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非常感谢《运输经理世界》杂志社举办的“2010年运输经理年会”为我们提供了这样一个机会，使我们能够与道路运输的行业高层管理者、各位行业专家，与各位优秀客运企业家们进行交流和沟通，我本人非常荣幸能够在这儿与大家共同探讨关于运输行业现代化的相关问题。
道路运输需要清洁化、绿色化
“十一五”规划即将划上一个句号，交通运输行业正在紧张总结过去、规划“十二五”计划。《运输经理世界》杂志社能够在这个特定的时期组织此次年会，是很有意义的。我们知道，道路运输是综合运输体系的基础环节，在现代交通运输发展中发挥着不可替代的重要作用。改革开放以来，道路运输生产力持续快速的增长，尤其是在即将过去的“十一五”当中，道路运输不断创新发展模式，公共服务能力显著提高，城乡道路一体化进程快速推进，这使得道路运输行业在保增长、保民生、保稳定等方面做出了巨大的贡献。但是，我们也要看到道路运输行业在高速发展的同时，仍然面临着诸多的困难，面临着诸多的新变化、新情况带来的新课题。其中最为明显的便是道路运输节能减排形势依然非常的严峻。
据统计，道路运输业所消耗的成品油占全国成品油消耗总量的30%左右，在绿色交通运输体系建设中肩负着重要的使命。建设低碳道路运输体系，推动绿色道路运输产业链的科学发展，不仅要继续在全行业深入开展节能降耗活动，深入挖掘节能减排的潜力，还应结合控制二氧化碳排放的新要求，推广新能源汽车的运用，倡导节能消费。“十二五”期间，将大力发展道路运输节能减排指导方针，强化节能减排监管力度，优化运输生产组织管理，尤其在运输产业链的整合以及节能减排的各项技术、政策、制度的落实上，道路运输行业还需要持续探索清洁化、绿色化之路。
客车产业如何创造绿色
作为道路运输产业链重要组成部分的客车领域，同样承载着更安全、更高效、更绿色、更和谐的使命。在道路运输行业传统的理解上，客车使用只是基于乘客出行的应用工具。而在现代道路运输体系中，客车的使用绝非仅仅体现在普通的客户价值理念，而是被赋予了更大的社会价值。而客车行业的大发展也正是基于社会价值的真实体现。在绿色道路运输产业链中，客车又应该扮演一个什么样的角色？客车企业又应该采取哪些措施来支持绿色道路运输？我想客车企业应该思考如何从制造绿色到创造绿色的跨越，而这一命题也使得我们必须从以下几个方面综合考虑。
一是充分理解并贯彻国家绿色道路运输行业的政策。
交通运输部已明确表示，将严格执行道路运输车辆消耗量检测及监督管理办法，建立健全燃料消耗量检测、车型动态管理及相关核查等配套监管制度。建立道路运输证配发与车辆燃油消耗检测紧密结合的机制，将节能减排统计指标纳入交通运输部门的统计体系，开展形式多样的节能降耗的宣传活动，增强节能减排意识。在全国开展燃油消耗超高车辆的技改工程，加大资金引入力度，鼓励运输企业加快淘汰老旧高耗能、高排放的车辆，推广运用先进成熟的节油型车辆。
客车企业作为车辆的制造企业，在生产制造、技术匹配等多个方面都必须考虑政策的软性和硬性的要求。更要配合政府及行政管理部门做好各项行政管理制度及政策的制定。发挥自身车辆的优势，为管理部门提供真实准确的相关数据，全力支持、配合道路运输企业开展绿色道路运输的宣传活动。
二是深入研究并理解道路运输的绿色。
道路运输越来越倾向于多样化一体化的发展，面对愈加复杂的城市交通格局和道路运输不断变化的差异化需求，我们面临着前所未有的压力，客车企业必须加强产品及市场的调研，深化客户与社会的需求，研究并理解绿色交通运输的实际需求，帮助客户进行道路运输市场的分析。从城市建设、道路规划、运输条件、路况环境、客流统计等多方面帮助客户提出解决方案，强化车辆运营过程中的绿色、低碳等社会价值观。只有真正了解实际需求，才能制造出更加实用、高效、可靠的客车精品。
三是绿色道路运输新能源客车与传统客车两手齐抓。
当前新能源客车主要应用在城市公共交通领域，而未来的应用将更加广泛。据了解，汽车行业的“十二五规划”已经提出：新能源汽车将成为发展的重点。同时，正在制订中的“道路运输十二五规划”也强调：将鼓励并推动新能源汽车的实际运用。种种迹象表明，新能源汽车的大发展时代必将会来临。虽然我们新能源客车技术尚不成熟，技术配套不够完善，制造成本过高等问题也对产业化进程形成一定的阻碍，但是这也必然是我国客车行业与世界最接近的一个领域。
大力发展新能源客车
