【摘 要】
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对现有城市轨道交通列车牵引能耗影响因素研究进行梳理和总结，得到了较为全面的指标体系，并以日常运营中的可变因素作为变量进行牵引能耗的物理建模，在此基础上建立了多元线性回
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对现有城市轨道交通列车牵引能耗影响因素研究进行梳理和总结，得到了较为全面的指标体系，并以日常运营中的可变因素作为变量进行牵引能耗的物理建模，在此基础上建立了多元线性回归统计模型。以北京轨道交通2号线运营数据为基础，进行牵引能耗统计回归。研究结果表明，该模型对牵引能耗实际数据拟合程度高，对变量解释能力强，对未来预测能力佳。
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