于配件刚度的均匀性会影响钢轨的平顺程度，因此，要制定合理计划来成段地更换连接零配件并且要选用统一类型、相同厂家的弹条和胶垫。再次，要合理控制轨距挡板不均匀离缝以及扣件螺旋扭矩不均匀情况，经常性检查并拧紧各部位的螺栓以及扣件。
2.4 养护道床
铁路线路的道床难免会有冒泥不平整现象，尤其是在降水量较高的地区，常常会因翻浆冒泥影响列车正常运行，因此，要定期做翻浆、打浆处理。要制定针对道床的详细养护方案，定期整理道床、检查道床接头、及时收集因工程作业而产生的散渣飞渣、及时清理杂草、补充枕木盒内的石碴、清筛道床，并确保清筛具有一定的宽度和深度。
3 结语
综上所述，现今社会对列车的要求越来越高，因此需要我们加强对铁路线路的日常维修与防护，确保列车能够平稳、安全地运行。本文从按照施工顺序进行维修、养护钢轨、养护零配件以及养护道床等角度探究了铁路线路养护维修办法，以期促进铁路线路安全运营。
参考文献
[1]杨威.建筑施工工程的质量管理及其控制[J].建材发展导向（下），2014，（9）：24-25.
[2]周进虎.建筑施工工程中质量管理与控制的探讨[J].城市建筑，2014，（12）：143.
（作者单位：中国人民解放军装甲兵工程学院）