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摘 要：车辆机械零部件的磨损是其丧失效用的重要因素之一，依据磨损的主要机理可将其划分为磨料、黏着、疲劳以及腐蚀等磨损情况，借助于对车辆机械零件磨损机理的深入研究，能够更加科学的选取出更为适合的预防措施，从而达到对车辆寿命显著提升的目的。最终希望借助于本文的分析与研究，能够为相关的车辆机械零件磨损与预防，提供一些可供参考的内容。
关键词：车辆机械零件；磨损机理；预防措施
致使车辆机械零部件丧失效用，通常包括了磨损、腐蚀、疲劳与变形等多种形式，其中磨损是最主要的因素。若车辆的各个传动部件长时间的处于高温高压的工作环境之下，将会极其容易造成零部件表面发生磨损情况，进而致使零部件失去应用效能，加大维修费用的支出，情况严重者甚至还会造成严重的交通事故，并产生极大的经济损失。因此开展相关的研究工作便具有十分重要的作用与价值，应当引起人们的重视与思考，下文之中主要就相关的车辆机械零部件磨损，展开详细的分析，并提出了一些具体的预防措施。
1 磨料磨损及预防
1.1 表现形式与危害
磨料磨损即为在摩擦面当中，因为存在有相关的硬性颗粒物亦或是凸出物质，致使相对运动的零部件表层发生磨损情况。因磨料摩擦所造成的摩擦面发生局部区域的切削、剐蹭、碰撞等，在摩擦的表层面上产生痕沟、凹槽以及局部断裂等状况，致使摩擦表层面发生擦伤等沟纹情况。这一磨损情况会极大的造成燃油寿命，在杂质增多时会使得润滑油膜与拉伤零部件表层出现严重的磨损情况，并发生运动性停滞。
1.2 预防措施
避免磨料进入到摩擦面的间隙当中，在应用车辆之时要能够及时保质的进行空气滤化、清洁等措施；同时还要确保在各个管理的衔接处不发生松动情况。在车辆的维修与保养场合应当尽可能的确保环境清洁，将空气之中所包含的尘土量做最大程度的减少处理；在最终进行车辆机械零部件的装配之时，要彻底清除干净。
2 黏着磨损及预防
2.1 表现形式与危害
黏着磨损一般是指车辆的各个机械零部件，在表层摩擦间隙中互相接触后，其各个接触点间因为分子引力的粘附亦或是局部区域的高温熔点，均会致使摩擦表面的金属物质长生大规模的转移，即产生黏着磨损。黏着磨损通常会由于不同摩擦面之间的强硬度不同，而发生形式各异的磨损情况，通常会表现为程度轻微、涂抹、擦伤、胶合与咬死等五类情形。严重者甚至会造成摩擦表层损毁，机械停止运动，并产生事故故障。
2.2 预防措施
确保不同摩擦面之间具备有较易剪切的薄膜，通常为油膜、固体润滑剂膜等。在各个摩擦表层之中应当产生出适当的间隙空间，并且保证润滑油绝壁有适当的粘性，最终才能够产生出油膜；适当的对车辆机械各个零部件的间隙予以调整，并在相应的润滑区域选取合适的润滑油物质；在润滑油之中增添以相关的抗磨剂添加剂，使摩擦面在产生摩擦之时能够形成边界膜。科学合理的选用适当的摩擦副配对材料，并选用互溶程度较低的材料配对构成摩擦副；在一组摩擦副当中，选取表层性质较弱的金属材料，以降低磨损量。
3 疲劳磨损及预防
3.1 表现形式与危害
疲劳磨损通常是指具备有一定滚动性质的零部件摩擦面，在应力周期的接触作用之下，摩擦面的材料会产生出疲劳损害与微粒脱落的情况。疲劳磨损与疲劳断裂之间最为主要的差别即为，在摩擦表层的微凸峰载负荷影响之下，微观形态之下的接触点往往会发生塑性形变，并进而致使残余应力的集中进而产生出微观裂纹，这些微观裂纹会伴随着摩擦程度的不断加剧而逐步发展扩大，直至最终完全交汇于一处，并最终在出现大范围的聚合后而发生剥落。疲劳磨损通常会在外部表层之中表现为裂纹样式，抑或是点状腐蚀形态，严重者即为发生疲劳脱落层。
3.2 预防措施
