论文部分内容阅读
摘 要：旅游业已成为增强区域经济发展和创造就业岗位的最活跃力量，而旅游交通业是旅游产业的重要组成部分，是游客在旅游活动中的主要时间和费用消耗，并与旅行社业、旅游饭店业共同组成了狭义旅游业的三大支柱。交通业作为经济发展的基础性先导产业是旅游业必不可少的先决条件，对旅游资源的开发、旅游服务质量的提高等都具有重要意义。
关键词：交通；影响；发展方向
一、旅游交通的改善对宜昌市旅游业的具体影响
（一）交通的改善，改变了宜昌的交通区位，极大提高宜昌旅游业的可进入性。宜昌市处于中国地理版图的心脏位置，具有承东启西接南势，理论上是东中部与西部地区以及珠三角经济圈与成渝都市圈直线交通的必经之地。但这里崇山峻岭、峰峦叠嶂，加上湘鄂渝黔四省边区行政分割，很多高速公路与铁路在这里成了断头路，无法直通。比如上海与成都之间的快车，要绕道安康或西安；上海与重庆间的列车则需绕道湖南怀化。“两路”的开通则大大提高了宜昌市的可进入性，使其区位优势得到发挥。首先，“两路”是我国重要的东西主干线，它使得东中部与西部地区真正高速直达，使鄂西山区东进西出变得畅通无阻。其次，“两路”的开通标志着在该地区修建公路和铁路所面临的一系列技术性难题迎刃而解，旅游一路向西顺利完成打下了基础。
（二）交通的改善，大大拓展了客源市场，有利于宜昌旅游业融入全国市场
“两路”开通大大降低了旅游的时间成本，提高了旅游的舒适度，增强了宜昌市旅游业的吸引力。“两路”开通后，上海到重庆全程只需1O个小时，沿线城市及其周边地区通过“两路”进入宜昌所需要时间不到4个小时，这些地区将成为宜昌旅游业巨大的客源市场。特别是“两路”把武汉城市圈、长三角城市群、成渝都市圈等重要区域串联起来了，大大充实了宜昌旅游业的主体客源市场。武汉城市圈本身是一个经济比较发达的地区，而且又是全国重要交通枢纽和旅游集散中心，是宜昌旅游的重要客源地。长三角城市群是中国经济最发达的地区之一，城乡居民收入高，购买力强，是全国最大、最有实力的旅游客源市场之一。此外，“两路”的开通还加强了宜昌与重庆、成都、张家界等全国著名旅游目的地之间的客源联系。
（三）交通的改善，有利于宜昌市及其与周边旅游目的地的资源整合，增强了宜昌旅游业的吸引力与竞争力
“宜昌三峡”旅游资源具有原生态自然山水、原创性民族文化、原本性古城古寨、原真性民族风情的特点，发展潜力巨大。但由四省区统辖，必须整合区域资源、共建共享旅游市场。“两路”的开通极大地强化了区域之间的的交通联系，促进了整个宜昌市的旅游资源开发与整合，使其旅游吸引力与竞争力进一步增强。同时，“两路”的开通把鄂西生态文化旅游圈与长江三峡旅游、三国文化、武陵山旅游等著名旅游资源串联起来了，为合作提供了现实条件。它们具有很好的互补性，可以进行有效的整合。此外，“两路”使宜昌以高速和高铁直线连通武汉这个全国重要交通枢纽和旅游集散中心，将有力地吸引全国各地的客源流向宜昌，极大地促进宜昌旅游产品的开发和组合，也必将推动宜昌市旅游业快速发展。
（四）交通的改善，有利于宜昌市改善旅游形象和投资环境，促进旅游与区域经济协调发展
作为国家东西交通主干线，现代化“两路”从宜昌横穿而过，将极大地改变宜昌山区山高路险、老少边穷的落后形象。“两路”每天承载着大量的旅客东进西出，通过流动的客流，通过口碑相传，可极大地提升了宜昌旅游的知名度、影响力，大大提升了区域旅游形象。另外，“两路”的开通，必将带动人流、物流、资金流、信息流的迅速增加，有利于宜昌吸引各种发展要素的聚集。首先，旅游区位的改善会直接吸引更多更好的旅游项目与发展资金，促进旅游产业快速升级。其次，“两路”的开通为区域经济合作与产业布局带来机遇，有利于宜昌积极承接东部沿海产业转移。“两路”开通产生的强大网络效应，会直接辐射宜昌各县市，促使其旅游业与特色产业经营的时间与空间都得到拓展，从而拉动区域经济协调发展。
