论文部分内容阅读
作为驻韩美军的重要组成部分，美国空军在韩国境内部署着第7航空队，具体包括两个联队、4个中队的近百架各型作战飞机。驻韩美国空军集中駐扎在乌山和群山两个航空基地，归属美韩联合司令部管辖，这支空中武力有一句听起来“唬人”的座右铭——我们今晚战斗！
乌山基地：生于朝鲜战争
驻韩美国空军的“巢穴”，在乌山和群山两地。翻开朝鲜历史史册，不难发现这本是两处名不见经传的地方，直到太平洋战争和朝鲜战争期间才被推上了军事斗争的前沿。
需要指出的是，乌山航空基地尽管以乌山为名，却并不在乌山市的行政范围内，而是属于首尔以南64千米的平泽市。乌山基地是驻韩美国空军的“心脏”所在，第7航空队总部及直属飞行单位、第51战斗机联队均驻于此地，此外，乌山基地还是韩国空军作战司令部和北部作战司令部的总部所在地。
乌山空军基地“生于”朝鲜战争时期，事实上，这里也是朝鲜半岛上唯一一个由美国空军的航空工程营在战时“无中生有”建造起来的空军基地。
1951年2月，一场激烈而残酷的战斗就发生在后来乌山基地的选址地及其附近的180高地周围。此战后，美军航空工程营便开始在当地建设空军基地。同年11月，乌山基地正式宣告成立，第18战斗轰炸机联队的一个F-51战斗机中队于1952年12月成为首个进驻乌山基地的美军飞行中队。不过乌山基地直到1953年2月才完全形成战斗力，当时驻于此地的3个中队全部装备着F-86F战斗机。
1953年7月《朝鲜停战协定》签署后，第18联队仍以“防御”目的驻留乌山。在1954年初，第5航空队的总部又进驻乌山。就此进一步确立了乌山基地作为驻韩美国空中力量主要作战中心的地位。
同年11月，第5航空队迁往日本东京，第314航空师接替进驻乌山，该师的第58战斗轰炸机联队成为第一个被宣布在朝鲜半岛“永久驻扎”的美军战术飞行联队。
进入1958年，时任美国总统艾森豪威尔在远东推行核威慑战略，乌山于是成为“斗牛士”地对地巡航导弹的主要作战基地。同时，第5航空队通过不断向乌山等基地轮调部署一线战斗机部队来作为对核战略的补充，乌山基地的地位进一步凸显。
尽管地位显赫，不过除了曾在1959年进行过跑道重建外，乌山基地仍保持着朝鲜战争时期的“原貌”，这一情况在1968年初直接导致了尴尬。当年1月23日，朝鲜扣押了美国的“普韦布洛”号间谍船，半岛危机骤然升级。美国空军向乌山基地紧急部署了逾千人，结果这些来不及带冬装的美军发现他们得在零度以下的环境里入住古老的波纹铁皮营房！
“普韦布洛”号事件后，美国人开始为升级乌山基地注入资金，从1968年1月末到3月，共有近3000吨各类物资通过铁路和公路运入乌山。3月22日，第318战斗机中队从华盛顿转调乌山，此举标志着美国防空司令部（ADC）麾下的F-106战斗机首次通过空中加油飞抵“关键性”的海外地区。
到了越战期间的1971年11月1日，太平洋空军序列中的第51空军基地联队进驻乌山。该联队在1974年9月变更番号为第51（战术）混合联队，后来又改为今日的第51战斗机联队。
随着美韩联合司令部在1978年成立，乌山基地的地位进一步得到巩固，第7航空队总部于1986年9月8日入驻此间，80年代的一系列升级工程持续加强了乌山的硬件配置水平，新增了加固飞机掩体和地下弹药储存区等。
群山基地：源自日据时期
就地位而言，群山空军基地要逊于乌山基地，不过就历史而论，群山的现代军事化发端还要早于乌山。群山基地地如其名，属于群山市行政区域，该市位于首尔以南约240千米处，是黄海之滨的韩国西南部海岸城市。
群山空军基地的历史可以追溯到1938年。当时，自1894年以来一直占据朝鲜的日本人在群山附近修建了一处军用机场，以此作为侵华日军的补充飞行基地。太平洋战争期间，群山基地的作用并不大，而美军则在1945年日本投降后首次派出飞行单位进驻该基地，不过当时的兵力规模很小。
1950年朝鲜战争爆发时，群山基地内几乎空空如也，当地的美国飞机数量为“零”。战事初起后的7月13日，一路疾进的朝鲜人民军一度攻占了该基地。不过到了同年10月，美军第24步兵师又重新夺回了群山基地，在那之后，美国空军才开始向当地调入作战兵力。
第一个进驻群山基地的航空单位是1951年4月1日抵达的第27（护航）战斗机联队，这也是最早介入朝鲜战争的美军F-84飞行队之一。此后数月，美军对群山基地实施了紧急扩容工程，在当年8月迎来了第3轰炸机联队。
