1月7日晚间，一汽轿车发布公告称，与贵州省贵安新区管委会、贵安新区摩拜出行科技有限公司（以下简称“摩拜出行”）签署了战略合作协议，一汽轿车拟对摩拜出行进行增资入股，并获得后者增资后10%的股权；同时，一汽轿车与贵安新区新特电动汽车工业有限公司（以下简称“新特汽车”）签订了为期五年的合作生产框架协议，两家公司将合作开发、生产及销售新能源汽车系列产品。
　　作为共和国汽车长子、三大汽车央企之一，一汽在我国汽车产业界有着举足轻重的地位。但是，正如东北经济振兴面临的重任一样，一汽革除暮气、重塑辉煌的第一步，就是要充分把握央企改革的战略性机遇，增强市场竞争活力。与摩拜出行、新特汽车等新兴科技企业建立合作关系，有利于一汽轿车实现资本运作和业务拓展的双层创新，强化自身的市场化基因。
　　同时，在互联网+、新能源浪潮下，寻求把握最新市场热点已成为所有传统汽车企业的重要发展战略。其中，作为一汽的重要竞争对手，上汽集团在共享汽车领域已取得巨大的成绩，其旗下的共享汽车品牌EVCARD已进驻全国40多个城市，运营网点近8 200个，运营车辆超过2.4万辆，注册用户超过160万。在此背景下，一汽入股并扶持摩拜出行，有利于加速在移动出行领域的布局，实现弯道超车。
　　另一方面，摩拜在共享单车市场经过一番厮杀，已成为与ofo二足鼎立的寡头势力。但共享单车市场也日趋饱和，摩拜急需寻找新的业绩增长点，此时，出击共享汽车领域是其不二选择。然而，与共享单车业务不同，共享汽车在资金、运营、技术门槛等方面的要求都很高，属于重资产业务。其中，光整车采购费用以及停车费、油氣费、维修费、保险费用、路桥费等成本就是个巨大的资金黑洞，这对于尚未盈利的摩拜而言考验极大。
　　目前看来，摩拜在共享汽车领域的发展路线非常明确，那就是广结盟友、共同开发。2017年9月，摩拜与首汽约车签署战略框架，在APP接入、服务互通、用户对接、品牌营销和技术研发等领域展开合作。11月，摩拜宣布与贵安新区管委会控股的新特汽车合作试水共享汽车业务，摩拜负责网络平台建设，新特汽车负责汽车制造。12月，摩拜正式在贵安新区注册摩拜出行，并引入新特汽车、贵安新区新兴产业发展基金等作为重要股东。
　　如今，摩拜出行接受一汽轿车增资，也是出于股权运作、财务融资、战略合作等多方面考虑：首先，一汽轿车在国内汽车市场有强大的政商资源和影响力，能以股东身份为摩拜出行有效背书；其次，一汽轿车有丰富的汽车制造经验和先进的厂房设备，可大幅提高摩拜运营车辆的产能和质量；此外，一汽轿车资金实力雄厚，在未来可能发生的共享汽车烧钱大战中，也可助摩拜一臂之力。