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刚刚过去的2013年，中国汽车市场整体增长依然十分强劲。据中国汽车工业协会统计分析，中国全年汽车产销跨上2000万辆台阶，全国汽车产销2211.68 万辆和2198.41 万辆，比上年分别增长14.8%和13.9%，比上年分别提高10.2和9.6个百分点，增速大幅提升，高于年初预计。产销突破2000万辆创历史新高，再次刷新全球记录，已连续五年蝉联全球第一。
2013年的中国车市可谓全线飘红，细分到各个企业，就是增长比例不同，大部分车企同比2012年销量都达到了两位数的高速增长，尤其是日系车，得到了全面的复苏，只有个别自主品牌，出现了一定的下滑。
国产车中一汽轿车增速最为迅猛，虽然总台数仅有12.89万辆，但同比2012年销量增幅达68.16%。而进口车中，英菲尼迪在2013年表现抢眼，销售1.7万辆同比增幅达54%。在合资车企中长安福特销售67.9万辆，同比2012年增幅62%。而销量最高的上汽通用五菱去年完成160万辆，同比增长9.76%。日系车企中，广汽本田依旧表现抢眼，去年销售43.55万辆，同比增长37.6%，广汽丰田增长也不错，2013年销售30.31万辆，同比2012增长20.58%。
合资车企长安福特2013年大爆发
如果要问2013年在中国市场表现最出色的车企是哪个？那么一定非长安福特莫属。2013年全年实现了62%的增长，销量达到67.9万辆。长安福特增长最主要原因之一，就是福特汽车在2013年不断引进新车型，相继投放了福特翼搏、福特翼虎、福特新嘉年华、福特新蒙迪欧在内的7款福特全球车型。虽然这一年也出现了翼虎断轴事件，品牌形象受到很大损害但也没太影响销量。
日系三强在华彻底复苏出现不同程度的增长
2013年，日系三大厂商集中发力，从数据来看，广汽本田增长37.6%，广汽丰田增长20.58%，东风日产增长19.8%，这样惊人的增长率使日系厂商的市场占有率迅速提升到17%。日系车企的东山再起的原因，首先是领土纷争对消费者购车的影响降低。原先有购买日本车打算的消费者，开始放心购买，使日系车的销量在短时间内有集中的上升。二是日系车企发力推出新车型。丰田推出了新款威驰和致炫。日产推出了新款轩逸，还有新款天籁。本田推出了新车型杰德、雅阁，还有专门针对中国市场设计的凌派。
豪华品牌销量数字“漂亮”抢眼
英菲尼迪2013年的销量增幅达到行业领先水平，彰显了英菲尼迪中国本土化战略的有效性。从去年中秋节开始，一系列饱含情感体验的营销活动，如借势赞助热门电视节目《爸爸去哪儿》，让英菲尼迪JX的明星家庭座驾形象得到很大提升。
2013年奔驰在华共销售22.80万辆汽车，同比增长11%，刷新了奔驰公司的历史记录，同比增长13%。
2013年宝马在华销售39.07万辆，同比增长19.7%，创下中国大陆市场最好销售纪录，中国超过美国成宝马全球最大市场。在几乎没有新车推出的情况下，2013年宝马依然完成了接近20%的增长，这的确让人“满意”。
奥迪销售49.2万辆。
国产自主品牌几家欢喜几家愁
相对合资企业，国产自主车企的销量也是可圈可点。2013年，自主品牌乘用车共销售722.20万辆，同比增长11.37%，占乘用车销售总量的40.28%，占有率较上年同期下降1.57个百分点。在上述11家主流自主车企的数据中，基本上都已完成销量目标。
在市场主要的派系中，自主品牌增长仅低于美系车，而高于德日韩派系。
从企业来看，去年，自主品牌销量前十企业依次是上汽通用五菱、长城汽车、吉利汽车、长安汽车、比亚迪、奇瑞汽车、上海汽车、华晨汽车、江淮汽车和东风柳州。其中，上汽通用五菱在五菱宏光高增长带动下，整体销量增长47.8%至63.06万辆，超过了长城、吉利、比亚迪、奇瑞等，成为自主乘用车销量最高企业，同时，同比增量高达20万辆，在自主企业中也最高。
