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【摘 要】 随着经济的增长，城市社会发展越来越快，而交通作为经济发展的基础，也得到了速度的发展，而市政道路的质量高低，直接影响着交通的顺畅与否，所以越来越得到政府的重视。作为城市市政道路的基础，路基的施工质量直接决定了道路的施工质量。由于路基经常受到地质、水、降雨、气候、地震等自然条件变化的侵袭和破坏，以及不断受到行车的碾压，抵抗能力差。因此，路基应具有足够的坚固性、稳定性和耐久性。本文主要分析了道路路基工程施工工艺。
【关键词】 市政道路;路基工程;施工工艺;控制
引言：
道路的路基工程质量对施工的质量以及整体道路的品质都产生了直接的影响。部分道路建设导致垮塌、路基沉陷等问题，正是由于在实际施工过程中并未进行良好的施工控制所造成的。在道路建设的系统过程中，路基工程的工程量较大，同时耗费的成本也较高。路基工程项目的施工控制，对道路的使用以及其质量都造成了直接的影响，要提高道路工程的基础强度以及稳定性，则应选择合理的施工方式，建立严格的控制程序，保证工程项目的实际施工。
一、道路路基施工的质量控制
1、施工方法合理选择
目前，多采用机械化施工或综合机械化施工法，采用配套机械，主机配以辅机相互协调，共同形成主要工序的综合机械化作业的方法，能极大地减轻劳动强度，加快施工进度，提高工程质量和劳动生产率。降低工程造价，保证施工安全。因此，所采用的机械必须满足路基施工的要求，特别是压实设备合理配备，是保证路基强度的关键。
2、严格施工程序
必须认真按规定要求做好组织、物质、技术及现场四个方面的准备工作，小桥涵、挡土墙、盲沟等小型构造物通常是与路基施工同步进行，避免路基填筑后又来开挖修建这些构造物，影响工程整体进度和质量控制。施工技术人员应严格按照施工组织设计和监理工程师的指令，精心地开展工作。
二、道路路基工程施工工艺
1、路基施工前测量放线工作
（1）恢复定线测量
在地面上进行中线测量前，应由设计部门办理交桩手续。转角点桩及方向桩应在线外设栓点，并作点标记。直线部分每隔500～1000m应加设方向桩。复核水准基点：沿中线做水平测量以复核地面标高及原有水准基点标高时，如发现水准基點有疑问，除及时向设计单位查询外，可采用两个水准点进行闭合测量，先确定两点的高程差。看两水准点的闭合差是在12mm以内（K为两点间水平距离，以公里计）。根据施工要求，城区道路每隔200-300m设一临时水准点。
（2）填挖方施工测量
每一段开工前应根据设计图纸放线，在道路边线外0.5-1.0m两侧，以5m、10m、或15m为距离钉边桩，钉各主要构筑物位置桩。测出道路中心高程，标于边桩上，以供施工。施工过程中应经常检查各测量标志，对丢失或位置移动者要随时补钉校正。
2、挖方施工工艺
开挖前需做好截水沟和排水沟通畅排水，并根据土质情况做好防渗工作，以利于路基用地范围建筑物。砌体及其障碍物，在对其交通和排水作出妥善的安排后拆除;挖方作业必须保持边坡的稳定，不得对邻近的各种结构物产生损坏或干扰;在开挖过程中分层进行开挖，在挖方材料经检验合格后尽量予以采用，并在开挖过程中保持路基排水畅通。土方开挖采用挖掘机开挖、配合自卸汽车运输，对地质较复杂处开挖以人工为主。在开挖过程中，严格按放样的坡度、标高施工，以免超挖或少挖，产生浪费或造成返工;注意边坡的稳定性，自上而下进行开挖，不得乱挖、超挖，严禁掏洞取土。施工中如遇土质变化需修改施工时需及时报批。路堑挖土边坡和施工要求同填土边坡类似。对砾类土边坡，施工中根据土壤、地质水文等条件确定坡度，一般湿度大、边坡高时，用较缓坡度。
3、填方施工工艺
（1）压实工艺试验
