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【摘 要】柴油机的性能指标包含的内容很多，但柴油机使用性能的好坏，主要用动力性指标和经济性指标来衡量。本文主要对柴油机的动力性能指标和把好修理关来进行分析。
【关键词】柴油机；性能指标；修理关
一、柴油机的动力性能指标
动力性指标主要指扭矩、功率和转速
1.扭矩。柴油机飞轮上，对外输出的旋转力矩和有效扭矩，简称扭矩。它是指燃油在气缸内燃烧产生的热能其他膨胀所产生的力，除了克服机器内部更零部件的摩擦阻力和驱动各辅助装置之外，最后传到飞轮上可以供柴油机对外使用的能量；
2.功率。柴油机在单位时间内对外所作的功，叫有效功率，简称功率。有效功率是发动机最主要的性能指标之一。它表明了一台发动机单位时间内对外作功的能力大小和使用范围。按国家标准规定的功率值，称为标定功率。国标规定，发动机标定功率，按用途和使用特点分为以下五种：（1）15分钟功率：为发动机允许连续运转15分钟时的最大有效功率，适用于需要有短时良好超负荷和加速性能的汽车、摩托车用发动机；（2）1小时功率：为发动机允许连续运转1小时时的最大有效功率，适用于需要有一定功率储备，以克服负荷突然增加的轮式拖拉机、船舶用发动机等；（3）12小时功率:为发动机允许连续运转12小时时的最大有效功率，适用于需要在12小时内连续运转又需要充分发挥功率的拖拉机、农用排灌机械及工程机械用发动机等。
3.转速。转速是指发动机曲轴或飞轮每分钟旋转的圈数，单位为转/分。在缸径、冲程等有关参数相同的条件下，转速越高，作功次数越多，发出的功率也越大。因此，在柴油机的使用中，应使转速达到标定转速。否则，柴油机发出的功率，就达不到标定值。
二、把好修理关
1.“三漏”关：修理柴油机时防治并解决“三漏”问题，可采取“五字”准则；即严、洁、抹、磨、紧。严：对零件的拆卸和安装要严要求，遵守操作规程，严禁乱打乱敲，如拧织栓时要按顺序并分几次紧固或旋松，不要无顺序乱拧，以防零件变形。洁：零部件组装前，一定要清洁干净，严防混入杂质，如出油阀与阀座接触环带处混入极小的杂物，不仅会漏油，还直接影响发动机的工作。抹：在石棉垫、纸垫和各种螺塞的漏油处涂抹石棉油。在抹石棉油时要薄而均匀，不要太厚，也不要把垫的整个面都抹上，只需涂抹漏油的局部。磨：研磨或铣削零件的结合面，其作用是恢复表面的光洁度和精度，使油管接头或垫片研磨后能保持密封，不漏油。紧：密封装置的紧度要适宜，不能过紧或过松，细柴油机的各种接触面和密封螺母等必须保持适宜的紧度。
2.气缸压力关：为了保证有足够的气缸压力，活塞与缸套的配合间隙和活塞环的端、边间隙必须符合要求，气门与气门座的密封性、喷油器前端的密封性要好，气缸垫要好，且厚度要符合要求。
3.燃烧室容积关：柴油机经修理后，往往会使燃烧室容积发生变化，改变原有的压缩比，直接影响柴油机的正常工作，燃烧室容积改变的因素有：活塞位置装反，气缸垫厚薄不当，曲柄连杆机械磨损或弯曲，涡流室锻块错位、气门下陷量过大等，在修理时应对这些情况加以注意。
4.正时关：正时关包括供油正时和配气正时，若供油不正时，s195、x195型柴油机可借助喷油泵与齿轮室益之间的垫片调整，每增减0．1毫米厚的垫片，相当于飞轮弧长6．3毫米。若配气不足时，应先检查与纠正正时齿轮安装上的误差，然后调整气门间隙，气门间隙每变动0．1毫米，曲轴转角变化30，相当于飞轮弧长11．1毫米，调整时应注意活塞压缩到上止点时，进、排气门间隙(冷车状态)不能小于0．2毫米，以防机件受热膨胀，气门关闭不严，或气门头撞击活塞。
5.“三滤”关：空气滤清器技术状态不好，会使灰尘进入气门。加速活塞环、气缸、气门与气门座早期磨损，造成启动困难、功率下降。柴油、机油滤清器技术状态不好，会使杂质进入有关零部件之间，造成三大精密偶件早期磨损，加速曲轴与轴瓦磨损，严重者会造成柴油机早期报废。
6.柴油雾化关：柱塞副、出油阀副及喷油器针阀副的技术状态不好，均会造成喷油雾化不良，使柴油机启动困难，燃烧不完全，积炭增多，以致发动机功率下降，油耗增加。因此，对燃油系，特别是精密偶件要认真进行检查。