除了上汽通用五菱，长城汽车和长安汽车销量及排名上升也较快。长城汽车2013年销量同比增长28.7%至62.74万辆，超过了比亚迪和奇瑞汽车，排名上升第二位。长城SUV销量高幅增长，同比增长近半至41.74万辆，其中，长城哈弗H6和M4销量持续攀升，去年分别达21.79万辆和12.81万辆，增长47.1%和164.9%。
长安汽车去年销量同比增长逾六成（61.9%），在前十企业中增长最快，销量实现51.55万辆，超过比亚迪和奇瑞，排名第四位。其销量高增长主要依靠于新车销量的拉动，近年来长安汽车市新车较多，诸如逸动、悦翔V3、CS35、欧力威等。
销量快速增长的还有东风柳州，销量同比增长31.9%至18.02万辆，排名第十位。
而奇瑞汽车去年市场表现不佳，销量下跌17.3%至44.39万辆，排名由第一跌至第六位。其原因与其处于战略调整阶段有关。
上汽通用五菱销销售160多万辆为自主品牌最高
2013年，上汽通用五菱整车销量再创历史新高，达到160.055万辆，超额完成150万辆的年度销售目标，跃升为全国整车销量最高的汽车企业。
据悉，上汽通用五菱乘用车业务去年销量超过63万辆，占企业整体销量的近40%，占自主品牌乘用车销量榜首位置。五菱之光和五菱荣光销量分别超过46万辆和51万辆，连续8年蝉联国内微型商用车领域冠军。
作为国内最为畅销的MPV车型，五菱宏光上市短短3年，市场保有量就突破100万辆，成为国内增长最快的车型，并占据整个MPV市场四成的份额。随着今年宏光S的上市，五菱宏光系列产品再次爆发出强大的市场潜力，销量屡创新高，去年11月突破6万辆大关，12月销量更是超过7.5万辆，环比增长超过25%，将全国车市单月销量推至新高。 长城汽车2013年销量62.74万辆同比增长28.74%
2013年，长城汽车总销量为62.74万辆，同比增长28.74%。其中，SUV总销量达41.74万辆，同比大增48.47%；皮卡、轿车的累计销量分别为12.68万辆、21万辆，同比去年增幅分别为-8%、2%。
主力车型哈弗H6销21.79万；M4销12.8万；C30销12.6万；C50销6.56万。
2013年12月，公司皮卡、SUV、轿车在当月分别销售7815辆、4.15万辆、1.35万辆；其中，主力SUV产品哈弗H6销量为2.39万辆。
据长城汽车新闻总监商玉贵微博透露，2014年长城汽车的销量目标为88万辆。这样看来，长城2014年汽车销量同比目标增速为16.71%。
在长城汽车产销快报中，没有看到2013年11月下旬上市的高端SUV车型哈弗H8的销售数据，这或许是还未正式向客户交车。2013年12月底，部分已预订哈弗H8的车主在长城汽车哈弗车友会论坛发表了《50位哈弗H8准车主致长城汽车和魏总的联名函》，称由于长时间没有得到车型消息，甚至部分车主未曾试驾，多位车主希望公司明确H8的准确交车时间。
长城老商对此发表微博，“对H8的关注，我想更是对本土品牌制造的车能否突破天花板的关注。企业亚历山大，因此战战兢兢谨慎小心，争取做得更完美。正因如此，铺货确实有点晚，很不好意思，表示深深歉意。现试驾陆续开展，但愿风雨过后见彩虹。”
吉利汽车2013年总销量为54.94万辆销量增长11.79% 预计今年再增6%
吉利汽车2013年12月总销量为6.0万辆，较去年同期增长约2%及较2013年11月增长约6%。2013年全年总销量为54.94万辆，较2012年增长11.79%。
董事会将吉利汽车2014年销量目标定为58万辆，较2013年增长约6%。
吉利汽车2013年12月之出口量为1.18万辆，较2012年同期增长约11%。
2013年12月，吉利汽车最畅销车型“帝豪EC7”的销量2.14万辆，创历史新高，较去年同期增长约23%。吉利汽车运动型多用途车“GX7”及“SX7”于2013年12月之总销量7607辆，亦为该运动型多用途车款的历史新高，及较去年同期增长约52%。另外，“GC7”车型于2013年12月之销量为5835辆，较去年同期大幅增长约252%。