增强零部件表层材料的质量，降低零部件表层材料当中的非金属杂质；降低零部件表层的缺陷问题，诸如软件、杂质物质、凹槽划痕与腐蚀坑洼等，以上这些方面均会成为裂纹的产生源头。增强零部件的表层质量，零部件的表层粗糙程度越低，那么相应的抗疲劳磨损性能也便更强。可借助于喷丸、表层激光冲击、渗碳渗氮等方式来增强表层性质，促使零部件的表层能够得到一定程度的残余压应力，并进而提升车辆机械零部件的抗疲劳磨损性能。
4 腐蚀磨损及预防
4.1 表现形式与危害
磨损腐蚀通常是由于摩擦表面同周围的其他介质之间，产生了化学改变抑或是互相作用从而所引发的磨损情况。由于介质性质所存在的巨大差异性，其在摩擦表层之中的状态与应用性质也存在很大的差异，相应的磨损情况也差异明显。一般所发生的腐蚀磨损情况，通常包含有氧化腐蚀、化学腐蚀以及电化学腐蚀等三类情况。
4.2 预防措施
车辆在日常的行驶过程当中，应当尽可能的避免将发动机，长时间的置于低温环境进行工作，同时要尽可能的降低车辆短时间之内的频繁启动，抑或是在正常行驶的过程中出现突然性的加速，从而促使腐蚀介质的发生情况最大程度的降低。对于较易产生腐蚀介质的机械零部件可对其表层采取相应的处理措施，例如镀锡、油漆喷涂、激光熔覆等措施以使得机械设备能够得到一层防腐保护层，亦或是借助于零部件磷化等工艺手段，在其表层面当中形成一层致密保护膜，以降低零部件的腐蚀磨损。
5 结束语
车辆机械的零部件较易出现磨损状况，而相应的磨损原因则通常是由多种磨损机理，最终共同作用所产生的后果，例如发动机气缸在运转之时，通常会同时产生磨料、黏着、疲劳以及服腐蚀等多类磨损情况，通常此种磨损状况即被称之为磨损机理的叠加。在对车辆机械零件的磨损原因进行分析之时，应当充分衡量多个方面的因素，并依据相应的主次关系予以划分。最终选用科学、合理的预防措施来确保车辆的规范应用，以最大程度提升车辆机械零件的应用寿命，缩减车辆机械的故障发生率，并达到提升车辆性能的目的。
参考文献
[1]刘晓叙，陈敏.机械零件磨损寿命计算方法的比较与探讨[J].机械工程师，2010，（4）：38-40.
[2]董士平.基于机械零件磨损修复技术的研究[J].中国机械，2014，（2）：58.
（作者单位：重庆交通大学）
关键词：车辆机械零件；磨损机理；预防措施
致使车辆机械零部件丧失效用，通常包括了磨损、腐蚀、疲劳与变形等多种形式，其中磨损是最主要的因素。若车辆的各个传动部件长时间的处于高温高压的工作环境之下，将会极其容易造成零部件表面发生磨损情况，进而致使零部件失去应用效能，加大维修费用的支出，情况严重者甚至还会造成严重的交通事故，并产生极大的经济损失。因此开展相关的研究工作便具有十分重要的作用与价值，应当引起人们的重视与思考，下文之中主要就相关的车辆机械零部件磨损，展开详细的分析，并提出了一些具体的预防措施。
1 磨料磨损及预防
1.1 表现形式与危害
磨料磨损即为在摩擦面当中，因为存在有相关的硬性颗粒物亦或是凸出物质，致使相对运动的零部件表层发生磨损情况。因磨料摩擦所造成的摩擦面发生局部区域的切削、剐蹭、碰撞等，在摩擦的表层面上产生痕沟、凹槽以及局部断裂等状况，致使摩擦表层面发生擦伤等沟纹情况。这一磨损情况会极大的造成燃油寿命，在杂质增多时会使得润滑油膜与拉伤零部件表层出现严重的磨损情况，并发生运动性停滞。
1.2 预防措施
避免磨料进入到摩擦面的间隙当中，在应用车辆之时要能够及时保质的进行空气滤化、清洁等措施；同时还要确保在各个管理的衔接处不发生松动情况。在车辆的维修与保养场合应当尽可能的确保环境清洁，将空气之中所包含的尘土量做最大程度的减少处理；在最终进行车辆机械零部件的装配之时，要彻底清除干净。
2 黏着磨损及预防
2.1 表现形式与危害