路堤填方施工前28d，先根据填料及压实机具不同选择不小于50m（全幅路基）长度的路堤段进行碾压工艺试验，据此选定最佳含水量、填料的松铺厚度，以及压实机型，行进速度、压实遍数等的最佳工艺参数，并以此作为控制标准，指导同类施工，确保路基填筑质量。
（2）基底处理
路基施工的基底，按土壤性质、基底地面所处的自然状态，同时结合设计对基底的稳定性要求和路堤填筑高度等采取相应的方法与措施处理。填筑前，按规定对基底范围内的地表杂土、树根等进行清除，然后按规定对基底整平压实。
（3）路堤填筑
采用“四区段、八流程”工艺施工，“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，并做到界限分明，以便于控制摊铺厚度、平整度、含水量，控制碾压范围和碾压遍数，防止漏压，最后便于正确检测密实度;“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。整个路堤施工做到区段合理，流程清晰，保证填方地段施工质量、密实度符合规范要求。填筑中先用推土机摊铺，人工找平，再压路机碾压，机械不能及的边角、桥台边及台后，用人工配合摊铺、小型机械碾压。
（4）路基整修
在路基填筑至标高后，要进行平整和测量。恢复中线，水平测量，施放路基边桩，修筑路拱，并用光轮压路机碾压一遍;保证在修整的路基表层厚150mm内，不应留有尺寸大于100mm的材料;路基整修采用人工或机械的方法将路基两侧超填的余土清除场外;整修需加固的坡面时，应预留加固位置。当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补;整修路基时应将边沟内的杂物清除干净，保证排水畅通。
4、路基压实
压实应先边后中，以便形成路拱;先轻后重，以适应逐渐增长的土基强度;先慢后快，以免松土被机械推动。同时应在碾压前，先整平，由路中线向路堤两边整成2%-4%的横坡。在弯道部分碾压时，应由低的一侧边缘向高的一侧边缘碾压，以便形成单向超高横坡。前后两次轮迹需重叠12-20cm。应特别注意控制压实均匀，以免引起不均匀沉陷。要特别注意的是，分层压实的压实厚度每层不应超过20cm。同一水平层应采用同类材料，不得混填。出现路基弹簧土时，应将弹簧部分挖出晒干后再回填。路基边坡应同路基一起全断面分层填筑压实。
此外，在市政道路路基工程施工中，一定要保证达到压实标准。由于施工方法不对，路基的压实度达不到设计要求，使路面产生病害。防治办法就是不同的土质不能混填，分别对不同的土质进行击实试验，标准实验要准确，应通过铺筑试验路获得相关的技术参数来指导施工，确保压实质量，在施工过程中，经常检验纵横坡度，保证每层土的厚度均匀，压实度均匀，坚持桥头涵洞处规范填土，保证达到压实标准。
5、路基防护工程施工工艺
路基防护在提高路基强度及稳定性中极其重要，一般要采取浆砌片石挡土墙、浆砌片石护坡、绿化种植护坡。砌筑材料应挑选结构密实、质地好、抗风化性强的硬质石料，且抗压强度在30MPa以上，要尽可能挑选较大的石料砌筑。选择的块石形状应是方正型的，厚度大于0.2m，宽度与长度应为厚度的1.5倍到3倍间，用作镶面时，外露面和内都应该加以修凿。选择的片石厚度应大于0.15m，宽度与长度要大于厚度的1.5倍，砂浆配合必须满足设计要求。
三、结束语
市政道路路基施工质量的好坏，关系到整个道路工程施工质量，加强路基施工技术和施工质量控制，有利于提升工程施工水平。在实际工程中，必须充分把握其施工质量要求，严格按规范进行合理施工，相信我国道路路基施工水平必定会更上一层楼。
参考文献：
[1]陈国伟.道路施工过程中的路基路面质量控制分析[期刊论文]《中国新技术新产品》2012第7期.
[2]解贺华.浅谈公路路基路面工程的质量控制[期刊论文]《科技传播》2011年第2期.
