近日，苏宁官方正式宣布，成立苏宁易购汽车公司，以公司化形式独立运作汽车业务。这意味着苏宁的汽车业务已经运营成熟，将进入快速扩张的新阶段，苏宁汽车已经成功驶入快车道。
　　事实上，苏宁入局汽车市场并非一时兴起，而是一个精心布局的战略性动作。在此前一年左右的时间里，苏宁在汽车零配件、油品、后服务市场及共享汽车、互联网汽车等领域均有布局。
　　早在去年2月，苏宁启动首届电动汽车购车节，率先在新能源汽车整车销售上发力；3月，苏宁易购汽车电子品质联盟峰会举办，挺进汽车零配件产品市场；5月，中石化长城润滑油官方旗舰店入驻苏宁易购，苏宁开始涉足油品领域。
　　去年7月15日，全国第一家苏宁易购汽车超市开业，改变单纯的4S店垄断销售的局面，引发了整个汽车零售行业的震荡。
　　目前，苏宁汽车超市的战略合作伙伴平安车管家，含有宝马、奥迪、凯迪拉克等约20多个汽车品牌，100多款车型。按照规划，接下来，苏宁汽车超市将陆续开到全国，进一步丰富苏宁的经营范围。
　　去年8月，苏宁与易充网共享汽车平台达成合作，涉足共享汽车业务；9月，苏宁联手江苏质监推动汽车三包落地，发力汽车后服务市场。
　　去年10月，苏宁利用其在零售领域多年积累的消费大数据以及核心研发技术，联手互联网汽车品牌拜腾BYTON，正式涉足互联网造车领域。苏宁牵手拜腾后，可将拜腾的智能汽车制造与苏宁的互联网产业充分结合，苏宁易购、PPTV等APP可植入到拜腾的车载系统BYTON Life中，实现车载购物、休闲娱乐等智慧生活方式。据悉，其首款车型将于今年1月亮相，计划在2019年投入量产。
　　据汽车工业协会预测，2020年中国汽车保有量或将突破2亿辆。如此庞大的消费市场引发了巨头爭相入局，其中不乏一些来自互联网的“野蛮人”，例如阿里巴巴牵手上汽造互联网汽车、百度李彦宏造无人驾驶汽车、腾讯联姻广汽发力汽车智能领域。这些以互联网起家的科技公司，无一希望通过技术对汽车产品实现颠覆性的变革。
　　对比阿里与百度，苏宁从前端买车到零配件、后市场服务，再到智能汽车制造产业，选择了一条更为循序渐进、多点开花、稳扎稳打的道路。相信在苏宁汽车公司正式成立后，苏宁汽车业务将实现更加跨越式的发展。