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摘要：钢板桩的结构具有高强度及施工便利等特征，在市政建设工程建设中广被应用。本文根据工程案例，对钢板桩的施工质量控制措施进行探讨，供参考。
关键词：钢板桩施工；支护；给排水
1、案例工程概况
本案例工程包含了桥梁及道路、给排水工程等。给水工程：给水管与道路设计起点预留远期规划接口，于设计终点处与某路（东段）现状DN600给水管相接。给水管为在道路南侧单侧布管，根据规划管径为DN600，给水管道沿途向道路两侧预留支管，支管管径为DN200-DN300。雨水工程：下沉广场以西雨水管排至设计起点处现状4500*2500雨水箱涵；下沉广场以东的雨水管按规划排至设计终点路口处的规划2400*2000雨水箱涵.因地下水位较高（2.7-2.8m），施工时需分段开挖施工，采用适当的降水措施，并兼顾可能出现水下安装的情况。污水工程：采用双胶圈承插连接玻璃钢夹砂管，因地下水位较高，施工时需分段开挖施工，采用适当的降水措施，并兼顾可能出现水下安装的情况。管道下设150mm厚砂垫层，管槽回填采用砂回填。桥梁工程：所有阀门井均按有地下水施工。过桥处采用在桥板下架空敷设，在桥板内预埋吊架埋件（见桥梁专业施工图），在桥台两端各设一台VSSJA-2-0.6型双法兰式限位伸缩器，施工时需在设备生产厂家指导下安装，下沉广场桥梁净空≥4.0m。为防止桥头不均匀沉降，除在桥头设置桥梁搭板外，还需在搭板与路基衔接处，分别于路基上和基层上设置两道土工格栅，格栅宽度同车道同宽，长度为衔接处两侧各不小于3m。土工格栅技术要求：断裂强度（KN/M）：经向：≥50纬向：≥50，网眼尺寸（mmXmm）：12.7×12.7。
插钢板桩护壁施工桥梁底部基础 钢板桩护壁施工桥梁底部基础
2、钢板桩施工
2.1施工准备
2.1.1一般要求
钢板桩变形检查：因钢板桩在装卸、运输过程会出现撞伤、弯扭及锁口变形等现象，因此，钢板桩在插打前有必要对其进行变形检查。对变形严重的钢板桩进行校正并做销口通过检查。锁口检查方法：用一块长约2米的同类型、同规格的钢板桩作标准，采用卷扬机拉动标准钢板桩平车，从桩头至桩尾作锁口通过检查，对于检查通过的投入使用，不合格的再进行校正或淘汰不用。钢板桩的其它检查：剔除钢板桩前期使用后表面因焊接钢板、钢筋留下的残渣瘤。
振动锤检查：振动锤是打拔钢板桩的关键设备，在打拔前一定要进行专门检查，确保线路畅通，功能正常，振动锤的端电压要达到 380～420 V，而夹板牙齿不能有太多磨损；
2.1.2钢板桩的检验与矫正
用于基坑临时支护的钢板桩，主要进行外观检验，包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端头矩形比、平直度和锁口形状等，新钢板桩必须符合出厂质量标准，否则在打设前应予以矫正。检验包括：
①外观检验：包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端部矩形比、平直度和锁口形状等项内容。检查中要注意：a）对打入钢板桩有影响的焊接件应予以割除；b）割孔、断面缺损的应予以补强；c）若钢板桩有严重锈蚀，应测量其实际断面厚度。原则上要对全部钢板桩进行外观检查。