[3]蔡湘琪.高速公路路基路面工程存在问题的质量控制研究[期刊论文]《科技创业月刊》2011年第4期.
[4]毛金锐.公路填石路堤施工技术[J].交通世界（建养.机械）.2011年07期.
【关键词】 市政道路;路基工程;施工工艺;控制
引言：
道路的路基工程质量对施工的质量以及整体道路的品质都产生了直接的影响。部分道路建设导致垮塌、路基沉陷等问题，正是由于在实际施工过程中并未进行良好的施工控制所造成的。在道路建设的系统过程中，路基工程的工程量较大，同时耗费的成本也较高。路基工程项目的施工控制，对道路的使用以及其质量都造成了直接的影响，要提高道路工程的基础强度以及稳定性，则应选择合理的施工方式，建立严格的控制程序，保证工程项目的实际施工。
一、道路路基施工的质量控制
1、施工方法合理选择
目前，多采用机械化施工或综合机械化施工法，采用配套机械，主机配以辅机相互协调，共同形成主要工序的综合机械化作业的方法，能极大地减轻劳动强度，加快施工进度，提高工程质量和劳动生产率。降低工程造价，保证施工安全。因此，所采用的机械必须满足路基施工的要求，特别是压实设备合理配备，是保证路基强度的关键。
2、严格施工程序
必须认真按规定要求做好组织、物质、技术及现场四个方面的准备工作，小桥涵、挡土墙、盲沟等小型构造物通常是与路基施工同步进行，避免路基填筑后又来开挖修建这些构造物，影响工程整体进度和质量控制。施工技术人员应严格按照施工组织设计和监理工程师的指令，精心地开展工作。
二、道路路基工程施工工艺
1、路基施工前测量放线工作
（1）恢复定线测量
在地面上进行中线测量前，应由设计部门办理交桩手续。转角点桩及方向桩应在线外设栓点，并作点标记。直线部分每隔500～1000m应加设方向桩。复核水准基点：沿中线做水平测量以复核地面标高及原有水准基点标高时，如发现水准基點有疑问，除及时向设计单位查询外，可采用两个水准点进行闭合测量，先确定两点的高程差。看两水准点的闭合差是在12mm以内（K为两点间水平距离，以公里计）。根据施工要求，城区道路每隔200-300m设一临时水准点。
（2）填挖方施工测量
每一段开工前应根据设计图纸放线，在道路边线外0.5-1.0m两侧，以5m、10m、或15m为距离钉边桩，钉各主要构筑物位置桩。测出道路中心高程，标于边桩上，以供施工。施工过程中应经常检查各测量标志，对丢失或位置移动者要随时补钉校正。
2、挖方施工工艺
开挖前需做好截水沟和排水沟通畅排水，并根据土质情况做好防渗工作，以利于路基用地范围建筑物。砌体及其障碍物，在对其交通和排水作出妥善的安排后拆除;挖方作业必须保持边坡的稳定，不得对邻近的各种结构物产生损坏或干扰;在开挖过程中分层进行开挖，在挖方材料经检验合格后尽量予以采用，并在开挖过程中保持路基排水畅通。土方开挖采用挖掘机开挖、配合自卸汽车运输，对地质较复杂处开挖以人工为主。在开挖过程中，严格按放样的坡度、标高施工，以免超挖或少挖，产生浪费或造成返工;注意边坡的稳定性，自上而下进行开挖，不得乱挖、超挖，严禁掏洞取土。施工中如遇土质变化需修改施工时需及时报批。路堑挖土边坡和施工要求同填土边坡类似。对砾类土边坡，施工中根据土壤、地质水文等条件确定坡度，一般湿度大、边坡高时，用较缓坡度。
3、填方施工工艺
（1）压实工艺试验
路堤填方施工前28d，先根据填料及压实机具不同选择不小于50m（全幅路基）长度的路堤段进行碾压工艺试验，据此选定最佳含水量、填料的松铺厚度，以及压实机型，行进速度、压实遍数等的最佳工艺参数，并以此作为控制标准，指导同类施工，确保路基填筑质量。
（2）基底处理
