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摘要 随着国家“一带一路”战略的提出和实施，为中国高铁发展提供了有利的契机，人才的需求也进一步扩大，本文针对高铁人才建设面临的问题和高校在人才培养方面的努力做了一些探讨。
【关键词】高铁乘务；人才分析
随着国家“一带一路”战略的提出和实施，为中国高铁发展提供了有利的契机。在“一带一路”发展的大环境下，推动了铁路、公路、水路、空路、管路、信息高速路互联互通，这其中就给铁路的发展带来了新的机遇。高速化发展的今天，铁路运输的发展推动着国民经济的快速发展，我国高速铁路运营里程领先于世界其他国家，正在建设之中的高速铁路有1万多公里。未来的时间里，我国高速铁路建设将进入全面收获时期。根据2011年发布的《中长期铁路网规划》，到2020年，高铁总里程将达到1.6万公里以上，铁路营运里程将达到12万公里以上，到时将覆盖全国90%以上人口的省会城市。
我国高速铁路技术目前已走在世界前列，运营里程长、运行速度高、在建规模最大，已成为我国高铁新的标签，也带动着世界高铁发展的新模式。举世瞩目的中国高铁正处于跨越式发展时期，在如此有利的大环境下，高铁乘务人员的培养也面临新的发展。高速铁路建设的飞速发展需要大批量的高素质技能人才，企业需要高素质的员工队伍。同时，在我国高速铁路发展的今天，随着运营里程的增加，人员的需求量也在不断增加，人才问题已和高速铁路发展密切相关，两者的矛盾也日益突显出来。高贵、典雅的动车高铁乘务员成为紧缺人才，如何培养这类人才成为各高校新的课题。
新形势下铁路人才队伍建设面临的问题有：
1 现有人才的规模较小
在今后的一段时间里，新的铁路线网将陆续建成并投入运营，现代化装备所需的专业人才也面临着在数量和质量上的提升。近年来，铁路方面不断加大在人力资源开发和培育上的力度，不断精炼在职的职工队伍，同时不停壮大人才总量，这在一定程度上保证了铁路发展上对人才的需求。但与铁路建设的规模以及发展的速度相比，人才仍然处于供不应求的状态。因此，加大人才培养力度显得尤为重要。
2 提升现有人才的素养
建设一支高素质、高质量的人才队伍是企业的核心。随着高速铁路的高速化发展，铁路人才的需求已不仅仅只是数量上的增长，企业所需的人才应满足更多领域发展，复合型人才成为主流。如何提高人才队伍的整体素质成为企业需要思考的新课题，进一步提升一线职工的素养，优秀现场操作人员的数量需要进一步增大，另外，管理人员的培养，一线职工的整体素质提升都需要企业投入更多的资源。简言之，现有铁路人才队伍整体文化水平和业务能力偏低，专业知识和技能结构不够完善，与高速铁路新时代还不能达到统一，严重缺乏掌握新技术、适应高速铁路管理新要求的专业人才。
3 现有人才机制不够完善
高速铁路现有的人才制度与铁路新时代对人才的要求相比，还存在一定的距离，主要体现在干部人事制度不合理、人才培养和管理机制不完善。首先，合理机制的人才培养方案需进一步完善。建立健全整个人才资源开发机制，人才结构和质量问题被忽略；人才资源的开发没有得到足够的注重；对现有人才资源的开发利用没有给予应有的关注。其次，人才孵化基地的建设有待改善。对人才的培养应联合高校，针对性解決问题，培养出企业所需的人才。和高校共同建立人才培养基地，有针对性、有目的地培养所需管理、一线人才；更新人才培养内容，培养出实用型人才。结合企业实际，联合培养企业员工。对在职技术人员应该既要评审又要管理，对专家队伍既要重点选拔也要适当任用，应该加强对人才业绩上的评估。进一步完善人才配置机制。改善人才流动难的问题。最后，人才激励机制有待完善。对员工进行适当物质激励，提高员工工作积极性，变被动工作为主动工作，同时，加大各种层次、各种形式的精神激励，从而完善人才激励机制。
针对铁路人才队伍建设所面临的上述问题，作为高校在对高铁乘务人员的培养上应更新原有培养模式，和企业紧密联系起来，培养出企业需要的人才、实用型人才。
高校作为人才的输送方，一方面应完善培养模式，制定合理的培养方案，和企业联合、订单式培养，学生在学校学习企业所需的技能，企业为学生提供实习就业的平台，人才应注重质的培养，高校在人才的培养上，应培养树立学生的大局意识。树立规范意识、按规矩办事，树立细节意识。学校根据企业岗位需求，以工学结合为平台、校企合作为途径，培养具有良好职业道德、较强岗位实践能力、岗位专业综合服务能力、岗位应变能力和可持续发展的技能型人才。企业和高校联合，优势互补，共同发展，服务社会，培养出高端实用型人才。
参考文献
[1] 穆光杰.对高铁时代动车人才培养的探索[J].理论学习与探索.2010（05）.