二、宜昌旅游交通今后的发展方向
旅游资源潜力的开发，必须以快捷便利的交通做后盾。由于旅游资源依赖旅游者光顾而产生效益，没有安全便捷的交通，就不可能有规模化和长期发展的旅游经济，所以，交通在很大程度上控制着旅资源的吸引力大小，决定着旅游资源开发的效益。
在宜昌市旅游业发展"十三五"规划里，明确提出了旅游交通运输业的规划：按照"对外交通高速化、市域交通便捷化、景区公路标准化"的要求，加快区域融合，增强服务区域旅游的能力；主动对接武汉城市圈，依托汉宜高速公路、汉宜城际铁路，增强宜昌交通辐射能力。支持三峡机场建成区域性国际空港，重点培育主要国际客源城市的航线，加强与国际口岸城市航线对接；主动服务鄂西生态文化旅游圈，加快构建宜昌通达圈域其他城市的铁路、高速公路网，谋划建设鄂西生态文化旅游交通集散中心，使宜昌成为服务鄂西旅游发展的游客组织中心；构建宜昌市域范围内的生态旅游公路，提升3A级以上旅游景区的通达能力。整合交通旅游运输资源，组建宜昌交旅集团，形成旅游车船、水陆联运的综合公司，开展两坝一峡水陆旅游联运，开通直达主要景区的旅游专线车，提升宜昌城区对市域旅游的辐射和支撑力。
三、结束语
当然，交通只是旅游产业发展的一个必要条件，宜昌能不能抓住机遇，使改善的交通条件产生旅游效益，還有许多事情要做。如今，宜昌要加快培育一批有竞争力的旅游精品“留客”，完善配套服务，确保游客愿意来，留得住，玩得好，多消费；要加强景点、宾馆的接待能力，进一步整合包装本土的旅游资源和产品，争取借助铁路的发展实现宜昌三峡旅游业新的突破。
参考文献：
[1]卞红，王苏洁.交通系统在旅游目的地发展中作用探析[J].安徽大学学报（哲学社会科学版），2003，（6）：132-138.
[2]张涛.旅游业内部支柱性行业构成辨析[J].旅游刊，2003，（4）：24-29.
[3]熊继红，代义军.武汉城市圈旅游交通发展战略探讨[J].特区济，2006，（6）：132-133.
关键词：交通；影响；发展方向
一、旅游交通的改善对宜昌市旅游业的具体影响
（一）交通的改善，改变了宜昌的交通区位，极大提高宜昌旅游业的可进入性。宜昌市处于中国地理版图的心脏位置，具有承东启西接南势，理论上是东中部与西部地区以及珠三角经济圈与成渝都市圈直线交通的必经之地。但这里崇山峻岭、峰峦叠嶂，加上湘鄂渝黔四省边区行政分割，很多高速公路与铁路在这里成了断头路，无法直通。比如上海与成都之间的快车，要绕道安康或西安；上海与重庆间的列车则需绕道湖南怀化。“两路”的开通则大大提高了宜昌市的可进入性，使其区位优势得到发挥。首先，“两路”是我国重要的东西主干线，它使得东中部与西部地区真正高速直达，使鄂西山区东进西出变得畅通无阻。其次，“两路”的开通标志着在该地区修建公路和铁路所面临的一系列技术性难题迎刃而解，旅游一路向西顺利完成打下了基础。
（二）交通的改善，大大拓展了客源市场，有利于宜昌旅游业融入全国市场
“两路”开通大大降低了旅游的时间成本，提高了旅游的舒适度，增强了宜昌市旅游业的吸引力。“两路”开通后，上海到重庆全程只需1O个小时，沿线城市及其周边地区通过“两路”进入宜昌所需要时间不到4个小时，这些地区将成为宜昌旅游业巨大的客源市场。特别是“两路”把武汉城市圈、长三角城市群、成渝都市圈等重要区域串联起来了，大大充实了宜昌旅游业的主体客源市场。武汉城市圈本身是一个经济比较发达的地区，而且又是全国重要交通枢纽和旅游集散中心，是宜昌旅游的重要客源地。长三角城市群是中国经济最发达的地区之一，城乡居民收入高，购买力强，是全国最大、最有实力的旅游客源市场之一。此外，“两路”的开通还加强了宜昌与重庆、成都、张家界等全国著名旅游目的地之间的客源联系。
