论文部分内容阅读
摘要：道路桥梁工程是我国基建工程之一，为我国交通运输业的发展做出了巨大贡献。结合我国道路桥梁工程施工实际，本文对道路桥梁施工中难免会遇到的过渡段软基路面施工技术做详细分析，探讨出相关结论，供同行参考借鉴。
关键词：道路桥梁；过渡段；路基路面；软土地基；施工技术
道路桥梁施工难免会遇到过渡段软基路面，增大工程的施工难度。为了尽量克服过渡段软土地基对道路桥梁路面施工质量的影响，建议在施工期间做好严格的过渡段软基路面施工管理，熟练掌握软基路面施工方法，全方位确保过渡段软基路面的施工质量。下面结合道路桥梁施工实践，对实际施工中可能会遇到的过渡段软基路基处理方法作详细分析。
一、过渡段软基路基施工难题
如前言所说，道桥施工中可能会遇到过渡段软基路基施工难题，若处理不好，道桥路基路面工程的施工质量将受到严重影响，甚者还会导致路面不平，危害路面行车安全。所以在道桥施工过程中，一定要做好过渡段软基路基的处理，以此来确保过渡段路基路面工程的施工质量，确保道桥行车安全。道桥过渡段软基路基的危害及其沉降原因主要包括以下几个方面：
桥头引道软土地基处理不当，路基发生沉降
经公路调查结果表明，软基路段由于地基不均匀沉降引起的桥头跳车现象主要是由于在施工图设计阶段地质钻探布孔过少、钻探深度不够、未能及时发现软基存在或未能准确探明道路桥梁软基范围和深度以及软土的物理力学性质等影响因素，可能导致桥头路堤软土地基处治遗漏、缺失和处理不当等问题。另外，采用的过渡段软基处治理论计算方法和选用的计算参数与软基地基实际情况存有一定偏差，有可能导致软基地基整治处理设计未能达到预期的效果和技术要求。同时，雨水侵蚀也会造成路堤填土流失和强度降低，间接地会造成道路桥梁过渡段软基路基的不均匀沉降。
2、桥台台背路堤压实度未能达标
道路工程施工过程中几乎针对所有的桥梁、通道和明涵等都要求台背进行填土处治。但是台背填土压实度总会受到施工的用料、顺序、机械、经验和施工作业面等多方面因素的影响，普遍存在台背填土压实度未能达标的情况，这也是道路桥梁过渡段软基路基路面产生不均匀沉降的基本原因之一。另外，在道路桥梁营运过程中，路基路面在车辆荷载以及自然因素的长期作用下，会形成土基塑性变形的积累，导致路桥间的差异沉降，从而影响公路路面的平顺程度。
3、过渡段结构设计不当，导致过度段路基发生沉降
道桥过渡段施工设计常用粗料填筑法、加筋土法或者钢筋混凝土过渡板来做主要施工方法，这些施工方法都能在一定程度上提高桥头过渡段的结构稳定性，增强其整体性能，使其在运行使用过程中也能保持稳定和平顺，避免桥头跳车现象发生。但要注意的是，如果过渡段结构实际设计不当，设计时没有采用合适的施工方法对其结构进行处理，或者说施工方法的选用不正确，则过渡段路基发生沉降，桥头引道发生跳车现象不可避免的，过渡段路基路面施工质量和运行安全均会受到影响。
二、道路桥梁过渡段软基路基的处理措施分析
想要提高道桥过渡段的软基路基施工质量，就必须在过渡段施工前期做好相应的结构设计，同时在施工期间优化施工方法的选择，正确使用过渡段软基处理方法，切实保障道桥过渡段软基路基处理质量。施工实践中可采取的道桥过渡段软基路基处理方法与施工技术有如下几种：
1、做好过渡段结构的设计
