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摘要：文章以武汉市海波三期厂房工程为例来说明．重钢厂房钢结构安装技术。关键词：重钢厂房；格构柱；吊车粱；用钢量
中图分类号：TU758.11 文献标识码：A 文章编号：1006-8937(2011)06—0147-01
1 工程概况
武汉海波三期厂房工程单层工业重钢厂房，三连跨，轴线长135m，轴距宽78.9m，其中A-B跨、C-D跨轴距均为21.45m，B-C跨轴距36m，建筑高度25.5m。其中A轴、D轴柱高22.901m，单柱重7.6t，截面形式采用焊接H型+T型组合，截面宽度1．375 m；B轴、C轴柱高23.923m，单柱重8.0t，截面形式采用双肢焊接H型格构柱，截面宽度1.88m。厂房共设有8台行车，其中B、C跨分上下两层布置有2台80t行车和2台20t行车，牛腿标高分别为18.000m和12.000m，这两种类型行车独立运行；A-B跨和C-D跨各布置2台32t行车，牛腿标高为16.000m；整个厂房总用钢量约1250t，每平方米用钢量超过110kg。
2 厂房钢结构安装工艺
①厂房安装顺序。据实际情况，海波三期厂房工程实际安装顺序为：柱子系统钢结构安装一屋面系统钢结构安装一吊车梁系统钢结构安装一维护系统钢结构安装。
②基础复测。根据设计原始点，对厂房基础的纵、横轴线进行复测，经复测轴线闭合后，在承台上把基础的纵、横轴线用墨线标出。根据纵、横轴线的走向，检查预埋螺栓、抗剪槽是否有偏位，当偏位较大时，要按规范要求先对钢柱底板螺栓孔进行相应的处理，保证钢柱轴线与基础轴线相吻合，才能进行钢柱吊装。测量基础标高时，要结合钢柱进行测量，应先从牛腿面下返一定的距离，作一条牛腿面的高程控制线，根据高程控制线来确定柱脚垫板的高程；B、C轴钢柱上有3个牛腿，每个牛腿面都应下返一条高程控制线，若这3条控制线不重合时，应首先考虑控制大吨位行车牛腿面的高程控制线。
③钢柱现场拼接。在工厂制作时把钢柱分为上柱和下柱两节，然后运往工地现场拼接。钢柱拼接时，要根据钢柱高程控制线来确定柱顶摩擦板的高程，确保屋面钢梁系统的平整，并且保证钢梁对接焊缝的质量合格。
④钢柱系统安装。首先要确定吊车大小以及钢柱吊装方式和吊点分布。综合考虑钢柱重量、高度、截面尺寸和吊车的性能参数，决定选用50t汽车吊进行吊装，吊点设在从钢柱顶往下1／3处，采用捆绑式并配合扁担梁进行吊装，扁担梁长度要比钢柱截面稍宽。在选择钢柱吊装顺序时，首先吊装有柱间支撑处的钢柱，钢柱吊装到位后应立即安装柱间支撑，以此为基础向两侧辐射吊装，每吊一根钢柱，都要用系杆与这个基础相连。钢柱定位后，调整钢柱使钢柱底板的纵、横轴线与承台上的纵、横轴线重合，用水平仪测量调整高程控制线的高程，两台经纬仪在纵、横轴线两侧对钢柱进行垂直度校正。当轴线、高程、垂直度符合设计要求后，采用双螺帽将钢柱固定。
⑤屋面系统钢结构安装。海波三期厂房每榀钢梁约重8.5t，分为9片，先在地面上将每3片钢梁拼接成一个节段，吊装时，先起吊两边节段(即1、2节段)后起吊中间节段(即3节段)，实现钢梁的空中对接。第一榀钢梁安装完成后，用缆风绳将钢梁进行临时固定，再吊装第二榀钢梁，然后用系杆将两榀钢梁连接起来，以此为基础，每吊装一榀钢梁或一个节段，都要用系杆和这个基础或扩大基础相连。钢粱安装完后，便可安装其它屋面系统。
⑥吊车梁吊装及调整。首先复测钢柱牛腿面的高程，根据钢柱高程控制线进行测量调整，使所有高程控制线的误差在规范允许内。为保证同跨牛腿中心的轴距和同列牛腿面中心的轴线，分别确定厂房两端边柱牛腿中心，然后用细钢丝线将两端牛腿中心线相连，钢丝线的走向，即作为调整该列牛腿面中心线的参照物。把钢丝线投影到钢柱牛腿面上，若与牛腿面中心重合或者偏差在规范允许误差内，则该钢柱已经调整到位；若误差超出规范，则需要对该钢柱作相应的调整，使钢丝线的投影与钢柱牛腿面中心距符合规范要求。B、C轴每根格构柱有三个牛腿面，部分钢柱在制作时有一定的误差，难以同时保证三个牛腿面的中心与钢丝线的投影重合，故首先保证起吊吨位重、跨度大、高度高的牛腿面的中心轴线，再调整其它两个牛腿面中心轴线。调整好牛腿面的轴线后，沿纵轴线方向在牛腿面做好标记，作为吊车梁中心的定位线，此时便可安装吊车梁及其连接件了。
⑦维护系统钢结构安装。海波三期厂房屋面、墙面围护结构采用金属压型板，墙面采用840型压型板，屋面采用820型，彩钢板铺设的主要原则是横平竖直、不漏水。墙面采光板、窗户将墙板分为7个节段，在施工过程中，每铺设一块墙板，都要用经纬仪控制其垂直度，每颗自攻钉的位置都在彩板上画有线，使每排钉子都打在一条水平直线上，做到横平竖直。屋面板铺设时，应注意避免或者减少压型板纵向搭接，以减少漏水的几率。
参考文献：
[1]谢飞．浅谈钢结构的施工技术[J]．施工技术研究与应用，2005，(1).