7.通孔与小孔关：（1）通孔关。现以S195型柴油机为例，轴承、衬套的5处通孔在安装时要对正。a主轴承。每对主轴承油槽上都钻有油孔，分别与气缸体、主轴颈上的油孔相通，安装时，只要主轴承的凸缘缺口对准定位销，就能防止主轴承转动，保证油孔对淮，使润滑油路畅通无阻，避免烧坏；b.摇臂衬套。向摇臂内压入衬套时，如孔不对准，臂轴及衬套就会因缺乏润滑，干摩擦而烧损，使气门间隙变大，产生严重的敲击声；c连杆衬套。连秆小头钻有集油孔，与连杆衬套的油孔相通，向连杆小头内套铜套时，若两个油孔没对准，铜套和活塞销就会发生“当当”的敲击声，甚至咬死；d．启动轴衬套。安装启动轴衬套时，两衬套油孔要分别与机体和齿轮盖上相对应的集油凹槽相通，否则启动轴与衬套就会加快磨损，引起供油角度和配气相位变化，导致柴油机功率下降。
（2）小孔关主要有以下4个小孔：a．油箱盖通气孔。该孔堵塞后，油箱不再与大气相通，油箱上部因油面下降会出现负压，造成供油中断；燃油受热后蒸發，使油箱内压力升高，会引起油箱开关处漏油，因此，孔口不能堵；b．曲轴箱换气孔，换气孔堵塞后，曲轴箱内废气越积越多，曲轴箱内气压升高，会使机油渗漏，高湿废气混入机油，还会加快机油变质，加速机件磨损，因此，在维修时一定要疏通此孔；c输油泵泄油孔。输油泵上的泄油孔堵塞，会导致推杆和导管间少量柴油渗漏进入喷油泵，冲淡壳体内的润滑油，加速零件磨损，因此，此孔也不能堵；d．水泵泄水孔。该孔如果堵塞，渗漏的水排不出泵体，进入轴承座内，会加速轴承的损坏，因此，在检修时一定要疏通此孔。
8.磨合关：①冷磨合。卸下喷油器，用外力带动柴油机运转，同时检查机油压力和各部位温度，并注意倾听各部件的声音，冷磨合后，趁温度高时放出机油，清洗机油滤清器和油道；②热磨合。无负荷热磨合，注意柴油机工作情况和各部位的响声；按规定载荷和时间热磨合，经常注意各部位的声音及机油口的窜气、排烟、喷油器回油等情况，发现问题应及时解决。
参考文献
[1]邹雪峰,薛洪起.修理柴油机把好八关[J]农民致富之友,2010年06期.
[2]于丽娜.柴油机功率下降的原因[J].工程机械与维修,2009年03期.
[3]董小平,顾中秋.柴油机试车后气门间隙增大原因及分析[J].柴油机设计与制造,2010年02期.
【关键词】柴油机；性能指标；修理关
一、柴油机的动力性能指标
动力性指标主要指扭矩、功率和转速
1.扭矩。柴油机飞轮上，对外输出的旋转力矩和有效扭矩，简称扭矩。它是指燃油在气缸内燃烧产生的热能其他膨胀所产生的力，除了克服机器内部更零部件的摩擦阻力和驱动各辅助装置之外，最后传到飞轮上可以供柴油机对外使用的能量；
2.功率。柴油机在单位时间内对外所作的功，叫有效功率，简称功率。有效功率是发动机最主要的性能指标之一。它表明了一台发动机单位时间内对外作功的能力大小和使用范围。按国家标准规定的功率值，称为标定功率。国标规定，发动机标定功率，按用途和使用特点分为以下五种：（1）15分钟功率：为发动机允许连续运转15分钟时的最大有效功率，适用于需要有短时良好超负荷和加速性能的汽车、摩托车用发动机；（2）1小时功率：为发动机允许连续运转1小时时的最大有效功率，适用于需要有一定功率储备，以克服负荷突然增加的轮式拖拉机、船舶用发动机等；（3）12小时功率:为发动机允许连续运转12小时时的最大有效功率，适用于需要在12小时内连续运转又需要充分发挥功率的拖拉机、农用排灌机械及工程机械用发动机等。
3.转速。转速是指发动机曲轴或飞轮每分钟旋转的圈数，单位为转/分。在缸径、冲程等有关参数相同的条件下，转速越高，作功次数越多，发出的功率也越大。因此，在柴油机的使用中，应使转速达到标定转速。否则，柴油机发出的功率，就达不到标定值。
二、把好修理关
1.“三漏”关：修理柴油机时防治并解决“三漏”问题，可采取“五字”准则；即严、洁、抹、磨、紧。严：对零件的拆卸和安装要严要求，遵守操作规程，严禁乱打乱敲，如拧织栓时要按顺序并分几次紧固或旋松，不要无顺序乱拧，以防零件变形。洁：零部件组装前，一定要清洁干净，严防混入杂质，如出油阀与阀座接触环带处混入极小的杂物，不仅会漏油，还直接影响发动机的工作。抹：在石棉垫、纸垫和各种螺塞的漏油处涂抹石棉油。在抹石棉油时要薄而均匀，不要太厚，也不要把垫的整个面都抹上，只需涂抹漏油的局部。磨：研磨或铣削零件的结合面，其作用是恢复表面的光洁度和精度，使油管接头或垫片研磨后能保持密封，不漏油。紧：密封装置的紧度要适宜，不能过紧或过松，细柴油机的各种接触面和密封螺母等必须保持适宜的紧度。