首先，过渡段结构设计期间要控制好过渡段的软基变形。过渡段软基变形是导致过渡段沉降的主要原因，所以一定要在设计期间找到软基变形的原因，并采取相应的变形控制措施对变形加以控制。过渡段软基变形的原因有两个，一是过渡段路基施工完成后会产生路基沉降，沉降量越大，软基变形程度就越严重；二是路桥交界處沉降方式的改变，原来的错落式沉降转变为斜坡式沉降之后，过渡段软基变形会更加严重。
其次，要结合路基结构合理设置缓和过渡段，利用缓和过渡段这一设计方法来处理过渡段软基，以便增强其结构刚度和强度，提高过渡段软基的综合性能。缓和过渡段要设置在不同结构层，便于调和不同结构层之间的强度。
最后，利用土工格栅加铺方式替身过渡段软基的抗剪能力。过渡段软基结构设计可采用土工格栅加铺方式，将土工格栅设置到桥梁桥台台背上，以此来提高在桥梁台背垂直方向上的承载力，使垂直应力分散，降低过渡段软基的沉降几率。除此之外，土工格栅结构本身就具有一定的弹性，所以将其加铺到桥梁台背上以后，即使是处于车辆反复压载状态，该结构变形能力也会得到减小，不会在道桥工程运行过程中发生过大的变形。所以在道桥过渡段软基施工中，土工格栅结构加铺是一种极为有效的抗变形、抗沉降设计方式。
2、做好过渡段的软基路基施工
2.1桥台软基的处治施工
从道路工程施工实践分析可知，水泥粉喷桩复合地基加固软土法、超载预压法、塑料排水板法、强夯法和爆破法等软土地基处治方法都具有其自身的方法机理和适应条件，施工过程中要根据道路桥梁工程的现场实际情况加以选择应用。为保证道路桥梁软基路基路面的施工质量，消除软基路基路面不均匀沉降的现象，必须尽可能地提前过渡段软基路基路面的施工时间，以减少软基路基施工后的沉降现象。
2.2路桥过渡段的施工组织
在桥台结构完成后，尽快安排过渡段路基与一般填土路堤的施工，并使用具有同等压实度能量的压实机械将过渡段路堤与一般路堤的碾压面按大致相同的高度进行填筑碾压。在路基与桥台连接部位，路基与锥坡预压填土应同步填筑与碾压，使用大型机械碾压困难时可改用小型振动压实机械进行充分压实。此外，对一些路基工后沉降可能大的工点，如深层软土地基和桥头高路基，除了采用一切必要的地基处治措施外，必须优先安排进行静置预压施工直至符合规范要求方可进行下一道工序。
2.3路桥过渡段路堤填料的选择
实施路桥过渡段路基填筑之前，要有目的地选择施工路段的填料，采用各种土壤作对比试验。其试验项目包括：土壤的液限和塑限联合测定，实施筛分和击实试验；各种土壤在相同压实机具下达到同等压实度时的压实遍数与松铺厚度的关系。从试验结果中，比较各种土壤的技术指标，从中选出最适宜的土壤作为过渡段路堤的填料。填料的选择原则应选用干容重较大的砂类土或渗水性较好的材料。
三、结束语
综上所述，道桥过渡段施工可能存在过渡段软基处理难题，一旦过渡段发生沉降，桥头跳车现象就会产生，道桥质量和安全也会随之受到影响。在本篇文章中，笔者着重分析探讨了道桥过渡段软基处理技术，得出了一系列结论，希望对同行工作有所帮助。
参考文献：
[1]陈晓麟，支喜兰.路桥过渡段沉降控制指标的研究[J].公路交通科技；2011，12（02）：174-157.
[2]王崇涛，俞永华.路桥过渡段差异沉降处治技术研究[D].长安大学；2009，18（02）：214-220.
[3]刘枚，高海贵.路桥过渡段软土路基沉降处理.黑龙江交通科技；2011，20（10）：117-102.