近年来，黄海客车以及其它的一些客车企业都推出多款新能源特色产品，并陆续投放到了市场。不过对于新能源客车的产业化发展，客车企业还需要持理性的态度对待。
首先，客车企业需在国家新能源政策的引导下实施新能源技术的突破，并在新能源客车节能的基础上注重实用性与可靠性，不可偏离航道。
其次，客车不同于货车，要注重与核心零部件厂商的合作。目前核心零部件欠缺成了中国新能源汽车的一个最大短板。我们作为整车企业来讲，要呼吁政府相关部门除补贴外也要加强对关键零部件科技攻关的支持力度。
另外，燃气客车也被中国市场采用。在公共客运领域将会越来越广泛的使用燃气客车。
其实我们也很清楚，无论是新能源客车的使用还是燃气客车的普及，其根本意义仍在于节能减排。据统计，2009年我国客车的销量达到了16万辆，而新能源客车与燃气客车加起来不足2万辆。显然在相当长的一段时间内，传统客车的节能减排仍具有重要的意义。所以在大力发展新能源客车的同时，也不能忽视传统客车的节能减排，二者是基础与提高的关系。
对于客车企业来说，节能减排不只是技术的问题，而是一项包括企业管理、技术研发、产品设计和市场推广应用的复杂工程。
推动绿色道路运输产业大融合
道路运输是一个产业，更是一个体系，它几乎囊括了整个社会资源。在这个巨大的板块中，车辆只是其中的一块，是非常小的一个品种，但这一块是不可或缺的。如果我们仅靠自己生产节能减排的绿色产品，对于绿色道路运输来说很难；因此，推动绿色交通产业链大融合才是我们的康庄大道。对上游领域，要密切关注新能源、新材料、新技术的出现，要强化自主研发，加大用于新产品实验测试的投入等环节，力争生产出更绿色、更低碳的客车精品。其次对于公交、客运、旅游等下游企业，要深入了解客户的真正需求，理解客户的节能减排压力，强调产品研发与市场研发的结合，将绿色产品和绿色服务贯穿于整个车辆的采购、维修、保养等各个环节。通过自身的纽带作用推动客车产业上下游的融合，同时为乘客提供舒适的乘车环境，不断创新并实现更大的使用价值。
一直以来，黄海客车始终致力于绿色环保和节能减排技术的创新，目前黄海客车已成功打造出多款新能源客车产品，包括混合电动客车、纯电动客车以及电动车条等新能源产品，以及CNG、LNG等等，以满足不同用户对绿色客车的需求。黄海客车希望与各位同仁一起致力于绿色客车的发展，致力于绿色道路运输行业的发展，为乘客、为社会提供更好的产品服务。同时，我们黄海客车也愿意和大家一起为现代化的道路运输产业发展奉献一抹绿色。
（本刊记者贺艳根据会议录音整理，已经本人审核）
道路运输需要清洁化、绿色化
“十一五”规划即将划上一个句号，交通运输行业正在紧张总结过去、规划“十二五”计划。《运输经理世界》杂志社能够在这个特定的时期组织此次年会，是很有意义的。我们知道，道路运输是综合运输体系的基础环节，在现代交通运输发展中发挥着不可替代的重要作用。改革开放以来，道路运输生产力持续快速的增长，尤其是在即将过去的“十一五”当中，道路运输不断创新发展模式，公共服务能力显著提高，城乡道路一体化进程快速推进，这使得道路运输行业在保增长、保民生、保稳定等方面做出了巨大的贡献。但是，我们也要看到道路运输行业在高速发展的同时，仍然面临着诸多的困难，面临着诸多的新变化、新情况带来的新课题。其中最为明显的便是道路运输节能减排形势依然非常的严峻。
据统计，道路运输业所消耗的成品油占全国成品油消耗总量的30%左右，在绿色交通运输体系建设中肩负着重要的使命。建设低碳道路运输体系，推动绿色道路运输产业链的科学发展，不仅要继续在全行业深入开展节能降耗活动，深入挖掘节能减排的潜力，还应结合控制二氧化碳排放的新要求，推广新能源汽车的运用，倡导节能消费。“十二五”期间，将大力发展道路运输节能减排指导方针，强化节能减排监管力度，优化运输生产组织管理，尤其在运输产业链的整合以及节能减排的各项技术、政策、制度的落实上，道路运输行业还需要持续探索清洁化、绿色化之路。
客车产业如何创造绿色
作为道路运输产业链重要组成部分的客车领域，同样承载着更安全、更高效、更绿色、更和谐的使命。在道路运输行业传统的理解上，客车使用只是基于乘客出行的应用工具。而在现代道路运输体系中，客车的使用绝非仅仅体现在普通的客户价值理念，而是被赋予了更大的社会价值。而客车行业的大发展也正是基于社会价值的真实体现。在绿色道路运输产业链中，客车又应该扮演一个什么样的角色？客车企业又应该采取哪些措施来支持绿色道路运输？我想客车企业应该思考如何从制造绿色到创造绿色的跨越，而这一命题也使得我们必须从以下几个方面综合考虑。
一是充分理解并贯彻国家绿色道路运输行业的政策。
