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摘 要：电梯制动器的制动能力不能根据其外观判断，外观状态完好的制动器，制动力可以大，也可以小，通过制动力检查其性能会更直接有效。本文主要论述电梯制动器制动力的检测方案，归纳各检测方案的技术要点，为现场电梯制动力检测提供指导作用。
关键词：电梯；制动力；检测
目前国内溜梯事故常有发生，新安装电梯验收及旧电梯日常维保，除按国标要求对制动器制动力进行检测外，也需通过增加制动力检测功能，遏制溜梯频繁发生。随着GB 7588-2003《电梯制造与安装安全规范（含第一号修改单）》的发布，各电梯厂家均需落实贯标事宜，其中电梯制动力检测要求尤为重要。
1 现行国标对电梯制动系统制动力相关的要求
相关标准及条文有：GB/T 10058-2009 《电梯技术条件》第3.5.2条；GB/T 10050-2009 《电梯试验方法》第4.1.11条；GB 7588-2003《电梯制造与安装安全规范（含第一号修改单）》第12.4.2.1、9.11.3条；GB 24478-2009《电梯曳引机》第4.2.2.2条；TSG T7007-2016《电梯型式试验规则》第Y6.2.3、Y6.2.4条。
综合以上标准条文所述，总结出电梯制动器制动能力相关要求如下：
（1）当轿厢具有125%额定载重量并以额定速度向下运行时，操作制动器应能使曳引机停止运转。轿厢的减速度应不超过安全钳动作或轿厢撞击缓冲器所产生的减速度。
（2）所有参与向制动轮或盘施加制动力的制动器机械部件应分两组装设。如果一组部件不起作用，则应仍有足够的制动力使载有额定重量以额定速度下行的轿厢减速下行。
（3）按照目前最新国标要求，电梯应具备轿厢意外移动保护功能，使用驱动主机制动器的情况下，对采用对机械装置正确提起（或释放）验证和对制动力验证的，制动力自监测的周期不应大于15d；对于仅采用对机械装置正确提起（或释放）验证的，则在定期维护保养时应检测制动力；对于仅采用对制动力验证的，则制动力自监测周期不应大于24h。
2 电梯制动能力检测方法
《曳引驱动电梯制动能力快捷检测方法》由中国特种设备检验协会发布，自2016年3月1日起实施。该标准列举了两种检测方法：制动距离法，以制动过程中电梯轿厢的上下移动距离来衡量电梯制动能力；制动减速度法，以制动过程中的制动平均减速度来衡量电梯制动能力。以上方法均在电梯以额定速度空载上行至高楼层时，切断驱动主机电源进行测量，具有现场简单快捷的可操作性。
对于立足于电梯厂家的角度进行电梯制动力试验，必须满足上述国标的要求。且进行制动力检测均需配合专业仪器，各大电梯厂家常用测试仪器为电梯承运质量检测仪，型号EVA625，试验时需将仪器放置轿厢刚性水平地板上。其能检测电梯的额定运行速度，电梯制动时的减速度，以及轿厢制动距离等数据，检测项目如下：
（1）进行125%超载下行制停试验，涉及125%额定载重物的运输问题，国标并未指明電梯一定要以额定速度把125%额定载重物运送至顶层后进场测试，固现场测试可以是额定速度125%额定载重运行至顶层，可以是检修速度125%额定载重运行至顶层，也可以是电梯运行至顶层后再装载至125%额定载重。
（2）进行单边制动器满载下行制动试验，对于有机房电梯，切断驱动主机及制动器电源时，采用手动控制单边制动器保持其打开的方式进行检测。但对于无机房电梯，需要人为地在井道外对一单边制动器进行控制，让其保持开闸状态，针对此试验需求，该无机房电梯系统必须具备单边制动测试功能。检测回路可按如下设计：电梯正常运行时抱闸接触器、运行接触器吸合，手动闭合送闸电源开关，此时制动器由两个电源共同供电。串联在安全回路中的K1、K2常闭开关，分别控制左右制动器的得电，按下K1（或K2）松闸测试按钮，单独输出K2（或K1）抱闸电源，此时单边抱闸线圈由电动松闸电源供电保持打开，另一边抱闸线圈失电合闸，实现单边制动测试。
（3）进行空载上行急停试验，现场测试操作性强，只需将电梯由底层呼叫至顶层，然后当轿厢接近高楼层部分时，切断驱动主机电源。
（4）按照新的国标要求，电梯应具备轿厢意外移动保护功能，要求同步曳引机电梯具备制动力自监测功能。关于此功能，各电梯厂家的技术方案大同小异，通过给变频器输出一定比例的力矩，然后判断曳引主机的旋转编码器脉冲数是否变化，从而判断曳引轮是否发生旋转位移，最终得出制动力是否足够的结果。抱闸能力检测功能的流程图如下：
3 结语
若制动力不足，减速度小，制动距离过大，电梯不能被有效地制动，导致轿厢运行失控，且持续时间越长就越危险。若制动力过大，减速度大，制动距离过小，制动时冲击力大，甚至因制动时冲击力过大而造成轿厢内乘客的人身伤害。因此，制动力调整合理，对电梯控制系统的功能实现和电气安全保护提供重要基础。
参考文献
[1]陈曦.电梯制动器性能检测方法的研究[J].工程技术：全文版，2016，（12）：270.
