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高铁上的日常
周一早上8点，上海白领小琪和往常一样等在了杭州东站候车厅，两个小时以后，她将出现在位于上海静安寺的单位写字楼，和同事们一起坐在会议室开周一晨会。
由于家属工作调动，小琪从去年10月开启了上海和杭州之间的“双城生活”，她每周一从杭州赶赴上海，在10点前进办公室开晨会，周五下班直接去虹桥火车站赶高铁，回杭州和家人度周末。她的上班时间弹性比较大，有些工作可以带回家完成，因此有时周四就出现在高铁上，抱着笔记本噼里啪啦敲键盘。
很多朋友听说她的日程表后，会好奇地问她，周一早上坐高铁上班的感觉怎么样？她经常回答，挺酷的。小琪在杭州的家离杭州东站步行距离不过十分钟，周一早上7点，她起床洗漱后走到车站，在候车厅二楼的肯德基、麦当劳或永和豆浆打包一份早餐，然后过闸机上车，安安心心地在一个小时的车程中享用早餐，并且睡个回笼觉。
高铁到达上海虹桥一般是在早上9点，小琪直接“同站换乘”地铁2号线，半个多小时到静安寺，然后步行到单位。“还来得及在10点开会前补个妆、泡杯茶。”
上班途中花两个小时，在小琪看来在接受范围之内，因为住在闵行颛桥等偏远区域的同事，赶到位于上海市中心的静安寺上班，也要花上这么长时间。“高铁创造了跨城上班的可能性，在高铁上坐一个小时和在地铁上坐一个小时，也没多大差别。”
除了速度之外，高铁通勤能成为常态的另一大优势在于，网络订票带来的便捷性。小琪每次都是在手机客户端订票，有时临时决定回杭州，提前一两个小时订票就行了，如果突然有会议耽搁了时间，赶不上原本订好的车次，在手机上改签或退票也很方便。她很难想象，如果每次都需要去售票点排队买票，就像过去学生时代坐火车那样，她还会不会有一大早坐高铁上班的勇气。
小琪观察到，高铁车厢里像她这样的通勤族并不少，每周一坐高铁到上海的旅客人数很稳定，显然高铁通勤是一种常态。“过去印象中赶火车的人都是提着大包小包，但现在高铁上很多乘客就只提着一个电脑包，一坐下就找电源插头，开机工作。”
铁道管理部门一些细节上的改进，也让高铁通勤族方便了不少，比以前更省时。比如刷身份证进站的设计，让旅客免去了兑换纸质车票的麻烦，进站速度更快。
小琪的“双城生活”是以“周”为单位，工作日在上海，周末在杭州过。她认识的几对“双城夫妻”也是这样，一方在上海工作，另一方在杭州或是别的“高铁1小时朋友圈”城市打拼，周末在一地团聚。
随着长三角高铁网越来越密，很多人在上海周边的嘉兴等地置业，过上以“天”为单位的“双城生活”。嘉兴到上海只要30多分钟，从虹桥火车站坐地铁到上海市中心也是30多分钟，理论上来说，从嘉兴到上海上班只要一个多小时，约等于市內上班族的平均通勤时间。但加上安检、候车、在虹桥枢纽内换乘的时间，通勤时长还要增加一些。“如果上海到杭州之间的高铁提速到半小时，我或许也会尝试当日往返，就当是多倒了一次地铁。”
显然，目前的状态并不是高铁发展的终点。一部虹桥枢纽的宣传片中，一个商务人士早上7点从台北坐飞机到上海开会，下午坐高铁去长三角的工厂视察，晚上再搭飞机回到台北家中。理论上来说，依靠便捷的交通系统，这样的生活是可以实现的，但这种极致的奔波忙碌缺乏持久性。“打飞的上班的日子还有些遥远，但打高铁上班的生活已经实现。”
“很多朋友会觉得，双城生活比较辛苦，但也有不少乐趣。比如我周末有时会在西湖边上喝杯咖啡，在静谧文艺的南山路上走走，或者逛一逛中国美院。到了冬天，就去灵隐寺飞来峰赏梅花。我每次把照片发到朋友圈，就会拉来一堆仇恨，因为比在上海逛商场看电影有意思多了。”小琪觉得。