朝鲜战争结束后，原驻群山的第49战斗轰炸机联队和第3轰炸机联队相继离开。第808和第841航空工程营则在1953～1954年间全面重建了跑道，翻新后的跑道沿用至今。此后的数年间，群山基地的驻军规格有所降低，只有少量战斗机中队和轻型轰炸机中队在此定期轮驻。
1965年，韩国空军向群山基地调配了一个F-86战斗机中队。直到1968年“普韦布洛”号间谍船事件发生，这个韩国空军中队一直都是群山基地唯一的常驻飞行单位。
“普韦布洛”号事件发生后，由堪萨斯航空国民警卫队和若干F-100战斗机临时组成的第354战术战斗机联队于1968年7月进驻群山基地，所幸局势有惊无险，这个仓促上阵的飞行联队并无用武之地。该联队在1969年开始从F-100过渡到F-4“鬼怪”，此后在1970年6月接到了调离指令。
填空进驻群山的是第3战斗机联队，于1971年3月到达，该联队下辖第35、第36和第80战术战斗机中队，装备清一色的“鬼怪”战斗机。越战将尽的1974年9月，第8战斗机联队从泰国乌汶空军基地转调群山，这便是今日常驻群山基地的那支飞行部队。
当时从泰国调入韩国的第8联队其实有名无实，抵达群山基地的只是一个联队部的架子，并没有直属的人员或装备，第8联队是在群山直接吸纳了第3联队的原有力量，包括第35和80战斗机中队，这两个中队时至今日仍是群山联队的主力。
以F-16为主力
时至今日，朝鲜战争已经结束了67年，但部署在乌山和群山的美国军事单位常年处于高度戒备的状态中。
乌山基地距朝韩非军事区仅约56千米，是美国空军所有的海外常驻空军基地中“最前沿”的一处基地，部署在这里的第51战斗机联队因此也成为美国空军的海外常驻联队中“最前沿”的一个联队。
第51联队下辖第51作战大队、第51任务支援大队、第51保障大队和第51医疗大队，其中作为核心力量的第51作战大队下辖绰号“飞行伙伴”的第36战斗机中队和人称“阿萨姆龙骑兵”的第25战斗机中队，这两个中队就是当前驻韩美国空军中部署时间最久、最靠近朝韩分界线的战斗机中队。
因为地处乌山以南约160千米处，群山基地被美军视作驻韩“战斗机部队的最后堡垒”。部署于该地的第8战斗机联队下辖第8作战大队、第8任务支援大队、第8保障大队和第8医疗大队，其中第8作战大队由别称“潘顿”的第35战斗机中队和绰号“朱瓦茨”的第80战斗机中队组成。
在上述飞行单位中，乌山的第36中队和群山的第35、第80中队装备F-16C/D战斗机，乌山的第25中队则使用A-10攻击机和OA-10控制引导机。
尽管F-16是问世于上世纪70年代的三代机，但正如第35中队的瓦特上尉所说的，“F-16是美国空军的‘军马’，也是在这里最好的飞机”。
驻韩美国空军的一项重要任务，就是一旦半岛战事重启，就要“迅速在朝鲜半岛获得空中优势”，遂行这一任务的主力自然是F-16“战隼”。
F-16改型众多，当前配置在乌山和群山的F-16C/D主要是Block40和Block50型。Block40主要适用于空对地任务，而Block50偏重于压制敌方防空平台。F-16以AGM-88高速反辐射导弹为首选对地武器，至于空战武器主要是号称“空战游戏规则改变者”的AIM-9X红外制导空空导弹。
F-16的一项提升是配备了洛克希德·马丁公司“狙击手”先进瞄准吊舱（ATP）。这种兼容空对空和空对地任务的吊舱，集精确定位和情报、监视与侦察功能于一体，可以使F-16飞行員从以往那种发现、识别和锁定战术目标的工作中摆脱出来，只需要根据指引向目标发射激光或GPS制导武器即可，而且具有同时打击多目标的能力。
驻韩美军F-16中队普遍配备了联合头盔瞄准系统（JHMCS），一名乌山基地的飞行员表示，“这在空中和对地环境中都给我们带来了令人难以置信的能力提升。在空对地任务中，特别是在近距离空中支援（CAS）中，这意味着一种巨大的改变。当然我们只经历过训练和演习，但我相信在实战状态下，它也能做得一样好”。
各“战隼”中队依托16号数据链实现战术协调。对于这一已经广为人知的战术数据链路系统，第36中队的官方材料曾有过如下表述：“16号数据链确实提高了我们在飞行中的操作能力（使我们能够自由地采取更先进的战术），并在采取密集编队时增加了态势感知能力，这些能力提升使F-16达到了全新的战术执行水平。”
“挑战任务”和“弹出式威胁”