交通运输部已明确表示，将严格执行道路运输车辆消耗量检测及监督管理办法，建立健全燃料消耗量检测、车型动态管理及相关核查等配套监管制度。建立道路运输证配发与车辆燃油消耗检测紧密结合的机制，将节能减排统计指标纳入交通运输部门的统计体系，开展形式多样的节能降耗的宣传活动，增强节能减排意识。在全国开展燃油消耗超高车辆的技改工程，加大资金引入力度，鼓励运输企业加快淘汰老旧高耗能、高排放的车辆，推广运用先进成熟的节油型车辆。
客车企业作为车辆的制造企业，在生产制造、技术匹配等多个方面都必须考虑政策的软性和硬性的要求。更要配合政府及行政管理部门做好各项行政管理制度及政策的制定。发挥自身车辆的优势，为管理部门提供真实准确的相关数据，全力支持、配合道路运输企业开展绿色道路运输的宣传活动。
二是深入研究并理解道路运输的绿色。
道路运输越来越倾向于多样化一体化的发展，面对愈加复杂的城市交通格局和道路运输不断变化的差异化需求，我们面临着前所未有的压力，客车企业必须加强产品及市场的调研，深化客户与社会的需求，研究并理解绿色交通运输的实际需求，帮助客户进行道路运输市场的分析。从城市建设、道路规划、运输条件、路况环境、客流统计等多方面帮助客户提出解决方案，强化车辆运营过程中的绿色、低碳等社会价值观。只有真正了解实际需求，才能制造出更加实用、高效、可靠的客车精品。
三是绿色道路运输新能源客车与传统客车两手齐抓。
当前新能源客车主要应用在城市公共交通领域，而未来的应用将更加广泛。据了解，汽车行业的“十二五规划”已经提出：新能源汽车将成为发展的重点。同时，正在制订中的“道路运输十二五规划”也强调：将鼓励并推动新能源汽车的实际运用。种种迹象表明，新能源汽车的大发展时代必将会来临。虽然我们新能源客车技术尚不成熟，技术配套不够完善，制造成本过高等问题也对产业化进程形成一定的阻碍，但是这也必然是我国客车行业与世界最接近的一个领域。
大力发展新能源客车
近年来，黄海客车以及其它的一些客车企业都推出多款新能源特色产品，并陆续投放到了市场。不过对于新能源客车的产业化发展，客车企业还需要持理性的态度对待。
首先，客车企业需在国家新能源政策的引导下实施新能源技术的突破，并在新能源客车节能的基础上注重实用性与可靠性，不可偏离航道。
其次，客车不同于货车，要注重与核心零部件厂商的合作。目前核心零部件欠缺成了中国新能源汽车的一个最大短板。我们作为整车企业来讲，要呼吁政府相关部门除补贴外也要加强对关键零部件科技攻关的支持力度。
另外，燃气客车也被中国市场采用。在公共客运领域将会越来越广泛的使用燃气客车。
其实我们也很清楚，无论是新能源客车的使用还是燃气客车的普及，其根本意义仍在于节能减排。据统计，2009年我国客车的销量达到了16万辆，而新能源客车与燃气客车加起来不足2万辆。显然在相当长的一段时间内，传统客车的节能减排仍具有重要的意义。所以在大力发展新能源客车的同时，也不能忽视传统客车的节能减排，二者是基础与提高的关系。
对于客车企业来说，节能减排不只是技术的问题，而是一项包括企业管理、技术研发、产品设计和市场推广应用的复杂工程。
推动绿色道路运输产业大融合
道路运输是一个产业，更是一个体系，它几乎囊括了整个社会资源。在这个巨大的板块中，车辆只是其中的一块，是非常小的一个品种，但这一块是不可或缺的。如果我们仅靠自己生产节能减排的绿色产品，对于绿色道路运输来说很难；因此，推动绿色交通产业链大融合才是我们的康庄大道。对上游领域，要密切关注新能源、新材料、新技术的出现，要强化自主研发，加大用于新产品实验测试的投入等环节，力争生产出更绿色、更低碳的客车精品。其次对于公交、客运、旅游等下游企业，要深入了解客户的真正需求，理解客户的节能减排压力，强调产品研发与市场研发的结合，将绿色产品和绿色服务贯穿于整个车辆的采购、维修、保养等各个环节。通过自身的纽带作用推动客车产业上下游的融合，同时为乘客提供舒适的乘车环境，不断创新并实现更大的使用价值。
一直以来，黄海客车始终致力于绿色环保和节能减排技术的创新，目前黄海客车已成功打造出多款新能源客车产品，包括混合电动客车、纯电动客车以及电动车条等新能源产品，以及CNG、LNG等等，以满足不同用户对绿色客车的需求。黄海客车希望与各位同仁一起致力于绿色客车的发展，致力于绿色道路运输行业的发展，为乘客、为社会提供更好的产品服务。同时，我们黄海客车也愿意和大家一起为现代化的道路运输产业发展奉献一抹绿色。
（本刊记者贺艳根据会议录音整理，已经本人审核）