黏着磨损一般是指车辆的各个机械零部件，在表层摩擦间隙中互相接触后，其各个接触点间因为分子引力的粘附亦或是局部区域的高温熔点，均会致使摩擦表面的金属物质长生大规模的转移，即产生黏着磨损。黏着磨损通常会由于不同摩擦面之间的强硬度不同，而发生形式各异的磨损情况，通常会表现为程度轻微、涂抹、擦伤、胶合与咬死等五类情形。严重者甚至会造成摩擦表层损毁，机械停止运动，并产生事故故障。
2.2 预防措施
确保不同摩擦面之间具备有较易剪切的薄膜，通常为油膜、固体润滑剂膜等。在各个摩擦表层之中应当产生出适当的间隙空间，并且保证润滑油绝壁有适当的粘性，最终才能够产生出油膜；适当的对车辆机械各个零部件的间隙予以调整，并在相应的润滑区域选取合适的润滑油物质；在润滑油之中增添以相关的抗磨剂添加剂，使摩擦面在产生摩擦之时能够形成边界膜。科学合理的选用适当的摩擦副配对材料，并选用互溶程度较低的材料配对构成摩擦副；在一组摩擦副当中，选取表层性质较弱的金属材料，以降低磨损量。
3 疲劳磨损及预防
3.1 表现形式与危害
疲劳磨损通常是指具备有一定滚动性质的零部件摩擦面，在应力周期的接触作用之下，摩擦面的材料会产生出疲劳损害与微粒脱落的情况。疲劳磨损与疲劳断裂之间最为主要的差别即为，在摩擦表层的微凸峰载负荷影响之下，微观形态之下的接触点往往会发生塑性形变，并进而致使残余应力的集中进而产生出微观裂纹，这些微观裂纹会伴随着摩擦程度的不断加剧而逐步发展扩大，直至最终完全交汇于一处，并最终在出现大范围的聚合后而发生剥落。疲劳磨损通常会在外部表层之中表现为裂纹样式，抑或是点状腐蚀形态，严重者即为发生疲劳脱落层。
3.2 预防措施
增强零部件表层材料的质量，降低零部件表层材料当中的非金属杂质；降低零部件表层的缺陷问题，诸如软件、杂质物质、凹槽划痕与腐蚀坑洼等，以上这些方面均会成为裂纹的产生源头。增强零部件的表层质量，零部件的表层粗糙程度越低，那么相应的抗疲劳磨损性能也便更强。可借助于喷丸、表层激光冲击、渗碳渗氮等方式来增强表层性质，促使零部件的表层能够得到一定程度的残余压应力，并进而提升车辆机械零部件的抗疲劳磨损性能。
4 腐蚀磨损及预防
4.1 表现形式与危害
磨损腐蚀通常是由于摩擦表面同周围的其他介质之间，产生了化学改变抑或是互相作用从而所引发的磨损情况。由于介质性质所存在的巨大差异性，其在摩擦表层之中的状态与应用性质也存在很大的差异，相应的磨损情况也差异明显。一般所发生的腐蚀磨损情况，通常包含有氧化腐蚀、化学腐蚀以及电化学腐蚀等三类情况。
4.2 预防措施
车辆在日常的行驶过程当中，应当尽可能的避免将发动机，长时间的置于低温环境进行工作，同时要尽可能的降低车辆短时间之内的频繁启动，抑或是在正常行驶的过程中出现突然性的加速，从而促使腐蚀介质的发生情况最大程度的降低。对于较易产生腐蚀介质的机械零部件可对其表层采取相应的处理措施，例如镀锡、油漆喷涂、激光熔覆等措施以使得机械设备能够得到一层防腐保护层，亦或是借助于零部件磷化等工艺手段，在其表层面当中形成一层致密保护膜，以降低零部件的腐蚀磨损。
5 结束语
车辆机械的零部件较易出现磨损状况，而相应的磨损原因则通常是由多种磨损机理，最终共同作用所产生的后果，例如发动机气缸在运转之时，通常会同时产生磨料、黏着、疲劳以及服腐蚀等多类磨损情况，通常此种磨损状况即被称之为磨损机理的叠加。在对车辆机械零件的磨损原因进行分析之时，应当充分衡量多个方面的因素，并依据相应的主次关系予以划分。最终选用科学、合理的预防措施来确保车辆的规范应用，以最大程度提升车辆机械零件的应用寿命，缩减车辆机械的故障发生率，并达到提升车辆性能的目的。
参考文献
[1]刘晓叙，陈敏.机械零件磨损寿命计算方法的比较与探讨[J].机械工程师，2010，（4）：38-40.
[2]董士平.基于机械零件磨损修复技术的研究[J].中国机械，2014，（2）：58.
（作者单位：重庆交通大学）