【摘 要】
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为探究冲程缸径比对汽油机缸内流场的影响,保证其它条件相同,将某三缸进气道喷射汽油机模型的冲程缸径比改为0. 7和0. 9（分别设为方案1和方案2）,原机计算模型冲程缸径比为1. 05
【机 构】
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吉林大学、汽车仿真与控制国家重点实验室
【基金项目】
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国家科技支撑计划（2015BAG05B00）资助.
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为探究冲程缸径比对汽油机缸内流场的影响,保证其它条件相同,将某三缸进气道喷射汽油机模型的冲程缸径比改为0. 7和0. 9（分别设为方案1和方案2）,原机计算模型冲程缸径比为1. 05（设为方案3）。利用AVL-Fire软件对3种计算方案在2 000r/min低负荷工况和3 800r/min全负荷工况下的进气及燃烧过程进行瞬态数值模拟计算。对比不同计算方案的缸内速度场、湍动能场和瞬时放热率。结果表明,在一定范围内,适当增加冲程缸径比,能够提高缸内滚流强度,从而使点火时刻湍流强度增大且分布良好,瞬时放热率更高
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