摘要：悉尼构架一部焊接由V型坡口对接焊缝，J型坡口角接焊缝组成.V型坡口为单面焊双面成形，J型坡口为全熔透背透成型3mm焊角的焊接.且整体为100%超声波焊缝.如果焊接工艺规程执行不到位，操作手法不正确，就会导致焊缝无法达到工艺评定的要求.焊缝内部易出现未熔合、裂纹、夹渣等焊接缺陷，超声波无法通过，焊缝返修，无法保证焊接质量。通过多年的工作经验，总结出一套焊接方法。
　　关键词：超声波；J、V型坡口；操作法；工艺规程
　　引言：
　　悉尼项目由中车长春轨道客车股份有限公司负责生产，构架由一个横梁、两根侧梁、四个堵板组成。横梁与侧梁链接焊缝为V型坡口对接焊，堵板与侧梁链接焊缝为J型坡口角接焊。且构架与工装施焊空间狭小，有效的焊接方法可控制焊接缺陷，保证焊接质量，提高生产效率。
　　一、J、V型坡口焊接缺陷的分析
　　1.V型坡口对接焊缝是由横梁与侧梁组成，侧梁的上下盖板在焊接后会出现焊接变形，在由调修调平，这样就会有正负1mm的误差，在于横梁对接时就会有正负1mm的错口，在焊接时就会出现焊缝根部未熔合。2.J型坡口角接焊缝是由堵板与侧梁上下盖板组成。由于侧梁焊后局部变形，在于堵板组对时就会出现根部间隙小未熔透、间隙大易出现裂纹等焊接缺陷。
　　二.有效的焊接方法
　　1 .在V型坡口对接焊时，如出现错口焊缝时应将工艺电流I调节到工艺规定的最大值，将焊枪倾斜于坡口高的一侧，焊丝融化在坡口低的一侧，这样就不会出现正常焊接时高坡口处全熔透，低坡口处未熔合这类焊接缺陷。
　　2.在J型坡口无焊缝间隙时要用摆枪焊接法在焊缝根部打出一个小豁口，同时会有全熔透后出现的“噗噗”声。在焊缝间隙大时，应把工艺规范的电流I调到最大值，电压U调节到最小值，这样就不会出现焊后局部有裂纹这样的焊接缺陷。
　　3.焊缝填充、盖面时，焊枪角度为90度的平焊匀速焊接，焊丝打在原始焊缝处，这样能使上一道焊缝的杂质翻上来，焊后清理每层焊道表面，杜绝夹渣类缺陷。
　　焊接参数的匹配直接决定了焊接的外在成型和内部焊接质量，因此要想焊出优良焊缝，必须能够根据焊接形式的需要判别焊接参数是否正确，分辨出电流、电压问题，还有焊接速度掌控，并能有针对性的对焊接参数进行调节，焊枪姿态、焊枪相对接头的位置要运用自如，。焊材材质为Q345D，碳当量为0.36，此材质碳当量远小于0.45可焊性好，焊接方法选用二氧化碳活性气体保护焊，既“135”我公司焊接碳钢最常用的焊接方法。
　　四、结束语
　　此方法解决了悉尼构架100%超声波焊缝中有缺陷易返修的问题。保证了产品质量提高了生产效率，减轻了工人劳动强度，举一反三，此焊接方法可用于同类的项目生产中。
　　参考文献
　　[1《焊工手册》（1979年5月） 焊工手册编写小组.
　　[2]焊接标准化委员会ISO焊接标准化文集
　　作者简介：李万君（1968）焊工、高级技师、中华技能大奖获得者。
　　朴东岳（1990）焊工、高级技师，长春市焊工技术带头人。
　　（作者單位：中车长春轨道客车股份有限公司）