【摘 要】
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地铁车辆扶手作为专为站姿乘客乘车提供安全保障的抓握部件,对乘客能享受到舒适性、安全性乘车体验有至关重要的作用.其中的中央扶手因其具备布置位置居客室中央,占据空间大又醒目,同时旨在为乘客提供“高位”抓握位等众多特点,相关研究人员对其结构的设计和接口特性已有诸多研究.相比A型车平台项目,深圳258项目的内装设计方面有较多的不同点,其内饰扶手设计就为城轨车辆扶手设计提供了一个全新的案例.以独特结构的中央环形扶手为研究对象,从人机工程学出发对它的整体布置情况进行简要概述.为使其静强度达到地铁车辆的扶手强度要求,运
【机 构】
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中车株洲电力机车有限公司,湖南 株洲412000
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地铁车辆扶手作为专为站姿乘客乘车提供安全保障的抓握部件,对乘客能享受到舒适性、安全性乘车体验有至关重要的作用.其中的中央扶手因其具备布置位置居客室中央,占据空间大又醒目,同时旨在为乘客提供“高位”抓握位等众多特点,相关研究人员对其结构的设计和接口特性已有诸多研究.相比A型车平台项目,深圳258项目的内装设计方面有较多的不同点,其内饰扶手设计就为城轨车辆扶手设计提供了一个全新的案例.以独特结构的中央环形扶手为研究对象,从人机工程学出发对它的整体布置情况进行简要概述.为使其静强度达到地铁车辆的扶手强度要求,运用了Hypermesh和ANSYS联合仿真,通过有限元计算工况下的扶手静强度,论述其结构设计中的优化过程.针对现场试制中出现的扶手微小晃动问题提出了结构设计改善方案,以满足地铁车辆乘客乘车的平稳性、安全性和舒适性需求.
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