[2]张旭，张玉清.电梯制动器性能检测方法研究[J].中国房地产业，2012，（11）：458.
（作者单位：广日电梯工业有限公司）
关键词：电梯；制动力；检测
目前国内溜梯事故常有发生，新安装电梯验收及旧电梯日常维保，除按国标要求对制动器制动力进行检测外，也需通过增加制动力检测功能，遏制溜梯频繁发生。随着GB 7588-2003《电梯制造与安装安全规范（含第一号修改单）》的发布，各电梯厂家均需落实贯标事宜，其中电梯制动力检测要求尤为重要。
1 现行国标对电梯制动系统制动力相关的要求
相关标准及条文有：GB/T 10058-2009 《电梯技术条件》第3.5.2条；GB/T 10050-2009 《电梯试验方法》第4.1.11条；GB 7588-2003《电梯制造与安装安全规范（含第一号修改单）》第12.4.2.1、9.11.3条；GB 24478-2009《电梯曳引机》第4.2.2.2条；TSG T7007-2016《电梯型式试验规则》第Y6.2.3、Y6.2.4条。
综合以上标准条文所述，总结出电梯制动器制动能力相关要求如下：
（1）当轿厢具有125%额定载重量并以额定速度向下运行时，操作制动器应能使曳引机停止运转。轿厢的减速度应不超过安全钳动作或轿厢撞击缓冲器所产生的减速度。
（2）所有参与向制动轮或盘施加制动力的制动器机械部件应分两组装设。如果一组部件不起作用，则应仍有足够的制动力使载有额定重量以额定速度下行的轿厢减速下行。
（3）按照目前最新国标要求，电梯应具备轿厢意外移动保护功能，使用驱动主机制动器的情况下，对采用对机械装置正确提起（或释放）验证和对制动力验证的，制动力自监测的周期不应大于15d；对于仅采用对机械装置正确提起（或释放）验证的，则在定期维护保养时应检测制动力；对于仅采用对制动力验证的，则制动力自监测周期不应大于24h。
2 电梯制动能力检测方法
《曳引驱动电梯制动能力快捷检测方法》由中国特种设备检验协会发布，自2016年3月1日起实施。该标准列举了两种检测方法：制动距离法，以制动过程中电梯轿厢的上下移动距离来衡量电梯制动能力；制动减速度法，以制动过程中的制动平均减速度来衡量电梯制动能力。以上方法均在电梯以额定速度空载上行至高楼层时，切断驱动主机电源进行测量，具有现场简单快捷的可操作性。
对于立足于电梯厂家的角度进行电梯制动力试验，必须满足上述国标的要求。且进行制动力检测均需配合专业仪器，各大电梯厂家常用测试仪器为电梯承运质量检测仪，型号EVA625，试验时需将仪器放置轿厢刚性水平地板上。其能检测电梯的额定运行速度，电梯制动时的减速度，以及轿厢制动距离等数据，检测项目如下：
（1）进行125%超载下行制停试验，涉及125%额定载重物的运输问题，国标并未指明電梯一定要以额定速度把125%额定载重物运送至顶层后进场测试，固现场测试可以是额定速度125%额定载重运行至顶层，可以是检修速度125%额定载重运行至顶层，也可以是电梯运行至顶层后再装载至125%额定载重。
（2）进行单边制动器满载下行制动试验，对于有机房电梯，切断驱动主机及制动器电源时，采用手动控制单边制动器保持其打开的方式进行检测。但对于无机房电梯，需要人为地在井道外对一单边制动器进行控制，让其保持开闸状态，针对此试验需求，该无机房电梯系统必须具备单边制动测试功能。检测回路可按如下设计：电梯正常运行时抱闸接触器、运行接触器吸合，手动闭合送闸电源开关，此时制动器由两个电源共同供电。串联在安全回路中的K1、K2常闭开关，分别控制左右制动器的得电，按下K1（或K2）松闸测试按钮，单独输出K2（或K1）抱闸电源，此时单边抱闸线圈由电动松闸电源供电保持打开，另一边抱闸线圈失电合闸，实现单边制动测试。
（3）进行空载上行急停试验，现场测试操作性强，只需将电梯由底层呼叫至顶层，然后当轿厢接近高楼层部分时，切断驱动主机电源。
（4）按照新的国标要求，电梯应具备轿厢意外移动保护功能，要求同步曳引机电梯具备制动力自监测功能。关于此功能，各电梯厂家的技术方案大同小异，通过给变频器输出一定比例的力矩，然后判断曳引主机的旋转编码器脉冲数是否变化，从而判断曳引轮是否发生旋转位移，最终得出制动力是否足够的结果。抱闸能力检测功能的流程图如下：
3 结语
若制动力不足，减速度小，制动距离过大，电梯不能被有效地制动，导致轿厢运行失控，且持续时间越长就越危险。若制动力过大，减速度大，制动距离过小，制动时冲击力大，甚至因制动时冲击力过大而造成轿厢内乘客的人身伤害。因此，制动力调整合理，对电梯控制系统的功能实现和电气安全保护提供重要基础。
参考文献
[1]陈曦.电梯制动器性能检测方法的研究[J].工程技术：全文版，2016，（12）：270.
[2]张旭，张玉清.电梯制动器性能检测方法研究[J].中国房地产业，2012，（11）：458.
（作者单位：广日电梯工业有限公司）