②材质检验：对钢板桩母材的化学成分及机械性能进行全面试验。包括钢材的化学成分分析，构件的拉伸、弯曲试验，锁口强度试验和延伸率试验等项内容。每一种规格的钢板桩至少进行一个拉伸、弯曲试验。每20-50t重的钢板桩应进行两个试件试验。
2.1.3钢板校吊运及堆放
装卸钢板桩宜采用两点吊。吊运时，每次起吊的钢板桩根数不宜过多，并应注意保护锁口免受损伤。吊运方式有成捆起吊和单根起吊。成捆起吊通常采用钢索捆扎，而单根吊运常用专用的吊具。钢板桩应堆放在乎坦而坚固的场地上，必要是对场地地基土进行压实处理。为便于运往打桩施工现场。堆放时应注意：
①堆放的顺序、位置、方向和平面布置等应考虑到以后的施工方便；
②钢板桩要按型号、规格、长度分别堆放，并在堆放处设置标牌说明；
③钢板桩应分层堆放，每层堆放数量一般不超过5根，各层间要垫枕木，垫木间距一般为3-4米，且上、下层垫木应在同一垂直线上，堆放的总高度不宜超过2米。
2.1.4抄平放线
在打桩及打桩机开行范围内清除地面及地下降碍、平整场地、做好排水沟、修筑临时道路，并根据支护结构设计图纸放线定位，同时做好测量控制网和水准基点。
2.2钢板桩打设
钢板桩分几次打入，第一次由20m高打至15m，第二次打至10m，第三次打至导梁高度，待导架拆除后第四次才打至设计标高。打桩时，开始打设第一、二块钢板的打入位置和方向要确保精度，每打入1m测量一次。
要求：钢板桩适用于埋深较深的支护结构；钢板桩沉桩适用粘性土、砂土、淤泥等软弱地层；钢板桩沉桩施工先试桩，试桩数量不小于10根；钢板桩放线施工，桩头就位必须正确、垂直、沉桩过程中，随时检测，发现问题，及时处理。沉桩容许偏差：平面位置纵向100mm，横向为-50mm～0mm；垂直度为5；沉桩施工前必须平整清除地下、地面及高空障碍物，需保留的地下管线应挖露出来，加以保护；基坑开挖后钢板桩垂直平顺，无严重扭曲、倾斜和劈裂现象，锁口连接严密；基坑土方和结构施工期间，对基坑围岩和支护系统进行动态观测。发现问题，及时处理。
施工注意事项：（1）拉森钢板桩采用履带式钢板桩机（带震动锤机）施打。
（2）打桩前，对钢板桩逐根检查，剔除连接锁口锈蚀、变形严重的钢板桩，不合格者待修整后才可使用。
（3）打桩前，在钢板桩的锁口内涂油脂，以方便打入拔出。
（4）在插打过程中随时测量监控每块桩的斜度不超过2%，当偏斜过大不能用拉齐方法调正时，拔起重打。 施工中应根据具体情况变化施打顺序，采用一种或多种施打顺序，逐步将板桩打至设计标高。
钢板桩打设公差标准
项目 允许公差
板桩轴线偏差 土10Cm
桩顶标高 土10Cm
板桩垂直度 土2%
（5）密扣且保证开挖后入土不小于2米，保证钢板桩顺利合拢；特别是工作井的四个角要使用转角钢板桩，若没有此类钢板桩，则用旧轮胎或烂布塞缝等辅助措施密封。
（6）打入桩后，及时进行桩体的闭水性检查，对漏水处进行焊接修补，每天派专人进行检查桩体。
2.3钢板桩的拔除
基坑回填土时，拔出钢板桩，修整后重复使用。拔除前要注意钢板桩的拔除顺序、时间及桩孔处理方法。
拔桩时会产生一定振动，如拔桩再带土过多引起土体位移、地面沉降，给已施工的地下结构带来危害，影响邻近建筑物、道路和地下管线的正常使用。拔除钢板桩采用振动锤与起重机共同排除。后者用于振动锤拔不出的钢板桩，在钢板桩上设吊架，起重机在振动锤振拔的同时向上引拔。
