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随着智能交通运输系统对道路实时交通信息的迫切需求，布设高密度、全方位的交通检测器已成为共识，但是高密度的检测器布设带来的是硬件投资的急剧增加，因此有必要进行检测器布设密度的优化。利用快速路行程时间估计方法分析了检测器布设密度优化问题，认为从行程时间估计误差和合理投资的角度出发，检测器布设并不是密度越大效果越好，而是存在一个合理范围，该范围可以指导工程中实际检测器数目的选择。