（三）交通的改善，有利于宜昌市及其与周边旅游目的地的资源整合，增强了宜昌旅游业的吸引力与竞争力
“宜昌三峡”旅游资源具有原生态自然山水、原创性民族文化、原本性古城古寨、原真性民族风情的特点，发展潜力巨大。但由四省区统辖，必须整合区域资源、共建共享旅游市场。“两路”的开通极大地强化了区域之间的的交通联系，促进了整个宜昌市的旅游资源开发与整合，使其旅游吸引力与竞争力进一步增强。同时，“两路”的开通把鄂西生态文化旅游圈与长江三峡旅游、三国文化、武陵山旅游等著名旅游资源串联起来了，为合作提供了现实条件。它们具有很好的互补性，可以进行有效的整合。此外，“两路”使宜昌以高速和高铁直线连通武汉这个全国重要交通枢纽和旅游集散中心，将有力地吸引全国各地的客源流向宜昌，极大地促进宜昌旅游产品的开发和组合，也必将推动宜昌市旅游业快速发展。
（四）交通的改善，有利于宜昌市改善旅游形象和投资环境，促进旅游与区域经济协调发展
作为国家东西交通主干线，现代化“两路”从宜昌横穿而过，将极大地改变宜昌山区山高路险、老少边穷的落后形象。“两路”每天承载着大量的旅客东进西出，通过流动的客流，通过口碑相传，可极大地提升了宜昌旅游的知名度、影响力，大大提升了区域旅游形象。另外，“两路”的开通，必将带动人流、物流、资金流、信息流的迅速增加，有利于宜昌吸引各种发展要素的聚集。首先，旅游区位的改善会直接吸引更多更好的旅游项目与发展资金，促进旅游产业快速升级。其次，“两路”的开通为区域经济合作与产业布局带来机遇，有利于宜昌积极承接东部沿海产业转移。“两路”开通产生的强大网络效应，会直接辐射宜昌各县市，促使其旅游业与特色产业经营的时间与空间都得到拓展，从而拉动区域经济协调发展。
二、宜昌旅游交通今后的发展方向
旅游资源潜力的开发，必须以快捷便利的交通做后盾。由于旅游资源依赖旅游者光顾而产生效益，没有安全便捷的交通，就不可能有规模化和长期发展的旅游经济，所以，交通在很大程度上控制着旅资源的吸引力大小，决定着旅游资源开发的效益。
在宜昌市旅游业发展"十三五"规划里，明确提出了旅游交通运输业的规划：按照"对外交通高速化、市域交通便捷化、景区公路标准化"的要求，加快区域融合，增强服务区域旅游的能力；主动对接武汉城市圈，依托汉宜高速公路、汉宜城际铁路，增强宜昌交通辐射能力。支持三峡机场建成区域性国际空港，重点培育主要国际客源城市的航线，加强与国际口岸城市航线对接；主动服务鄂西生态文化旅游圈，加快构建宜昌通达圈域其他城市的铁路、高速公路网，谋划建设鄂西生态文化旅游交通集散中心，使宜昌成为服务鄂西旅游发展的游客组织中心；构建宜昌市域范围内的生态旅游公路，提升3A级以上旅游景区的通达能力。整合交通旅游运输资源，组建宜昌交旅集团，形成旅游车船、水陆联运的综合公司，开展两坝一峡水陆旅游联运，开通直达主要景区的旅游专线车，提升宜昌城区对市域旅游的辐射和支撑力。
三、结束语
当然，交通只是旅游产业发展的一个必要条件，宜昌能不能抓住机遇，使改善的交通条件产生旅游效益，還有许多事情要做。如今，宜昌要加快培育一批有竞争力的旅游精品“留客”，完善配套服务，确保游客愿意来，留得住，玩得好，多消费；要加强景点、宾馆的接待能力，进一步整合包装本土的旅游资源和产品，争取借助铁路的发展实现宜昌三峡旅游业新的突破。
参考文献：
[1]卞红，王苏洁.交通系统在旅游目的地发展中作用探析[J].安徽大学学报（哲学社会科学版），2003，（6）：132-138.
[2]张涛.旅游业内部支柱性行业构成辨析[J].旅游刊，2003，（4）：24-29.
[3]熊继红，代义军.武汉城市圈旅游交通发展战略探讨[J].特区济，2006，（6）：132-133.