【摘 要】
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为了使驾驶员获得良好的踏板感觉，通过分析影响踏板感觉的主要因素，并依据制动感觉评价指数中相关参数，设定了理想状态下踏板力、踏板行程与制动减速度三者间的相互关系。提出了
【机 构】
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江苏大学汽车与交通工程学院,江苏大学汽车工程研究院
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(51105178);国家863节能与新能源汽车重大项目(2012AA111401);江苏省自然科学基金面上研究项目(BK2011489);国家新能源汽车产业技术创新项目“奇瑞插电式混合动力汽车产业化”
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为了使驾驶员获得良好的踏板感觉，通过分析影响踏板感觉的主要因素，并依据制动感觉评价指数中相关参数，设定了理想状态下踏板力、踏板行程与制动减速度三者间的相互关系。提出了一种用于电液复合制动系统的踏板模拟机构，建立了模拟机构的数学模型，分析了其中弹簧刚度和活塞面积等对踏板力与行程间关系的影响。根据理想的踏板力与行程的关系，结合样车制动系统，设计踏板模拟机构具体参数值。搭建踏板模拟机构AMEsim模型，进行仿真分析。结果表明：该踏板模拟机构在相同踏板力下得到的行程与理想行程相对差值控制在10%以内，可认为该机构
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