越来越多“双城族”正在适应“铁轨上的日常”，这正说明了，高铁不再是人们出差、旅行、探亲等特殊时刻选择的交通工具，它已经嵌入到许多人的日常生活，就像地铁一样高频使用。高铁改变了人们的生活轨迹，人的日常活动范围不再局限于一个城市，跨城工作、生活变得可能，与此同时，高铁也拉近了城市发展之间的距离。
大城市的“溢出”和“吸收”
“生活在别处”所带来的诗意，为“双城生活”添上瑰丽的色彩。但对于很多人来说，选择“双城生活”更重要的原因是，既能抓住上海的工作机会，又能享受周边城市的低房价。
一位“沪漂”发起“在上海上班，在嘉兴买房”的讨论帖，在知乎上引来众多回答，表示“情况和楼主一样”的网友不在少数，大家跟帖认真分析从嘉兴往返上海的交通方案。
2016年嘉兴楼市均价从每平方米七八千涨到过万，最重要的原因就是“临沪”。根据中原地产研究中心的统计，2016年平均住宅溢价率超过50%的城市里就有嘉兴，几乎是唯一的三线城市。尤其是在去年10月上海施行楼市调控政策之后，嘉兴楼市上涨明显是承接住了上海的“溢出效应”。
“很多房产公司启动了上海分销渠道，成车成车拉上海客户过来。有楼盘一周接待上海客户千余组，一个周末成交上百套。有个靠近高铁站的楼盘，本来在嘉兴算位置偏僻，卖不动，上海客户一来，一下子成为嘉兴单周销售冠军了。”一位嘉兴本地人观察到。
在嘉兴本地论坛“嘉兴19楼”上，不少嘉兴年轻人感叹房价疯涨推高了本地人买房成家的成本。分析嘉兴楼市2017年涨跌的“技术帖”热度居高不下，有“看多派”援引媒体的报道，“长三角城市发展规划发布，嘉兴目前人口为457万，6年内人口将预计增长133万，到2030年更是会增长到690万……将承接上海溢出的大量人口。”
上一个承接上海“溢出”的热门地是昆山市花桥，上海地铁11号线延长线通到花桥，让跨省上班变得可能，月薪一两万的徐家汇、静安寺白领被吸引到那里买房，花桥房价从每平方米四五千元蹿升至近两万元。随着花桥的房价渐渐逼近“沪漂”的能力极限，处在价格洼地的嘉兴又迎来了成批的上海购房者。 很多人担忧，作为长三角龙头城市的上海就像一只虹吸器，在以稳定的加速度不断吸引周边城市的人才和资金。就像是日本东京，仅占全日本4%面积，却聚集了25%的人口，占日本GDP总产出的40%。
但大城市的“吸收”和“溢出”效应就像两条车道，人才和资金双向流动，形成一种平衡。周边城市的人才被大城市的就业机会吸引，努力在大城市安家并且置业，不断涌入的人才推高了大城市的房价，而反过来，高房价又将人才引向周边城市置业，并且将他们的生活消费也留在了居住的小城市，从而带动了周边城市的发展。
举个例子，当昆山、嘉兴、启东这样的小城市集聚了足够多的白领居住者，这些习惯喝星巴克的人群是各个品牌争夺的目标客户，万达广场自然会入驻，嗅准商机的连锁餐饮、便利店等生活服务类商户也不会落后，小城市的商业氛围就会被带动起来。
高铁的便捷性让人的跨城流动变得更容易，以人作为载体，增强了大城市和小城市之间的经济往来，这是更宏观的“吸收”和“溢出”。
很多企业将中国区或长三角区域总部设立于虹桥商务区，将制造工厂设在长三角周边城市，利用高铁纽带增强总部和工厂之间的黏性。已有30余家开发商总部和上市公司区域总部落户虹桥商务区核心区。目前虹桥商务区入驻企业总数超过700家。
高铁让上海的能量辐射到周边城市，带动周边制造业等产业发展，并且提升长三角城市的经济发展和就业活力。“随着虹桥商务区的发展，周边城市对商务区‘吸干’本地增长能量的担忧，渐渐变成搭上商务区发展快车的喜悦。”一位虹桥商务区管委会负责人曾表示，长三角城市的地方领导几乎都来虹桥考察过。
