【摘 要】
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针对公路桥梁车桥耦合振动响应分析的复杂性,结合分离迭代法原理与车辆动力学理论,提出了基于ANSYS的车桥耦合振动响应数值分析方法.将车辆模型与桥梁模型分别独立建于ANSYS
【机 构】
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太原科技大学交通与物流学院,长安大学陕西省公路桥梁与隧道重点实验室
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针对公路桥梁车桥耦合振动响应分析的复杂性,结合分离迭代法原理与车辆动力学理论,提出了基于ANSYS的车桥耦合振动响应数值分析方法.将车辆模型与桥梁模型分别独立建于ANSYS软件环境中,利用约束方程实现任意时刻车轮与桥面接触点的位移协调关系（力的平衡关系自动满足）,基于ANSYS瞬态动力学求解功能,采用APDL编程实现车辆（车流）过桥的耦合动力时程响应分析,并与相关文献算例结果进行了定量比较.研究结果表明：该方法精度较高,与文献结果对比,光滑路面下响应相对误差均在5％以内,考虑桥面平整度时响应趋势基本一致;
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