2.气缸压力关：为了保证有足够的气缸压力，活塞与缸套的配合间隙和活塞环的端、边间隙必须符合要求，气门与气门座的密封性、喷油器前端的密封性要好，气缸垫要好，且厚度要符合要求。
3.燃烧室容积关：柴油机经修理后，往往会使燃烧室容积发生变化，改变原有的压缩比，直接影响柴油机的正常工作，燃烧室容积改变的因素有：活塞位置装反，气缸垫厚薄不当，曲柄连杆机械磨损或弯曲，涡流室锻块错位、气门下陷量过大等，在修理时应对这些情况加以注意。
4.正时关：正时关包括供油正时和配气正时，若供油不正时，s195、x195型柴油机可借助喷油泵与齿轮室益之间的垫片调整，每增减0．1毫米厚的垫片，相当于飞轮弧长6．3毫米。若配气不足时，应先检查与纠正正时齿轮安装上的误差，然后调整气门间隙，气门间隙每变动0．1毫米，曲轴转角变化30，相当于飞轮弧长11．1毫米，调整时应注意活塞压缩到上止点时，进、排气门间隙(冷车状态)不能小于0．2毫米，以防机件受热膨胀，气门关闭不严，或气门头撞击活塞。
5.“三滤”关：空气滤清器技术状态不好，会使灰尘进入气门。加速活塞环、气缸、气门与气门座早期磨损，造成启动困难、功率下降。柴油、机油滤清器技术状态不好，会使杂质进入有关零部件之间，造成三大精密偶件早期磨损，加速曲轴与轴瓦磨损，严重者会造成柴油机早期报废。
6.柴油雾化关：柱塞副、出油阀副及喷油器针阀副的技术状态不好，均会造成喷油雾化不良，使柴油机启动困难，燃烧不完全，积炭增多，以致发动机功率下降，油耗增加。因此，对燃油系，特别是精密偶件要认真进行检查。
7.通孔与小孔关：（1）通孔关。现以S195型柴油机为例，轴承、衬套的5处通孔在安装时要对正。a主轴承。每对主轴承油槽上都钻有油孔，分别与气缸体、主轴颈上的油孔相通，安装时，只要主轴承的凸缘缺口对准定位销，就能防止主轴承转动，保证油孔对淮，使润滑油路畅通无阻，避免烧坏；b.摇臂衬套。向摇臂内压入衬套时，如孔不对准，臂轴及衬套就会因缺乏润滑，干摩擦而烧损，使气门间隙变大，产生严重的敲击声；c连杆衬套。连秆小头钻有集油孔，与连杆衬套的油孔相通，向连杆小头内套铜套时，若两个油孔没对准，铜套和活塞销就会发生“当当”的敲击声，甚至咬死；d．启动轴衬套。安装启动轴衬套时，两衬套油孔要分别与机体和齿轮盖上相对应的集油凹槽相通，否则启动轴与衬套就会加快磨损，引起供油角度和配气相位变化，导致柴油机功率下降。
（2）小孔关主要有以下4个小孔：a．油箱盖通气孔。该孔堵塞后，油箱不再与大气相通，油箱上部因油面下降会出现负压，造成供油中断；燃油受热后蒸發，使油箱内压力升高，会引起油箱开关处漏油，因此，孔口不能堵；b．曲轴箱换气孔，换气孔堵塞后，曲轴箱内废气越积越多，曲轴箱内气压升高，会使机油渗漏，高湿废气混入机油，还会加快机油变质，加速机件磨损，因此，在维修时一定要疏通此孔；c输油泵泄油孔。输油泵上的泄油孔堵塞，会导致推杆和导管间少量柴油渗漏进入喷油泵，冲淡壳体内的润滑油，加速零件磨损，因此，此孔也不能堵；d．水泵泄水孔。该孔如果堵塞，渗漏的水排不出泵体，进入轴承座内，会加速轴承的损坏，因此，在检修时一定要疏通此孔。
8.磨合关：①冷磨合。卸下喷油器，用外力带动柴油机运转，同时检查机油压力和各部位温度，并注意倾听各部件的声音，冷磨合后，趁温度高时放出机油，清洗机油滤清器和油道；②热磨合。无负荷热磨合，注意柴油机工作情况和各部位的响声；按规定载荷和时间热磨合，经常注意各部位的声音及机油口的窜气、排烟、喷油器回油等情况，发现问题应及时解决。
参考文献
[1]邹雪峰,薛洪起.修理柴油机把好八关[J]农民致富之友,2010年06期.
[2]于丽娜.柴油机功率下降的原因[J].工程机械与维修,2009年03期.
[3]董小平,顾中秋.柴油机试车后气门间隙增大原因及分析[J].柴油机设计与制造,2010年02期.