高铁见证人才“逆流动”
上海向来是长三角区域内的“人才高地”，即便迫于高房價的压力，一些白领宁愿在周边城市置业，每日坐跨省地铁或高铁通勤，仍不愿放弃上海的工作机遇。然而，这个现象正在发生改变，每个繁忙的周一，高铁一边在把人才从江浙向上海的写字楼运送，另一边也在把上海的人才向周边强二线城市输送，比如G20之后的杭州。
80后上海白领李明（化名）也是“双城族”，只不过他是工作日在杭州上班，周末回上海陪伴家人，和大部分“双城族”的行动轨迹相反。他原是在上海的一家金融机构任职，在做出决定跳槽到杭州工作后，意外地发现跟不少人的选择不谋而合。
“我当初面试时，排在我后面的面试者是跟我同一班高铁过来的。我们部门有十多个中层管理人员，一半以上是从外地跳到杭州，其中两个来自上海。”李明表示。他的一位同业好友也在年后跳槽到杭州，刚找到合适的房子，他准备把自己“双城生活”的心得传授给对方。
很多人问过他，为什么跳槽到杭州？李明说，上海工作机遇多，吸引了各地人才在这里打拼，但反过来说竞争压力也很大，对于人才来说这里已经是一片红海。而随着杭州等强二线城市崛起，城市本身的互联网、金融行业基础已经打下，正处于迅速扩张期，对有大城市工作背景、履历光鲜的专业人才非常渴求，所以可以得到的机遇更多。
“以金融业来说，上海发展肯定比杭州快很多，但在一个发展成熟的领域，业务处于稳定期，没有那么多机会给新的进入者。而杭州市场就像是十年前的上海，很多业务刚刚起步，处于创业期，但显而易见，扩张阶段的机会远比稳定阶段多。虽然在这里打拼会比上海更辛苦，但对于人的成长来说也更有利，提升会很快。”李明说。
高铁不仅见证了这个时代人们生活方式的改变，更见证了区域经济的崛起和行业的更迭。奔驰在铁轨上列车，承载着普通人的努力和梦想，这些点滴的努力汇聚在一起，拼成经济的未来图景。
周一早上8点，上海白领小琪和往常一样等在了杭州东站候车厅，两个小时以后，她将出现在位于上海静安寺的单位写字楼，和同事们一起坐在会议室开周一晨会。
由于家属工作调动，小琪从去年10月开启了上海和杭州之间的“双城生活”，她每周一从杭州赶赴上海，在10点前进办公室开晨会，周五下班直接去虹桥火车站赶高铁，回杭州和家人度周末。她的上班时间弹性比较大，有些工作可以带回家完成，因此有时周四就出现在高铁上，抱着笔记本噼里啪啦敲键盘。
很多朋友听说她的日程表后，会好奇地问她，周一早上坐高铁上班的感觉怎么样？她经常回答，挺酷的。小琪在杭州的家离杭州东站步行距离不过十分钟，周一早上7点，她起床洗漱后走到车站，在候车厅二楼的肯德基、麦当劳或永和豆浆打包一份早餐，然后过闸机上车，安安心心地在一个小时的车程中享用早餐，并且睡个回笼觉。
高铁到达上海虹桥一般是在早上9点，小琪直接“同站换乘”地铁2号线，半个多小时到静安寺，然后步行到单位。“还来得及在10点开会前补个妆、泡杯茶。”
上班途中花两个小时，在小琪看来在接受范围之内，因为住在闵行颛桥等偏远区域的同事，赶到位于上海市中心的静安寺上班，也要花上这么长时间。“高铁创造了跨城上班的可能性，在高铁上坐一个小时和在地铁上坐一个小时，也没多大差别。”
除了速度之外，高铁通勤能成为常态的另一大优势在于，网络订票带来的便捷性。小琪每次都是在手机客户端订票，有时临时决定回杭州，提前一两个小时订票就行了，如果突然有会议耽搁了时间，赶不上原本订好的车次，在手机上改签或退票也很方便。她很难想象，如果每次都需要去售票点排队买票，就像过去学生时代坐火车那样，她还会不会有一大早坐高铁上班的勇气。