振动锤产生强迫振动，破坏板桩与周围土体间的粘结力，依靠附加的起吊力克服拔桩阻力将桩拔出。拔桩时，先用振动锤将锁口振活以减小与土的粘结，然后边振边拔。较难拔的桩，可选用柴油锤先振打，然后再与振动锤交替进行振打和振拔。为及时回填桩孔，当将桩拔至比基础底板略高时，暂停引拔，用振动锤振动几分钟让土孔填实。
拔桩产生产的桩孔，可用振动法、挤实法和填入法，及时回填以减少对邻近建筑物等的影响。
2.4支护方案
本项目基槽开挖深度约5米，根据工程地质分析，槽壁开挖范围主要为人工填土和淤泥，而槽底则基本位于淤泥中。针对本工程的地质特点，采用钢板桩、IIP型钢围檩加内支撑支护方案，钢板桩采用间隔施打，桩中心距0.8m，与内支撑结合可保证不会倾覆破坏，在打完钢板桩之后，在钢板桩顶以下1.0米处设置一道IIP型钢围檩及直撑。基坑开挖期间可通过变形观测对钢板桩的位移进行有效控制，充分保证基坑安全。
3、施工质量控制措施
根据设计要求：钢板桩施工轴线偏离设计轴线方向不得超过35mm，钢板桩法向倾斜度、轴向倾斜度均得超过2%，实际桩顶高程与设计高程的偏差应控制在-100～50mm之间。为保证插桩顺利合拢，要求桩身垂直，在施工中加强测量工作，发现倾斜，及时调整。
3.1钢板桩的倾斜度控制
为控制轴线位置偏差，施工前应严格按照设计要求进行施工轴线控制点放样，并沿轴线打入木桩，木桩间距小于样架比度（一般为10m左右）。钢板桩插打是单根法打入，上部处于自由状态，下端靠锁口连接，施工中要控制倾斜度在1.5%以内，超过1.5%要下入异形钢板桩进行纠偏。
3.2钢板桩施工安全控制
为确保施工中的安全，在进行钢板桩围堰施工时，必须将安全工作放在首位，预防为主，在施工过程中应注意如下几点：
对操作人员进行安全思想教育，提高操作人员安全意识，实行培训持证上岗制度，不经培训或无证者，不得进行上岗操作；建立好钢板桩安全管理制度，完善好安全管理体制，编制好钢板桩安全施工应急方案；用吊车进行水平和垂直起吊时，对吊车起吊能力和吊起后是否稳定进行实测，保证在起吊时安全可靠，防止发生意外安全事故；在钢板桩插打过程中，要设专人指挥，避免人多时乱指挥，出现意外安全事故；对所有滑轮和钢丝绳每天进行检查，特别是要注意滑轮的轴和钢丝绳摩损情况，危及安全的要及时维修、更换。
在深槽区5米的基坑开挖中，采用钢板桩支护，可以保证两侧的稳定，避免引起沟槽两侧坍塌，有效地消除安全隐患。在旧城区主要道路进行深基坑开挖施工，地下管线错综复杂，若采用大开挖的方法，对管线的保护较为困难，万一发生意外，后果不堪设想。采用这种支护方法后，可以起到保护作用，易于地下管线的支护，从而达到节省费用的目的。在进行钢板桩的支护施工中要特别注意地下水的影响。遇到有水的情况一定要采取有效措施进行堵塞，防止泥砂随渗水排出。
4、结束语
对于地下管线及建筑物施工存在水位高，易渗透，埋深达五米，土质差周边又有建筑物，无条件采用大开挖放坡的情况下均可考虑钢板桩支护施工。大部分市政道路施工存在上述情况，所以深基坑采用了钢板桩支护，效果非常好，归纳总结；钢板桩施工简便，工序简单，质量容易控制，施工安全，工期短，且现场整洁。另外，钢板桩可以重复使用，节省投资。
参考文献：
[1]交通部第一工程总公司.公路施工手册-桥涵（上册）.人民交通出版社，2000.
[2]刘俊岩.深基坑工程.中国建筑工业出版社，2001.