比亚迪二次腾飞 2013年销量50.62万辆同比增长10.99%
经过调整后的比亚迪在2013年已经重拾向上轨道，销售超过50万辆，同比增长近11%，2014年将迎来新的爆发期，将导入多款新车。由于新车数量众多，有关这方面的报道并非准确。比亚迪汽车销售公司副总经理李云飞日前对网通社披露了准确的新车信息，不包括改款车在内，仅全新车型就有5款：S7、新F3、新速锐、G5及唐，如此之多的新车，对比亚迪产销规模是个巨大的拉动。
在经历了经销商退网、股票大跌等困境后，比亚迪汽车进行反思，从2009年开始进行为期三年调整，2013年比亚迪以50万辆的成绩宣布调整期后的结果。
除了销量止跌回升外，比亚迪的产品结构也发生了巨大变化，原来占据销量3万-5万元的FO和F3的比重明显降低，8万元及以上的速锐、S6月销经常过万，占公司的比重迅速上升，产品结构更为合理。
在过去的2013年，比亚迪推出了重量级的思锐和秦两款新车，在2014年，比亚迪将推出更多的新车，仅全新的车型就有5款：S7、新F3、新速锐、G5及唐，除此之外，还有思锐2.0T在内的改款车。
2014年比亚迪新车数量之多，不仅在自主品牌，即使是在所有的整车企业均名列前茅，对比亚迪的运作实力也将是巨大的考验。
奇瑞汽车2013年年销43.08万辆同比下滑18%
2013年奇瑞汽车整年销量43.08万辆，同比下滑了18%，其中国内市场销量在30万左右，同比下滑近两成。
据了解，虽然整体销量下滑，但是总收入却没有收到影响。奇瑞汽车销售公司总经理黄华琼表示，尽管2013年销量较2012年下滑约18%，但销售额上升约20%。明年销售收入上升幅度将更大。
面对2014年，奇瑞的销量目标是36万辆，并且计划在营销、渠道整合及新车方面进行发力，实现深度转型。
奇瑞汽车在2014年会把更多的精力投入到艾瑞泽7的营销之中巩固这款车的市场定位和口碑，并保持价格的坚挺对奇瑞来说意义重大。而对于奇瑞现有的519家经销商来说，今年奇瑞也要大刀阔斧进行调整，据悉，将有20%的经销商将被淘汰。
2013年的中国车市可谓全线飘红，细分到各个企业，就是增长比例不同，大部分车企同比2012年销量都达到了两位数的高速增长，尤其是日系车，得到了全面的复苏，只有个别自主品牌，出现了一定的下滑。
国产车中一汽轿车增速最为迅猛，虽然总台数仅有12.89万辆，但同比2012年销量增幅达68.16%。而进口车中，英菲尼迪在2013年表现抢眼，销售1.7万辆同比增幅达54%。在合资车企中长安福特销售67.9万辆，同比2012年增幅62%。而销量最高的上汽通用五菱去年完成160万辆，同比增长9.76%。日系车企中，广汽本田依旧表现抢眼，去年销售43.55万辆，同比增长37.6%，广汽丰田增长也不错，2013年销售30.31万辆，同比2012增长20.58%。
合资车企长安福特2013年大爆发
如果要问2013年在中国市场表现最出色的车企是哪个？那么一定非长安福特莫属。2013年全年实现了62%的增长，销量达到67.9万辆。长安福特增长最主要原因之一，就是福特汽车在2013年不断引进新车型，相继投放了福特翼搏、福特翼虎、福特新嘉年华、福特新蒙迪欧在内的7款福特全球车型。虽然这一年也出现了翼虎断轴事件，品牌形象受到很大损害但也没太影响销量。
日系三强在华彻底复苏出现不同程度的增长
2013年，日系三大厂商集中发力，从数据来看，广汽本田增长37.6%，广汽丰田增长20.58%，东风日产增长19.8%，这样惊人的增长率使日系厂商的市场占有率迅速提升到17%。日系车企的东山再起的原因，首先是领土纷争对消费者购车的影响降低。原先有购买日本车打算的消费者，开始放心购买，使日系车的销量在短时间内有集中的上升。二是日系车企发力推出新车型。丰田推出了新款威驰和致炫。日产推出了新款轩逸，还有新款天籁。本田推出了新车型杰德、雅阁，还有专门针对中国市场设计的凌派。