路基施工的基底，按土壤性质、基底地面所处的自然状态，同时结合设计对基底的稳定性要求和路堤填筑高度等采取相应的方法与措施处理。填筑前，按规定对基底范围内的地表杂土、树根等进行清除，然后按规定对基底整平压实。
（3）路堤填筑
采用“四区段、八流程”工艺施工，“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，并做到界限分明，以便于控制摊铺厚度、平整度、含水量，控制碾压范围和碾压遍数，防止漏压，最后便于正确检测密实度;“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。整个路堤施工做到区段合理，流程清晰，保证填方地段施工质量、密实度符合规范要求。填筑中先用推土机摊铺，人工找平，再压路机碾压，机械不能及的边角、桥台边及台后，用人工配合摊铺、小型机械碾压。
（4）路基整修
在路基填筑至标高后，要进行平整和测量。恢复中线，水平测量，施放路基边桩，修筑路拱，并用光轮压路机碾压一遍;保证在修整的路基表层厚150mm内，不应留有尺寸大于100mm的材料;路基整修采用人工或机械的方法将路基两侧超填的余土清除场外;整修需加固的坡面时，应预留加固位置。当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补;整修路基时应将边沟内的杂物清除干净，保证排水畅通。
4、路基压实
压实应先边后中，以便形成路拱;先轻后重，以适应逐渐增长的土基强度;先慢后快，以免松土被机械推动。同时应在碾压前，先整平，由路中线向路堤两边整成2%-4%的横坡。在弯道部分碾压时，应由低的一侧边缘向高的一侧边缘碾压，以便形成单向超高横坡。前后两次轮迹需重叠12-20cm。应特别注意控制压实均匀，以免引起不均匀沉陷。要特别注意的是，分层压实的压实厚度每层不应超过20cm。同一水平层应采用同类材料，不得混填。出现路基弹簧土时，应将弹簧部分挖出晒干后再回填。路基边坡应同路基一起全断面分层填筑压实。
此外，在市政道路路基工程施工中，一定要保证达到压实标准。由于施工方法不对，路基的压实度达不到设计要求，使路面产生病害。防治办法就是不同的土质不能混填，分别对不同的土质进行击实试验，标准实验要准确，应通过铺筑试验路获得相关的技术参数来指导施工，确保压实质量，在施工过程中，经常检验纵横坡度，保证每层土的厚度均匀，压实度均匀，坚持桥头涵洞处规范填土，保证达到压实标准。
5、路基防护工程施工工艺
路基防护在提高路基强度及稳定性中极其重要，一般要采取浆砌片石挡土墙、浆砌片石护坡、绿化种植护坡。砌筑材料应挑选结构密实、质地好、抗风化性强的硬质石料，且抗压强度在30MPa以上，要尽可能挑选较大的石料砌筑。选择的块石形状应是方正型的，厚度大于0.2m，宽度与长度应为厚度的1.5倍到3倍间，用作镶面时，外露面和内都应该加以修凿。选择的片石厚度应大于0.15m，宽度与长度要大于厚度的1.5倍，砂浆配合必须满足设计要求。
三、结束语
市政道路路基施工质量的好坏，关系到整个道路工程施工质量，加强路基施工技术和施工质量控制，有利于提升工程施工水平。在实际工程中，必须充分把握其施工质量要求，严格按规范进行合理施工，相信我国道路路基施工水平必定会更上一层楼。
参考文献：
[1]陈国伟.道路施工过程中的路基路面质量控制分析[期刊论文]《中国新技术新产品》2012第7期.
[2]解贺华.浅谈公路路基路面工程的质量控制[期刊论文]《科技传播》2011年第2期.
[3]蔡湘琪.高速公路路基路面工程存在问题的质量控制研究[期刊论文]《科技创业月刊》2011年第4期.
[4]毛金锐.公路填石路堤施工技术[J].交通世界（建养.机械）.2011年07期.