作者简介：
姓名：盛火强，出书年月：1975.08，籍贯：湖北云梦，性别：男，民族：汉族，单位：深圳市市政工程总公司；政治面貌：群众，毕业院校系及专业：华南理工大学土木工程系工程管理专业，熟悉专业有何特长：机电安装、房屋建筑一级建造师
关键词：钢板桩施工；支护；给排水
1、案例工程概况
本案例工程包含了桥梁及道路、给排水工程等。给水工程：给水管与道路设计起点预留远期规划接口，于设计终点处与某路（东段）现状DN600给水管相接。给水管为在道路南侧单侧布管，根据规划管径为DN600，给水管道沿途向道路两侧预留支管，支管管径为DN200-DN300。雨水工程：下沉广场以西雨水管排至设计起点处现状4500*2500雨水箱涵；下沉广场以东的雨水管按规划排至设计终点路口处的规划2400*2000雨水箱涵.因地下水位较高（2.7-2.8m），施工时需分段开挖施工，采用适当的降水措施，并兼顾可能出现水下安装的情况。污水工程：采用双胶圈承插连接玻璃钢夹砂管，因地下水位较高，施工时需分段开挖施工，采用适当的降水措施，并兼顾可能出现水下安装的情况。管道下设150mm厚砂垫层，管槽回填采用砂回填。桥梁工程：所有阀门井均按有地下水施工。过桥处采用在桥板下架空敷设，在桥板内预埋吊架埋件（见桥梁专业施工图），在桥台两端各设一台VSSJA-2-0.6型双法兰式限位伸缩器，施工时需在设备生产厂家指导下安装，下沉广场桥梁净空≥4.0m。为防止桥头不均匀沉降，除在桥头设置桥梁搭板外，还需在搭板与路基衔接处，分别于路基上和基层上设置两道土工格栅，格栅宽度同车道同宽，长度为衔接处两侧各不小于3m。土工格栅技术要求：断裂强度（KN/M）：经向：≥50纬向：≥50，网眼尺寸（mmXmm）：12.7×12.7。
插钢板桩护壁施工桥梁底部基础 钢板桩护壁施工桥梁底部基础
2、钢板桩施工
2.1施工准备
2.1.1一般要求
钢板桩变形检查：因钢板桩在装卸、运输过程会出现撞伤、弯扭及锁口变形等现象，因此，钢板桩在插打前有必要对其进行变形检查。对变形严重的钢板桩进行校正并做销口通过检查。锁口检查方法：用一块长约2米的同类型、同规格的钢板桩作标准，采用卷扬机拉动标准钢板桩平车，从桩头至桩尾作锁口通过检查，对于检查通过的投入使用，不合格的再进行校正或淘汰不用。钢板桩的其它检查：剔除钢板桩前期使用后表面因焊接钢板、钢筋留下的残渣瘤。
振动锤检查：振动锤是打拔钢板桩的关键设备，在打拔前一定要进行专门检查，确保线路畅通，功能正常，振动锤的端电压要达到 380～420 V，而夹板牙齿不能有太多磨损；
2.1.2钢板桩的检验与矫正
用于基坑临时支护的钢板桩，主要进行外观检验，包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端头矩形比、平直度和锁口形状等，新钢板桩必须符合出厂质量标准，否则在打设前应予以矫正。检验包括：
①外观检验：包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端部矩形比、平直度和锁口形状等项内容。检查中要注意：a）对打入钢板桩有影响的焊接件应予以割除；b）割孔、断面缺损的应予以补强；c）若钢板桩有严重锈蚀，应测量其实际断面厚度。原则上要对全部钢板桩进行外观检查。
