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从可靠性理论出发，结合城市轨道网络特点，提出了城市轨道网络系统抗毁可靠性的定义——整个轨道交通网络在受到外界破坏作用后正常运营的能力。将抗毁可靠度定义为抗毁可靠性的度量值。根据网络的拓扑结构及客流分布特点，从运输量分配入手，把从路网中单独隔离出子系统后所影响的客流量作为评价子系统抗毁可靠性的依据，建立子系统抗毁可靠性的评价，并应用矩阵逻辑或运算计算相应的评价指标。在评价子系统抗毁可靠性基础上，提出了5个网络系统抗毁可靠性特征值，从不同角度评价路网系统的抗毁可靠性。最后，用一算例验证了该模型及相应评价指标的