豪华品牌销量数字“漂亮”抢眼
英菲尼迪2013年的销量增幅达到行业领先水平，彰显了英菲尼迪中国本土化战略的有效性。从去年中秋节开始，一系列饱含情感体验的营销活动，如借势赞助热门电视节目《爸爸去哪儿》，让英菲尼迪JX的明星家庭座驾形象得到很大提升。
2013年奔驰在华共销售22.80万辆汽车，同比增长11%，刷新了奔驰公司的历史记录，同比增长13%。
2013年宝马在华销售39.07万辆，同比增长19.7%，创下中国大陆市场最好销售纪录，中国超过美国成宝马全球最大市场。在几乎没有新车推出的情况下，2013年宝马依然完成了接近20%的增长，这的确让人“满意”。
奥迪销售49.2万辆。
国产自主品牌几家欢喜几家愁
相对合资企业，国产自主车企的销量也是可圈可点。2013年，自主品牌乘用车共销售722.20万辆，同比增长11.37%，占乘用车销售总量的40.28%，占有率较上年同期下降1.57个百分点。在上述11家主流自主车企的数据中，基本上都已完成销量目标。
在市场主要的派系中，自主品牌增长仅低于美系车，而高于德日韩派系。
从企业来看，去年，自主品牌销量前十企业依次是上汽通用五菱、长城汽车、吉利汽车、长安汽车、比亚迪、奇瑞汽车、上海汽车、华晨汽车、江淮汽车和东风柳州。其中，上汽通用五菱在五菱宏光高增长带动下，整体销量增长47.8%至63.06万辆，超过了长城、吉利、比亚迪、奇瑞等，成为自主乘用车销量最高企业，同时，同比增量高达20万辆，在自主企业中也最高。
除了上汽通用五菱，长城汽车和长安汽车销量及排名上升也较快。长城汽车2013年销量同比增长28.7%至62.74万辆，超过了比亚迪和奇瑞汽车，排名上升第二位。长城SUV销量高幅增长，同比增长近半至41.74万辆，其中，长城哈弗H6和M4销量持续攀升，去年分别达21.79万辆和12.81万辆，增长47.1%和164.9%。
长安汽车去年销量同比增长逾六成（61.9%），在前十企业中增长最快，销量实现51.55万辆，超过比亚迪和奇瑞，排名第四位。其销量高增长主要依靠于新车销量的拉动，近年来长安汽车市新车较多，诸如逸动、悦翔V3、CS35、欧力威等。
销量快速增长的还有东风柳州，销量同比增长31.9%至18.02万辆，排名第十位。
而奇瑞汽车去年市场表现不佳，销量下跌17.3%至44.39万辆，排名由第一跌至第六位。其原因与其处于战略调整阶段有关。
上汽通用五菱销销售160多万辆为自主品牌最高
2013年，上汽通用五菱整车销量再创历史新高，达到160.055万辆，超额完成150万辆的年度销售目标，跃升为全国整车销量最高的汽车企业。
据悉，上汽通用五菱乘用车业务去年销量超过63万辆，占企业整体销量的近40%，占自主品牌乘用车销量榜首位置。五菱之光和五菱荣光销量分别超过46万辆和51万辆，连续8年蝉联国内微型商用车领域冠军。
作为国内最为畅销的MPV车型，五菱宏光上市短短3年，市场保有量就突破100万辆，成为国内增长最快的车型，并占据整个MPV市场四成的份额。随着今年宏光S的上市，五菱宏光系列产品再次爆发出强大的市场潜力，销量屡创新高，去年11月突破6万辆大关，12月销量更是超过7.5万辆，环比增长超过25%，将全国车市单月销量推至新高。 长城汽车2013年销量62.74万辆同比增长28.74%
2013年，长城汽车总销量为62.74万辆，同比增长28.74%。其中，SUV总销量达41.74万辆，同比大增48.47%；皮卡、轿车的累计销量分别为12.68万辆、21万辆，同比去年增幅分别为-8%、2%。
主力车型哈弗H6销21.79万；M4销12.8万；C30销12.6万；C50销6.56万。
