敞篷状态下，DB11 Volante的V8发动机和排气的美妙声浪会更直接地传到驾驶者耳中。

　　阿斯顿·马丁身上最强的标签或许就是“优雅”，尽管DBS、Vantage都是些想要撕掉标签的坏小子，但是在这个季节，我想还是用优雅来迎接暖春更合适一些。于是，阿斯顿·马丁DB系列的“亲儿子”DB11站了出来，而且还是春秋两季战斗力加分的敞篷版。
　　尽管发布于2017年的DB11 Volante似乎有些年岁了，但是继承了阿斯顿·马丁一贯设计的它，在外观上还是几十年来的经典风格，完全不会让人看腻。坐进车内，按键式的换挡、中控上的座椅调节、略带矩形的方向盘，作为正统的DB系列，这些非常“马丁化”的特点都一一呈现，且不失豪华感。对于敞篷车来说，精致好看的内饰取悦的不仅仅是驾驶者，或许还有边上的车主、公交车上的乘客。我们试驾的这辆DB11 Volante红白拼接的内饰散发着英伦的味道。到处都装饰着巴洛克风格的打孔皮，每一个头枕上都有着精致的刺绣，哪哪摸到的都是细腻的真皮。对于一辆售价超过200万元的GT跑车，内饰的高级感是最不需要担心的问题。
　　上车发动，敞篷的按钮就在中央扶手前最容易触及的位置，软顶敞篷的结构节省了不少空间，甚至还让这辆DB11 Volante拥有了一个容积可观的后备厢。尽管在车身高度上，敞篷版本的DB11比常规的版本要高21毫米，但是在完全打开顶篷之后，前挡玻璃就成为了全车最高的地方。在视觉效果上，没有顶篷的DB11Volante看起来要比开篷前低上好多。同样的，作为驾驶者也更愿意打开顶篷来驾驶，在卸去了头部的遮盖之后，超跑在驾驶视野方面似乎变得更开阔了，只要时速低于50公里/小时，顶篷就可以随时开合。在午后，敞着篷吹着微风，春天和你的距离，更近了。

　　当然，优雅肯定不是DB11 Volante的全部。尽管增加了敞篷的结构，整车质量比硬顶版本要重上110公斤，但是这并不妨碍它依旧是一辆性能强悍的超级跑车。在来自AMG的这台4.0TV8双涡轮增压发动机的加持下，510马力、675牛·米的扭矩，在S+的模式下可以不留余地地输出。特别是，如果在敞篷的状态下，V8发动机高速运转的声音和S+模式所打开的排气声，会更直接地传达到驾驶者的耳中，就像是摘下耳塞听音乐那般，直接暴力，但是有种豁然开朗的快感。虽然敞篷车型并不提供阿斯顿·马丁自己的那台5.2TV12发动机，但是说实话，V12最大的优势或许是那更丰富更有层次的声浪，在性能上，两者的百公里加速时间仅有0.1秒的差距。
　　“人格分裂”在这辆DB11 Volante上或许不是个贬义词。把方向盘上的模式按钮调回到GT模式，刚刚那自带预警的阵仗立马就不见了，从听觉上，它变成了一个身着西装的肌肉男，不深踩油门的时候，低沉的声音透露着内心的底气，整个驾驶质感则又变得非常轻松惬意。最舒适的悬架模式能够过滤去绝大部分的多余弹跳，这时候的它，又舒服得不太像一辆超级跑车。而且，别忘了这是一辆四座的GT跑车，尽管后排的腿部空间依旧小得可怜，但是在开篷之后，无限大的头部空间让后排乘客的舒适度有了大幅的提升，加上被敞篷结构占用后依旧非常可观的后备厢空间，我认为DB11 Volante一定是GT跑车的优选之一。

　　而“人格分裂”這个词同样适用于握着DB11 Volante方向盘的人。打开S+是猛兽，选择GT是绅士。阿斯顿·马丁将选择权交给了你，是选择暴力还是选择惬意？我想这个问题其实也并不难抉择。既然已经选择了DB11，那为何不将GT进行到底？曾经质疑一年能开几回篷的我，也经不住头顶阳光、发随风动的诱惑。在这个美好的春日，纵使脚下有510马力，我也只想开着篷吹着风，身体力行体验GT的奥义。