[2] 祝晓春.基于我国高速铁路事业发展的“动车乘务”专业人才需求分析[J].科教导刊，2013（03）.
（作者单位：四川科技职业学院）
【关键词】高铁乘务；人才分析
随着国家“一带一路”战略的提出和实施，为中国高铁发展提供了有利的契机。在“一带一路”发展的大环境下，推动了铁路、公路、水路、空路、管路、信息高速路互联互通，这其中就给铁路的发展带来了新的机遇。高速化发展的今天，铁路运输的发展推动着国民经济的快速发展，我国高速铁路运营里程领先于世界其他国家，正在建设之中的高速铁路有1万多公里。未来的时间里，我国高速铁路建设将进入全面收获时期。根据2011年发布的《中长期铁路网规划》，到2020年，高铁总里程将达到1.6万公里以上，铁路营运里程将达到12万公里以上，到时将覆盖全国90%以上人口的省会城市。
我国高速铁路技术目前已走在世界前列，运营里程长、运行速度高、在建规模最大，已成为我国高铁新的标签，也带动着世界高铁发展的新模式。举世瞩目的中国高铁正处于跨越式发展时期，在如此有利的大环境下，高铁乘务人员的培养也面临新的发展。高速铁路建设的飞速发展需要大批量的高素质技能人才，企业需要高素质的员工队伍。同时，在我国高速铁路发展的今天，随着运营里程的增加，人员的需求量也在不断增加，人才问题已和高速铁路发展密切相关，两者的矛盾也日益突显出来。高贵、典雅的动车高铁乘务员成为紧缺人才，如何培养这类人才成为各高校新的课题。
新形势下铁路人才队伍建设面临的问题有：
1 现有人才的规模较小
在今后的一段时间里，新的铁路线网将陆续建成并投入运营，现代化装备所需的专业人才也面临着在数量和质量上的提升。近年来，铁路方面不断加大在人力资源开发和培育上的力度，不断精炼在职的职工队伍，同时不停壮大人才总量，这在一定程度上保证了铁路发展上对人才的需求。但与铁路建设的规模以及发展的速度相比，人才仍然处于供不应求的状态。因此，加大人才培养力度显得尤为重要。
2 提升现有人才的素养
建设一支高素质、高质量的人才队伍是企业的核心。随着高速铁路的高速化发展，铁路人才的需求已不仅仅只是数量上的增长，企业所需的人才应满足更多领域发展，复合型人才成为主流。如何提高人才队伍的整体素质成为企业需要思考的新课题，进一步提升一线职工的素养，优秀现场操作人员的数量需要进一步增大，另外，管理人员的培养，一线职工的整体素质提升都需要企业投入更多的资源。简言之，现有铁路人才队伍整体文化水平和业务能力偏低，专业知识和技能结构不够完善，与高速铁路新时代还不能达到统一，严重缺乏掌握新技术、适应高速铁路管理新要求的专业人才。
3 现有人才机制不够完善
高速铁路现有的人才制度与铁路新时代对人才的要求相比，还存在一定的距离，主要体现在干部人事制度不合理、人才培养和管理机制不完善。首先，合理机制的人才培养方案需进一步完善。建立健全整个人才资源开发机制，人才结构和质量问题被忽略；人才资源的开发没有得到足够的注重；对现有人才资源的开发利用没有给予应有的关注。其次，人才孵化基地的建设有待改善。对人才的培养应联合高校，针对性解決问题，培养出企业所需的人才。和高校共同建立人才培养基地，有针对性、有目的地培养所需管理、一线人才；更新人才培养内容，培养出实用型人才。结合企业实际，联合培养企业员工。对在职技术人员应该既要评审又要管理，对专家队伍既要重点选拔也要适当任用，应该加强对人才业绩上的评估。进一步完善人才配置机制。改善人才流动难的问题。最后，人才激励机制有待完善。对员工进行适当物质激励，提高员工工作积极性，变被动工作为主动工作，同时，加大各种层次、各种形式的精神激励，从而完善人才激励机制。
针对铁路人才队伍建设所面临的上述问题，作为高校在对高铁乘务人员的培养上应更新原有培养模式，和企业紧密联系起来，培养出企业需要的人才、实用型人才。
高校作为人才的输送方，一方面应完善培养模式，制定合理的培养方案，和企业联合、订单式培养，学生在学校学习企业所需的技能，企业为学生提供实习就业的平台，人才应注重质的培养，高校在人才的培养上，应培养树立学生的大局意识。树立规范意识、按规矩办事，树立细节意识。学校根据企业岗位需求，以工学结合为平台、校企合作为途径，培养具有良好职业道德、较强岗位实践能力、岗位专业综合服务能力、岗位应变能力和可持续发展的技能型人才。企业和高校联合，优势互补，共同发展，服务社会，培养出高端实用型人才。
参考文献
[1] 穆光杰.对高铁时代动车人才培养的探索[J].理论学习与探索.2010（05）.
[2] 祝晓春.基于我国高速铁路事业发展的“动车乘务”专业人才需求分析[J].科教导刊，2013（03）.
（作者单位：四川科技职业学院）