中图分类号：TU758.11 文献标识码：A 文章编号：1006-8937(2011)06—0147-01
1 工程概况
武汉海波三期厂房工程单层工业重钢厂房，三连跨，轴线长135m，轴距宽78.9m，其中A-B跨、C-D跨轴距均为21.45m，B-C跨轴距36m，建筑高度25.5m。其中A轴、D轴柱高22.901m，单柱重7.6t，截面形式采用焊接H型+T型组合，截面宽度1．375 m；B轴、C轴柱高23.923m，单柱重8.0t，截面形式采用双肢焊接H型格构柱，截面宽度1.88m。厂房共设有8台行车，其中B、C跨分上下两层布置有2台80t行车和2台20t行车，牛腿标高分别为18.000m和12.000m，这两种类型行车独立运行；A-B跨和C-D跨各布置2台32t行车，牛腿标高为16.000m；整个厂房总用钢量约1250t，每平方米用钢量超过110kg。
2 厂房钢结构安装工艺
①厂房安装顺序。据实际情况，海波三期厂房工程实际安装顺序为：柱子系统钢结构安装一屋面系统钢结构安装一吊车梁系统钢结构安装一维护系统钢结构安装。
②基础复测。根据设计原始点，对厂房基础的纵、横轴线进行复测，经复测轴线闭合后，在承台上把基础的纵、横轴线用墨线标出。根据纵、横轴线的走向，检查预埋螺栓、抗剪槽是否有偏位，当偏位较大时，要按规范要求先对钢柱底板螺栓孔进行相应的处理，保证钢柱轴线与基础轴线相吻合，才能进行钢柱吊装。测量基础标高时，要结合钢柱进行测量，应先从牛腿面下返一定的距离，作一条牛腿面的高程控制线，根据高程控制线来确定柱脚垫板的高程；B、C轴钢柱上有3个牛腿，每个牛腿面都应下返一条高程控制线，若这3条控制线不重合时，应首先考虑控制大吨位行车牛腿面的高程控制线。
③钢柱现场拼接。在工厂制作时把钢柱分为上柱和下柱两节，然后运往工地现场拼接。钢柱拼接时，要根据钢柱高程控制线来确定柱顶摩擦板的高程，确保屋面钢梁系统的平整，并且保证钢梁对接焊缝的质量合格。
④钢柱系统安装。首先要确定吊车大小以及钢柱吊装方式和吊点分布。综合考虑钢柱重量、高度、截面尺寸和吊车的性能参数，决定选用50t汽车吊进行吊装，吊点设在从钢柱顶往下1／3处，采用捆绑式并配合扁担梁进行吊装，扁担梁长度要比钢柱截面稍宽。在选择钢柱吊装顺序时，首先吊装有柱间支撑处的钢柱，钢柱吊装到位后应立即安装柱间支撑，以此为基础向两侧辐射吊装，每吊一根钢柱，都要用系杆与这个基础相连。钢柱定位后，调整钢柱使钢柱底板的纵、横轴线与承台上的纵、横轴线重合，用水平仪测量调整高程控制线的高程，两台经纬仪在纵、横轴线两侧对钢柱进行垂直度校正。当轴线、高程、垂直度符合设计要求后，采用双螺帽将钢柱固定。
⑤屋面系统钢结构安装。海波三期厂房每榀钢梁约重8.5t，分为9片，先在地面上将每3片钢梁拼接成一个节段，吊装时，先起吊两边节段(即1、2节段)后起吊中间节段(即3节段)，实现钢梁的空中对接。第一榀钢梁安装完成后，用缆风绳将钢梁进行临时固定，再吊装第二榀钢梁，然后用系杆将两榀钢梁连接起来，以此为基础，每吊装一榀钢梁或一个节段，都要用系杆和这个基础或扩大基础相连。钢粱安装完后，便可安装其它屋面系统。
⑥吊车梁吊装及调整。首先复测钢柱牛腿面的高程，根据钢柱高程控制线进行测量调整，使所有高程控制线的误差在规范允许内。为保证同跨牛腿中心的轴距和同列牛腿面中心的轴线，分别确定厂房两端边柱牛腿中心，然后用细钢丝线将两端牛腿中心线相连，钢丝线的走向，即作为调整该列牛腿面中心线的参照物。把钢丝线投影到钢柱牛腿面上，若与牛腿面中心重合或者偏差在规范允许误差内，则该钢柱已经调整到位；若误差超出规范，则需要对该钢柱作相应的调整，使钢丝线的投影与钢柱牛腿面中心距符合规范要求。B、C轴每根格构柱有三个牛腿面，部分钢柱在制作时有一定的误差，难以同时保证三个牛腿面的中心与钢丝线的投影重合，故首先保证起吊吨位重、跨度大、高度高的牛腿面的中心轴线，再调整其它两个牛腿面中心轴线。调整好牛腿面的轴线后，沿纵轴线方向在牛腿面做好标记，作为吊车梁中心的定位线，此时便可安装吊车梁及其连接件了。
⑦维护系统钢结构安装。海波三期厂房屋面、墙面围护结构采用金属压型板，墙面采用840型压型板，屋面采用820型，彩钢板铺设的主要原则是横平竖直、不漏水。墙面采光板、窗户将墙板分为7个节段，在施工过程中，每铺设一块墙板，都要用经纬仪控制其垂直度，每颗自攻钉的位置都在彩板上画有线，使每排钉子都打在一条水平直线上，做到横平竖直。屋面板铺设时，应注意避免或者减少压型板纵向搭接，以减少漏水的几率。
参考文献：
[1]谢飞．浅谈钢结构的施工技术[J]．施工技术研究与应用，2005，(1).