由于半岛局势敏感，乌山和群山的飞行训练强度在美军海外基地里是数一数二的，乌山基地也能在美军近年持续削减海外基地预算的情况下，仍保持着充裕的经费，这也就意味着飞行员的训练能够得到充分保证。乌山基地的F-16飞行员平均每年飞行约250个小时。一般来说，经验较逊的飞行员每月飞行次数不低于10次，而有经验的飞行员每月不少于8次。 第36中队的资深飞行员奥康纳，曾是亚利桑那州卢克空军基地的F-16教官。他表示，和参与过的历次部署相比，他更愿意把乌山列为自己的首选，因为该基地的中队“一年365天，一天24小时不间断地运作着。这里有真正的任务，真正的威胁离我们很近”。
同样的，在群山的F-16中队也很重视有针对性的训练。事实上，第8战斗机联队的自我感觉可能比乌山的同僚更好，这个联队人称“狼群”，得名自曾担任第8联队指挥官的王牌飞行员罗宾·奥兹。奥兹是在二战和越战中累计获得过16次空战胜利的“双料王牌”。
F-16中队的训练核心是：“了解非军事区对面的飞机和导弹，在有需要时一击成功。”和空中格斗相比，乌山和群山基地更注重对地攻击训练，常常出动远超正常训练量的架次，以适应美军所预估的战斗场景。
驻韩中队把这类训练称作“挑战任务”，重点是向目标准确投送弹药，并有效应对可能出现的任何威胁。简要的过程就是：进入具有地对空威胁的空域，用瞄准吊舱锁定地面目标，投送弹药，离开目标空域并安全返回。
在顺利压制了对方机场的情况下，演练还会模拟出现“弹出式威胁”的情形，也就是敌方战机从高速公路上临时起飞。这时训练科目就涉及一次空对空交战——检测威胁、识别威胁、攻击并击落。
那些被派驻到韩国的F-16飞行员觉得自己比国内的同僚要强，就像奥康纳说的，“那些留在美国的家伙们不知道他们要去哪里战斗，也不知道对手有什么实力。在这里，我们必须一直为‘今晚战斗’做好准备”。
除了F-16，装备A-10攻击机的中队同样有很强的针对性。第25中队的韦林少校表示，“在韩国驾驶A-10是与众不同的，令人兴奋和敬畏的是，我们就是在随时可能发生战斗的地区进行训练，而且每天如此。每一次的训练空域，都可能同我们即将遭遇战斗的空域完全相同，这是兴奋和威胁并存的奇怪感觉”。
有意思的是，尽管A-10可以携带多种武器，但是在不止一个飞行员看来，A-10的那门30毫米口径GAU-8机炮仍然是他们的心仪之物。“拥有固定机炮是A-10的一大长处，实际上，这里的人几乎将机炮视为一种精密武器。”韦林这样说。
这一说法是有其技术支撑的。第25中队装备的是所谓“精确交战计划”指导下的A-10C，可以集成“狙击手”或“利特宁”瞄准吊舱，这自然提升了GAU-8机炮的射击精度。
飞行员的真实体验
和美国飞行员心心念念防备着的“对手”相比，另一个“敌人”似乎更为常见，那就是韩国的雾霾。这是来自大自然的挑战，在大约3000米的飞行高度上，可以看到两幅景象的分离，其上是蓝天，其下就是美国飞行员所说的“牛奶碗”。
在驻韩美国空军的术语中，“牛奶碗”指的是并没有云层、但是阴霾却使能见度降低到难以识别地平线程度的空域。这种情况下的训练飞行特别困难，尤其是在飞越海面时，很容易发生迷航。
和F-16飞行员相比，A-10飞行员对“牛奶碗”更感畏惧，这甚至被第25中队的不少人视为“最大的挑战”。韦林少校解释道，“在A-10座舱里，我们比其它飞机的飞行员更依赖自己的双眼。另一个情况是，我们是在很小的一块土地上，很多飞机簇拥于此，空中交通极为繁忙，真心害怕有时会撞上别的飞机。所以当天气糟糕时，我们不得不改变作训策略”。
与“牛奶碗”伴生的另一个有关当地天气的术语是“韩国VFR”。标准的VFR指的是适用于目视飞行规则的理想天气，而“韩国VFR”指的是并不那么理想、但至少比“牛奶碗”强一点的天气。
远离美国的朝鲜半岛，有着炎热的夏季和湿冷的冬季。在美军官方宣传中，相继入驻乌山和群山的几代人抱持着“维护地区和平”的理想，做好了“今晚战斗”的准备。不过就现实情况而论，选择到韩国基地报到的美国飞行员恐怕是另有所图才是。
首先，同意加入驻韩美国空军的人员都能够每月享受一笔特殊津贴，而且标准驻扎期仅一年，期满后可以选择离開，如果选择延长一年，还能获得额外津贴，并且可以把家属也安置到韩国，费用由美国政府负责。
其次，韩国基地具有“无与伦比的战术性环境”，对飞行员而言最直接的好处是可以实现“迅速成长”。例如，曾是驻韩美国空军中唯一一位女性飞行员的莫莉卡中尉，选择从美国的卢克空军基地调入乌山后，仅用了差不多一年时间就升级为4机小队的长机飞行员在美国本土的战斗机中队里，普通飞行员想要做到这一点至少需要花两年时间。难怪在美国空军中有着这样的说法，“乌山正在迅速成为F-16飞行员的抢手任务”。