2013年12月，公司皮卡、SUV、轿车在当月分别销售7815辆、4.15万辆、1.35万辆；其中，主力SUV产品哈弗H6销量为2.39万辆。
据长城汽车新闻总监商玉贵微博透露，2014年长城汽车的销量目标为88万辆。这样看来，长城2014年汽车销量同比目标增速为16.71%。
在长城汽车产销快报中，没有看到2013年11月下旬上市的高端SUV车型哈弗H8的销售数据，这或许是还未正式向客户交车。2013年12月底，部分已预订哈弗H8的车主在长城汽车哈弗车友会论坛发表了《50位哈弗H8准车主致长城汽车和魏总的联名函》，称由于长时间没有得到车型消息，甚至部分车主未曾试驾，多位车主希望公司明确H8的准确交车时间。
长城老商对此发表微博，“对H8的关注，我想更是对本土品牌制造的车能否突破天花板的关注。企业亚历山大，因此战战兢兢谨慎小心，争取做得更完美。正因如此，铺货确实有点晚，很不好意思，表示深深歉意。现试驾陆续开展，但愿风雨过后见彩虹。”
吉利汽车2013年总销量为54.94万辆销量增长11.79% 预计今年再增6%
吉利汽车2013年12月总销量为6.0万辆，较去年同期增长约2%及较2013年11月增长约6%。2013年全年总销量为54.94万辆，较2012年增长11.79%。
董事会将吉利汽车2014年销量目标定为58万辆，较2013年增长约6%。
吉利汽车2013年12月之出口量为1.18万辆，较2012年同期增长约11%。
2013年12月，吉利汽车最畅销车型“帝豪EC7”的销量2.14万辆，创历史新高，较去年同期增长约23%。吉利汽车运动型多用途车“GX7”及“SX7”于2013年12月之总销量7607辆，亦为该运动型多用途车款的历史新高，及较去年同期增长约52%。另外，“GC7”车型于2013年12月之销量为5835辆，较去年同期大幅增长约252%。
比亚迪二次腾飞 2013年销量50.62万辆同比增长10.99%
经过调整后的比亚迪在2013年已经重拾向上轨道，销售超过50万辆，同比增长近11%，2014年将迎来新的爆发期，将导入多款新车。由于新车数量众多，有关这方面的报道并非准确。比亚迪汽车销售公司副总经理李云飞日前对网通社披露了准确的新车信息，不包括改款车在内，仅全新车型就有5款：S7、新F3、新速锐、G5及唐，如此之多的新车，对比亚迪产销规模是个巨大的拉动。
在经历了经销商退网、股票大跌等困境后，比亚迪汽车进行反思，从2009年开始进行为期三年调整，2013年比亚迪以50万辆的成绩宣布调整期后的结果。
除了销量止跌回升外，比亚迪的产品结构也发生了巨大变化，原来占据销量3万-5万元的FO和F3的比重明显降低，8万元及以上的速锐、S6月销经常过万，占公司的比重迅速上升，产品结构更为合理。
在过去的2013年，比亚迪推出了重量级的思锐和秦两款新车，在2014年，比亚迪将推出更多的新车，仅全新的车型就有5款：S7、新F3、新速锐、G5及唐，除此之外，还有思锐2.0T在内的改款车。
2014年比亚迪新车数量之多，不仅在自主品牌，即使是在所有的整车企业均名列前茅，对比亚迪的运作实力也将是巨大的考验。
奇瑞汽车2013年年销43.08万辆同比下滑18%
2013年奇瑞汽车整年销量43.08万辆，同比下滑了18%，其中国内市场销量在30万左右，同比下滑近两成。
据了解，虽然整体销量下滑，但是总收入却没有收到影响。奇瑞汽车销售公司总经理黄华琼表示，尽管2013年销量较2012年下滑约18%，但销售额上升约20%。明年销售收入上升幅度将更大。
面对2014年，奇瑞的销量目标是36万辆，并且计划在营销、渠道整合及新车方面进行发力，实现深度转型。
奇瑞汽车在2014年会把更多的精力投入到艾瑞泽7的营销之中巩固这款车的市场定位和口碑，并保持价格的坚挺对奇瑞来说意义重大。而对于奇瑞现有的519家经销商来说，今年奇瑞也要大刀阔斧进行调整，据悉，将有20%的经销商将被淘汰。