②材质检验：对钢板桩母材的化学成分及机械性能进行全面试验。包括钢材的化学成分分析，构件的拉伸、弯曲试验，锁口强度试验和延伸率试验等项内容。每一种规格的钢板桩至少进行一个拉伸、弯曲试验。每20-50t重的钢板桩应进行两个试件试验。
2.1.3钢板校吊运及堆放
装卸钢板桩宜采用两点吊。吊运时，每次起吊的钢板桩根数不宜过多，并应注意保护锁口免受损伤。吊运方式有成捆起吊和单根起吊。成捆起吊通常采用钢索捆扎，而单根吊运常用专用的吊具。钢板桩应堆放在乎坦而坚固的场地上，必要是对场地地基土进行压实处理。为便于运往打桩施工现场。堆放时应注意：
①堆放的顺序、位置、方向和平面布置等应考虑到以后的施工方便；
②钢板桩要按型号、规格、长度分别堆放，并在堆放处设置标牌说明；
③钢板桩应分层堆放，每层堆放数量一般不超过5根，各层间要垫枕木，垫木间距一般为3-4米，且上、下层垫木应在同一垂直线上，堆放的总高度不宜超过2米。
2.1.4抄平放线
在打桩及打桩机开行范围内清除地面及地下降碍、平整场地、做好排水沟、修筑临时道路，并根据支护结构设计图纸放线定位，同时做好测量控制网和水准基点。
2.2钢板桩打设
钢板桩分几次打入，第一次由20m高打至15m，第二次打至10m，第三次打至导梁高度，待导架拆除后第四次才打至设计标高。打桩时，开始打设第一、二块钢板的打入位置和方向要确保精度，每打入1m测量一次。
要求：钢板桩适用于埋深较深的支护结构；钢板桩沉桩适用粘性土、砂土、淤泥等软弱地层；钢板桩沉桩施工先试桩，试桩数量不小于10根；钢板桩放线施工，桩头就位必须正确、垂直、沉桩过程中，随时检测，发现问题，及时处理。沉桩容许偏差：平面位置纵向100mm，横向为-50mm～0mm；垂直度为5；沉桩施工前必须平整清除地下、地面及高空障碍物，需保留的地下管线应挖露出来，加以保护；基坑开挖后钢板桩垂直平顺，无严重扭曲、倾斜和劈裂现象，锁口连接严密；基坑土方和结构施工期间，对基坑围岩和支护系统进行动态观测。发现问题，及时处理。
施工注意事项：（1）拉森钢板桩采用履带式钢板桩机（带震动锤机）施打。
（2）打桩前，对钢板桩逐根检查，剔除连接锁口锈蚀、变形严重的钢板桩，不合格者待修整后才可使用。
（3）打桩前，在钢板桩的锁口内涂油脂，以方便打入拔出。
（4）在插打过程中随时测量监控每块桩的斜度不超过2%，当偏斜过大不能用拉齐方法调正时，拔起重打。 施工中应根据具体情况变化施打顺序，采用一种或多种施打顺序，逐步将板桩打至设计标高。
钢板桩打设公差标准
项目 允许公差
板桩轴线偏差 土10Cm
桩顶标高 土10Cm
板桩垂直度 土2%
（5）密扣且保证开挖后入土不小于2米，保证钢板桩顺利合拢；特别是工作井的四个角要使用转角钢板桩，若没有此类钢板桩，则用旧轮胎或烂布塞缝等辅助措施密封。
（6）打入桩后，及时进行桩体的闭水性检查，对漏水处进行焊接修补，每天派专人进行检查桩体。
2.3钢板桩的拔除
基坑回填土时，拔出钢板桩，修整后重复使用。拔除前要注意钢板桩的拔除顺序、时间及桩孔处理方法。
拔桩时会产生一定振动，如拔桩再带土过多引起土体位移、地面沉降，给已施工的地下结构带来危害，影响邻近建筑物、道路和地下管线的正常使用。拔除钢板桩采用振动锤与起重机共同排除。后者用于振动锤拔不出的钢板桩，在钢板桩上设吊架，起重机在振动锤振拔的同时向上引拔。
振动锤产生强迫振动，破坏板桩与周围土体间的粘结力，依靠附加的起吊力克服拔桩阻力将桩拔出。拔桩时，先用振动锤将锁口振活以减小与土的粘结，然后边振边拔。较难拔的桩，可选用柴油锤先振打，然后再与振动锤交替进行振打和振拔。为及时回填桩孔，当将桩拔至比基础底板略高时，暂停引拔，用振动锤振动几分钟让土孔填实。
