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国内汽车业开展反垄断调查，豪车有的被动降价近30万，有的主动配合作出调整。据数据显示，北京奔驰C级某车型的零整比为12倍。通常，国际上整车的零部件分拆单独销售只等于整车售价的3倍。被曝光的奔驰仅仅是这个黑色利益链条的冰山一角，随着反垄断调查的深入，汽车业掀起降价狂潮。
随着国家发改委牵头开展反垄断调查，多家车企已经主动服软，路虎个别车型价格下降30万元，奥迪近万种配件价格下调20%，紧接着奔驰、克莱斯勒、宝马还包括雷克薩斯都有不同程度的降价。
各大车企主动降价的态度是好的，但是要知道国外豪车卖多少钱，估计这些人还是要被网友调侃为“黑心商人”。
购买与国外几乎相同配置的一款车时，国内要贵多少？据魔鬼金融学数据，奥迪Q7美国版售价为4.77万美金，折合人民币仅29.21万元，到了国内却标价82.7万元。不仅如此，越贵的车差价越离谱，阿斯顿马丁DBS COUPE美国版售价不到170万元人民币，到了国内却卖450万元。不仅如此，越贵的车差价越离谱，阿斯顿马丁DBS COUPE美国版仅售168.93万元起，到了国内却卖449.9万元起。诸如此类，可谓不胜枚举，看到这儿，想必不少花大价钱买车的人都已经吓哭了。
为什么国内车价比国外高这么多？除了那些汽车厂商与经销商赚钱赚到手软之外，据说也与我们的税收有关。
据数据显示，中国国内汽车制造商平均运营利润率为30%～35%。西方成熟市场的平均运营利润率仅为5%。国外车企掌握核心技术。严格控制整车和零部件价格，造成国内进口车售价居高不下。另外，据相关车企人士介绍，中国的宝马之所以比美国价格高出许多，“主要是来自海关的税收及政策因素”。以售价121.8万元的宝马740Li为例，从进口到被中国消费者购买，中间有三道税，分别为25%的进口关税，排量3.0升以上征收的25%消费税，消费者购车时9%左右的购置税。其中，关税和消费税为包含在车价内的税费，购置税为车价以外的税费。消费者在买卖中承担的税费成本约为“进口关税19万元+消费税19万元+购置税10万元”，共计48万元。掏钱容易，想要公平很难。现如今国内汽车业的反垄断风暴，很可能打破定价不平等。随着国内豪车价格的降温，相信反而会吸引更多的消费者购买。
随着国家发改委牵头开展反垄断调查，多家车企已经主动服软，路虎个别车型价格下降30万元，奥迪近万种配件价格下调20%，紧接着奔驰、克莱斯勒、宝马还包括雷克薩斯都有不同程度的降价。
各大车企主动降价的态度是好的，但是要知道国外豪车卖多少钱，估计这些人还是要被网友调侃为“黑心商人”。
购买与国外几乎相同配置的一款车时，国内要贵多少？据魔鬼金融学数据，奥迪Q7美国版售价为4.77万美金，折合人民币仅29.21万元，到了国内却标价82.7万元。不仅如此，越贵的车差价越离谱，阿斯顿马丁DBS COUPE美国版售价不到170万元人民币，到了国内却卖450万元。不仅如此，越贵的车差价越离谱，阿斯顿马丁DBS COUPE美国版仅售168.93万元起，到了国内却卖449.9万元起。诸如此类，可谓不胜枚举，看到这儿，想必不少花大价钱买车的人都已经吓哭了。
为什么国内车价比国外高这么多？除了那些汽车厂商与经销商赚钱赚到手软之外，据说也与我们的税收有关。
据数据显示，中国国内汽车制造商平均运营利润率为30%～35%。西方成熟市场的平均运营利润率仅为5%。国外车企掌握核心技术。严格控制整车和零部件价格，造成国内进口车售价居高不下。另外，据相关车企人士介绍，中国的宝马之所以比美国价格高出许多，“主要是来自海关的税收及政策因素”。以售价121.8万元的宝马740Li为例，从进口到被中国消费者购买，中间有三道税，分别为25%的进口关税，排量3.0升以上征收的25%消费税，消费者购车时9%左右的购置税。其中，关税和消费税为包含在车价内的税费，购置税为车价以外的税费。消费者在买卖中承担的税费成本约为“进口关税19万元+消费税19万元+购置税10万元”，共计48万元。掏钱容易，想要公平很难。现如今国内汽车业的反垄断风暴，很可能打破定价不平等。随着国内豪车价格的降温，相信反而会吸引更多的消费者购买。