小琪观察到，高铁车厢里像她这样的通勤族并不少，每周一坐高铁到上海的旅客人数很稳定，显然高铁通勤是一种常态。“过去印象中赶火车的人都是提着大包小包，但现在高铁上很多乘客就只提着一个电脑包，一坐下就找电源插头，开机工作。”
铁道管理部门一些细节上的改进，也让高铁通勤族方便了不少，比以前更省时。比如刷身份证进站的设计，让旅客免去了兑换纸质车票的麻烦，进站速度更快。
小琪的“双城生活”是以“周”为单位，工作日在上海，周末在杭州过。她认识的几对“双城夫妻”也是这样，一方在上海工作，另一方在杭州或是别的“高铁1小时朋友圈”城市打拼，周末在一地团聚。
随着长三角高铁网越来越密，很多人在上海周边的嘉兴等地置业，过上以“天”为单位的“双城生活”。嘉兴到上海只要30多分钟，从虹桥火车站坐地铁到上海市中心也是30多分钟，理论上来说，从嘉兴到上海上班只要一个多小时，约等于市內上班族的平均通勤时间。但加上安检、候车、在虹桥枢纽内换乘的时间，通勤时长还要增加一些。“如果上海到杭州之间的高铁提速到半小时，我或许也会尝试当日往返，就当是多倒了一次地铁。”
显然，目前的状态并不是高铁发展的终点。一部虹桥枢纽的宣传片中，一个商务人士早上7点从台北坐飞机到上海开会，下午坐高铁去长三角的工厂视察，晚上再搭飞机回到台北家中。理论上来说，依靠便捷的交通系统，这样的生活是可以实现的，但这种极致的奔波忙碌缺乏持久性。“打飞的上班的日子还有些遥远，但打高铁上班的生活已经实现。”
“很多朋友会觉得，双城生活比较辛苦，但也有不少乐趣。比如我周末有时会在西湖边上喝杯咖啡，在静谧文艺的南山路上走走，或者逛一逛中国美院。到了冬天，就去灵隐寺飞来峰赏梅花。我每次把照片发到朋友圈，就会拉来一堆仇恨，因为比在上海逛商场看电影有意思多了。”小琪觉得。
越来越多“双城族”正在适应“铁轨上的日常”，这正说明了，高铁不再是人们出差、旅行、探亲等特殊时刻选择的交通工具，它已经嵌入到许多人的日常生活，就像地铁一样高频使用。高铁改变了人们的生活轨迹，人的日常活动范围不再局限于一个城市，跨城工作、生活变得可能，与此同时，高铁也拉近了城市发展之间的距离。
大城市的“溢出”和“吸收”
“生活在别处”所带来的诗意，为“双城生活”添上瑰丽的色彩。但对于很多人来说，选择“双城生活”更重要的原因是，既能抓住上海的工作机会，又能享受周边城市的低房价。
一位“沪漂”发起“在上海上班，在嘉兴买房”的讨论帖，在知乎上引来众多回答，表示“情况和楼主一样”的网友不在少数，大家跟帖认真分析从嘉兴往返上海的交通方案。
2016年嘉兴楼市均价从每平方米七八千涨到过万，最重要的原因就是“临沪”。根据中原地产研究中心的统计，2016年平均住宅溢价率超过50%的城市里就有嘉兴，几乎是唯一的三线城市。尤其是在去年10月上海施行楼市调控政策之后，嘉兴楼市上涨明显是承接住了上海的“溢出效应”。
“很多房产公司启动了上海分销渠道，成车成车拉上海客户过来。有楼盘一周接待上海客户千余组，一个周末成交上百套。有个靠近高铁站的楼盘，本来在嘉兴算位置偏僻，卖不动，上海客户一来，一下子成为嘉兴单周销售冠军了。”一位嘉兴本地人观察到。
在嘉兴本地论坛“嘉兴19楼”上，不少嘉兴年轻人感叹房价疯涨推高了本地人买房成家的成本。分析嘉兴楼市2017年涨跌的“技术帖”热度居高不下，有“看多派”援引媒体的报道，“长三角城市发展规划发布，嘉兴目前人口为457万，6年内人口将预计增长133万，到2030年更是会增长到690万……将承接上海溢出的大量人口。”