拔桩产生产的桩孔，可用振动法、挤实法和填入法，及时回填以减少对邻近建筑物等的影响。
2.4支护方案
本项目基槽开挖深度约5米，根据工程地质分析，槽壁开挖范围主要为人工填土和淤泥，而槽底则基本位于淤泥中。针对本工程的地质特点，采用钢板桩、IIP型钢围檩加内支撑支护方案，钢板桩采用间隔施打，桩中心距0.8m，与内支撑结合可保证不会倾覆破坏，在打完钢板桩之后，在钢板桩顶以下1.0米处设置一道IIP型钢围檩及直撑。基坑开挖期间可通过变形观测对钢板桩的位移进行有效控制，充分保证基坑安全。
3、施工质量控制措施
根据设计要求：钢板桩施工轴线偏离设计轴线方向不得超过35mm，钢板桩法向倾斜度、轴向倾斜度均得超过2%，实际桩顶高程与设计高程的偏差应控制在-100～50mm之间。为保证插桩顺利合拢，要求桩身垂直，在施工中加强测量工作，发现倾斜，及时调整。
3.1钢板桩的倾斜度控制
为控制轴线位置偏差，施工前应严格按照设计要求进行施工轴线控制点放样，并沿轴线打入木桩，木桩间距小于样架比度（一般为10m左右）。钢板桩插打是单根法打入，上部处于自由状态，下端靠锁口连接，施工中要控制倾斜度在1.5%以内，超过1.5%要下入异形钢板桩进行纠偏。
3.2钢板桩施工安全控制
为确保施工中的安全，在进行钢板桩围堰施工时，必须将安全工作放在首位，预防为主，在施工过程中应注意如下几点：
对操作人员进行安全思想教育，提高操作人员安全意识，实行培训持证上岗制度，不经培训或无证者，不得进行上岗操作；建立好钢板桩安全管理制度，完善好安全管理体制，编制好钢板桩安全施工应急方案；用吊车进行水平和垂直起吊时，对吊车起吊能力和吊起后是否稳定进行实测，保证在起吊时安全可靠，防止发生意外安全事故；在钢板桩插打过程中，要设专人指挥，避免人多时乱指挥，出现意外安全事故；对所有滑轮和钢丝绳每天进行检查，特别是要注意滑轮的轴和钢丝绳摩损情况，危及安全的要及时维修、更换。
在深槽区5米的基坑开挖中，采用钢板桩支护，可以保证两侧的稳定，避免引起沟槽两侧坍塌，有效地消除安全隐患。在旧城区主要道路进行深基坑开挖施工，地下管线错综复杂，若采用大开挖的方法，对管线的保护较为困难，万一发生意外，后果不堪设想。采用这种支护方法后，可以起到保护作用，易于地下管线的支护，从而达到节省费用的目的。在进行钢板桩的支护施工中要特别注意地下水的影响。遇到有水的情况一定要采取有效措施进行堵塞，防止泥砂随渗水排出。
4、结束语
对于地下管线及建筑物施工存在水位高，易渗透，埋深达五米，土质差周边又有建筑物，无条件采用大开挖放坡的情况下均可考虑钢板桩支护施工。大部分市政道路施工存在上述情况，所以深基坑采用了钢板桩支护，效果非常好，归纳总结；钢板桩施工简便，工序简单，质量容易控制，施工安全，工期短，且现场整洁。另外，钢板桩可以重复使用，节省投资。
参考文献：
[1]交通部第一工程总公司.公路施工手册-桥涵（上册）.人民交通出版社，2000.
[2]刘俊岩.深基坑工程.中国建筑工业出版社，2001.
作者简介：
姓名：盛火强，出书年月：1975.08，籍贯：湖北云梦，性别：男，民族：汉族，单位：深圳市市政工程总公司；政治面貌：群众，毕业院校系及专业：华南理工大学土木工程系工程管理专业，熟悉专业有何特长：机电安装、房屋建筑一级建造师