体育界有句名言叫作“训练是比赛的一面镜子”。这个道理在战争中也同样适用。要想在战场上势如破竹，做好日常训练是非常重要的一环。对于每一个发展航母的国家来说，如何做好舰载机飞行员训练，是他们必须面临的问题。一般来说，舰载机飞行员的训练大都从陆地模拟甲板开始，熟练后才能转到航母的甲板上进行实操训练。因此，只有建成陆上模拟训练系统，才能源源不断地培训合格的舰载机飞行员，航空母舰才能拥有真正的战斗力。为了加快战斗力生成，拥有大型航母的各海军强国，不约而同地在陆地上建造了仿真度极高的模拟训练设施，用于培训飞行员及航母操作人员。
　　培养“天之骄子”
　　在拥有航母的国家中，舰载机飞行员始终是航母培训的重点。舰载战斗机在运动的航母上降落，风险之高、难度之大，被喻为“刀尖上的舞蹈”。舰载机飞行员作为航母上的“天之骄子”，其培养难度远比培训岸基飞行员大，危险系数更是成倍增加，一直是外界关注的焦点。随着训练装备仿真度的提高和数量规模的扩大，模拟训练在舰载机飞行训练中占的比重越来越大。模拟飞行不仅对熟悉座舱设备使用、掌握飞行技术、提高特情处置能力有着极大帮助，而且通过模拟飞行减少实际带飞架次和时间、提高实际训练质量和进度、节省训练能源、延长实装寿命具有重大意义。大力发展航母的国家，大部分都会先在陆地上建立相应的模拟训练设施，这些模拟训练设施不仅设计有完整的飞行甲板、起降装置、阻拦网等，而且安装有模拟起降、紧急情况处理等高度计算机化的训练装置，以便舰载机飞行员进行模拟仿真练习，不断提高训练效益。
　　美国舰载机模拟训练
　　美国是世界上拥有航母最多的国家，是模拟训练的先行者，其舰载机模拟训练应用的范围最为广泛，取得的成效也是最为显著。
　　近期，美国海军在彭萨科拉海军航空站部署了4套由波音公司生产的陆基舰载机飞行模拟器，可输出高保真先进图像，同时其还可以模拟EA-18G“咆哮者”电子战飞机、F/A-18“大黄蜂”战斗机和EA-6B“徘徊者”飞机等舰载机的有关指令，可添加虚拟僚机驾驶员，人工制造威胁场景，从而构建出更加真实的任务环境以帮助学员更加了解导航、通信、紧急事态、目标识别与武器部署、基本的航母作业常识。这些飞行模拟器目前已投入作战训练使用，专用于训练舰载机飞行员。新型飞行模拟器可帮助海军把某些训练任务移至地面进行，每年可以训练150名左右的学员。
　　美国海军F/A-18中队就配备了舰载机作战飞行训练器。该训练器设备尺寸小、功耗低，可在办公室使用，也可在航母舱室内使用。舰载机作战飞行训练器可提供300度水平视场角和80度垂直视场角，主要训练任务为：正常和应急飞行流程、全天候进场飞行流程、陆上机场着陆和航母着舰飞行流程、空空截击飞行流程、低空飞行和低空对地攻击指挥流程、对导弹防御指挥流程、投放武器操作流程等。多个舰载机作战飞行训练器可以互相联网，支持编队及协同训练。美国海军F/A-18中队还配备了T-45训练系统，主要由T-45A/ C“苍鹰”飞行、飞行训练模拟器、训练综合系统、后勤综合保障系统等组成，能提供近似实战的训练环境，有效地缩短训练周期并提高训练质量。该系统同时也为法国舰载机飞行员提供训练。使用T-45飞行训练模拟器后，部队的训练水平明显提高，比如：在美国第四飞行训练联队飞行演习中，使用T-45模拟训练，不及格的人数减少了55%。
　　美军位于埃格林基地建成了舰载型F-35C模拟训练系统，内含一体化教室、互动式电子课程软件、全任务飞行模拟器、任务演练训练器和便携式训练器，以及训练管理系统。
　　一体化教室由一个教师操作台和12个学生操作台组成，教师操作台可以实时显示所有学生的操作情况。一旦学生操作违反操作规程时，教师操作台则会自动发出警告，教练可利用内部通话系统进行纠正指导。教师还可以遥控学生的操作台，协助完成操作。此外，教师可以回放复盘学生的操作情况，展示操作错误，并进行讲评。
　　全任务飞行模拟器则是一个带有360度穹顶的复杂装置，模拟器中间是座舱，配有头盔显示器，周围有25个投影仪，能营造出身临其境的感觉。
　　任务演练训练器安装的软件与全任务飞行模拟器的软件大致相同，区别是可以在没有其他辅助系统的情况下独立运行，因此可以在条件较为简陋的地方安装使用，可以支持F-35舰载型的相关训练。
　　便携式训练器包括仿真的舰载型F-35C触摸式显示器、操纵杆和油门，可以在教室里营造一个接近真实的操作情境。教师可以进行示范操作，学生也能模仿并实际操作。训练管理系统负责跟踪并协调各项训练事务，如大纲制定、记录模拟训练与实际飞行训练时数等。
　　美国海军专门建设了舰载机岸上模拟训练基地，航母舰载机飞行员完成基础飞行训练后，要在舰载机岸上模拟训练基地进行舰载机飞行资格训练，学会操纵教练机对准光学下滑航迹、在模拟甲板上定点降落以及触舰-拉起等内容的训练。美国海军规定新飞行员必须完成40个单元陆上的着舰练习才能在真正航母上着舰。每个单元进行8？10次“触舰-拉起”练习，在训练过程中由着舰信号官对每次着陆打分、评判，陆上模拟训练合格后才能进入实际着舰训练。
　　虚拟替代不了真实
　　凡事都是利弊并存，过犹不及。尽管各国海军对航母舰载机模拟训练的诸多优点进行了充分肯定，但也充分认识到航母舰载机模拟训练不可避免的给航母训练带来了消极影响。过分依赖航母舰载机模拟器，导致模拟训练时间多实际飞行训练少，弱化了实装操作能力。试想一个“极品飞车”或“CS”的骨灰级玩家，在游戏中可能所向披靡，但现实中很少开车或摸枪，如果让他们走上战场，后果可想而知。
　　例如舰载型F-35C学员通过模拟器可以直观地学习识别不同的装甲车辆，然而，视觉显示也是通常模拟器的一个不足，尤其是近距离和地貌模拟。目前，舰载型F-35C模拟器还不能移动，而且响应时间都没有较好体现。现有的运动模拟器，不能复制对人体的生理效应，如过载等感觉，还不能模拟空战训练中的生理和心理反应，尽管它们适合战术训练。因此，模拟训练再“身临其境”也是虚拟，在作战实验室中取得胜利，并不意味着在实战中必然获胜。美军也意识到这个问题，因为他们发现，实战中的士兵往往因实装操作过少而出现误操作，实际经验的缺乏导致训练事故频频，在某些领域导致的损失甚至超过实战损失。就连专门进行3D虚拟训练技术研发的IP视频系统公司总裁约翰·皮罗特，在被问到虚拟训练最终是否可以取代真实条件下的训练时，也认为“真实训练还是必须的”。美军《模拟训练手册》指出，片面地利用模拟训练验证战争计划，作战条令或者检验一个部队在特定地点执行特定使命的做法是错误的，期望模拟训练系统完成真实部署，以模拟训练系统训练真实范畴的任务不仅是对模拟系统的错误使用，而且也违背设计这些模拟系统的初衷。
　　编辑：赵静蕊