上一个承接上海“溢出”的热门地是昆山市花桥，上海地铁11号线延长线通到花桥，让跨省上班变得可能，月薪一两万的徐家汇、静安寺白领被吸引到那里买房，花桥房价从每平方米四五千元蹿升至近两万元。随着花桥的房价渐渐逼近“沪漂”的能力极限，处在价格洼地的嘉兴又迎来了成批的上海购房者。 很多人担忧，作为长三角龙头城市的上海就像一只虹吸器，在以稳定的加速度不断吸引周边城市的人才和资金。就像是日本东京，仅占全日本4%面积，却聚集了25%的人口，占日本GDP总产出的40%。
但大城市的“吸收”和“溢出”效应就像两条车道，人才和资金双向流动，形成一种平衡。周边城市的人才被大城市的就业机会吸引，努力在大城市安家并且置业，不断涌入的人才推高了大城市的房价，而反过来，高房价又将人才引向周边城市置业，并且将他们的生活消费也留在了居住的小城市，从而带动了周边城市的发展。
举个例子，当昆山、嘉兴、启东这样的小城市集聚了足够多的白领居住者，这些习惯喝星巴克的人群是各个品牌争夺的目标客户，万达广场自然会入驻，嗅准商机的连锁餐饮、便利店等生活服务类商户也不会落后，小城市的商业氛围就会被带动起来。
高铁的便捷性让人的跨城流动变得更容易，以人作为载体，增强了大城市和小城市之间的经济往来，这是更宏观的“吸收”和“溢出”。
很多企业将中国区或长三角区域总部设立于虹桥商务区，将制造工厂设在长三角周边城市，利用高铁纽带增强总部和工厂之间的黏性。已有30余家开发商总部和上市公司区域总部落户虹桥商务区核心区。目前虹桥商务区入驻企业总数超过700家。
高铁让上海的能量辐射到周边城市，带动周边制造业等产业发展，并且提升长三角城市的经济发展和就业活力。“随着虹桥商务区的发展，周边城市对商务区‘吸干’本地增长能量的担忧，渐渐变成搭上商务区发展快车的喜悦。”一位虹桥商务区管委会负责人曾表示，长三角城市的地方领导几乎都来虹桥考察过。
高铁见证人才“逆流动”
上海向来是长三角区域内的“人才高地”，即便迫于高房價的压力，一些白领宁愿在周边城市置业，每日坐跨省地铁或高铁通勤，仍不愿放弃上海的工作机遇。然而，这个现象正在发生改变，每个繁忙的周一，高铁一边在把人才从江浙向上海的写字楼运送，另一边也在把上海的人才向周边强二线城市输送，比如G20之后的杭州。
80后上海白领李明（化名）也是“双城族”，只不过他是工作日在杭州上班，周末回上海陪伴家人，和大部分“双城族”的行动轨迹相反。他原是在上海的一家金融机构任职，在做出决定跳槽到杭州工作后，意外地发现跟不少人的选择不谋而合。
“我当初面试时，排在我后面的面试者是跟我同一班高铁过来的。我们部门有十多个中层管理人员，一半以上是从外地跳到杭州，其中两个来自上海。”李明表示。他的一位同业好友也在年后跳槽到杭州，刚找到合适的房子，他准备把自己“双城生活”的心得传授给对方。
很多人问过他，为什么跳槽到杭州？李明说，上海工作机遇多，吸引了各地人才在这里打拼，但反过来说竞争压力也很大，对于人才来说这里已经是一片红海。而随着杭州等强二线城市崛起，城市本身的互联网、金融行业基础已经打下，正处于迅速扩张期，对有大城市工作背景、履历光鲜的专业人才非常渴求，所以可以得到的机遇更多。
“以金融业来说，上海发展肯定比杭州快很多，但在一个发展成熟的领域，业务处于稳定期，没有那么多机会给新的进入者。而杭州市场就像是十年前的上海，很多业务刚刚起步，处于创业期，但显而易见，扩张阶段的机会远比稳定阶段多。虽然在这里打拼会比上海更辛苦，但对于人的成长来说也更有利，提升会很快。”李明说。
高铁不仅见证了这个时代人们生活方式的改变，更见证了区域经济的崛起和行业的更迭。奔驰在铁轨上列车，承载着普通人的努力和梦想，这些点滴的努力汇聚在一起，拼成经济的未来图景。