关键词：道路桥梁；过渡段；路基路面；软土地基；施工技术
道路桥梁施工难免会遇到过渡段软基路面，增大工程的施工难度。为了尽量克服过渡段软土地基对道路桥梁路面施工质量的影响，建议在施工期间做好严格的过渡段软基路面施工管理，熟练掌握软基路面施工方法，全方位确保过渡段软基路面的施工质量。下面结合道路桥梁施工实践，对实际施工中可能会遇到的过渡段软基路基处理方法作详细分析。
一、过渡段软基路基施工难题
如前言所说，道桥施工中可能会遇到过渡段软基路基施工难题，若处理不好，道桥路基路面工程的施工质量将受到严重影响，甚者还会导致路面不平，危害路面行车安全。所以在道桥施工过程中，一定要做好过渡段软基路基的处理，以此来确保过渡段路基路面工程的施工质量，确保道桥行车安全。道桥过渡段软基路基的危害及其沉降原因主要包括以下几个方面：
桥头引道软土地基处理不当，路基发生沉降
经公路调查结果表明，软基路段由于地基不均匀沉降引起的桥头跳车现象主要是由于在施工图设计阶段地质钻探布孔过少、钻探深度不够、未能及时发现软基存在或未能准确探明道路桥梁软基范围和深度以及软土的物理力学性质等影响因素，可能导致桥头路堤软土地基处治遗漏、缺失和处理不当等问题。另外，采用的过渡段软基处治理论计算方法和选用的计算参数与软基地基实际情况存有一定偏差，有可能导致软基地基整治处理设计未能达到预期的效果和技术要求。同时，雨水侵蚀也会造成路堤填土流失和强度降低，间接地会造成道路桥梁过渡段软基路基的不均匀沉降。
2、桥台台背路堤压实度未能达标
道路工程施工过程中几乎针对所有的桥梁、通道和明涵等都要求台背进行填土处治。但是台背填土压实度总会受到施工的用料、顺序、机械、经验和施工作业面等多方面因素的影响，普遍存在台背填土压实度未能达标的情况，这也是道路桥梁过渡段软基路基路面产生不均匀沉降的基本原因之一。另外，在道路桥梁营运过程中，路基路面在车辆荷载以及自然因素的长期作用下，会形成土基塑性变形的积累，导致路桥间的差异沉降，从而影响公路路面的平顺程度。
3、过渡段结构设计不当，导致过度段路基发生沉降
道桥过渡段施工设计常用粗料填筑法、加筋土法或者钢筋混凝土过渡板来做主要施工方法，这些施工方法都能在一定程度上提高桥头过渡段的结构稳定性，增强其整体性能，使其在运行使用过程中也能保持稳定和平顺，避免桥头跳车现象发生。但要注意的是，如果过渡段结构实际设计不当，设计时没有采用合适的施工方法对其结构进行处理，或者说施工方法的选用不正确，则过渡段路基发生沉降，桥头引道发生跳车现象不可避免的，过渡段路基路面施工质量和运行安全均会受到影响。
二、道路桥梁过渡段软基路基的处理措施分析
想要提高道桥过渡段的软基路基施工质量，就必须在过渡段施工前期做好相应的结构设计，同时在施工期间优化施工方法的选择，正确使用过渡段软基处理方法，切实保障道桥过渡段软基路基处理质量。施工实践中可采取的道桥过渡段软基路基处理方法与施工技术有如下几种：
1、做好过渡段结构的设计
首先，过渡段结构设计期间要控制好过渡段的软基变形。过渡段软基变形是导致过渡段沉降的主要原因，所以一定要在设计期间找到软基变形的原因，并采取相应的变形控制措施对变形加以控制。过渡段软基变形的原因有两个，一是过渡段路基施工完成后会产生路基沉降，沉降量越大，软基变形程度就越严重；二是路桥交界處沉降方式的改变，原来的错落式沉降转变为斜坡式沉降之后，过渡段软基变形会更加严重。
其次，要结合路基结构合理设置缓和过渡段，利用缓和过渡段这一设计方法来处理过渡段软基，以便增强其结构刚度和强度，提高过渡段软基的综合性能。缓和过渡段要设置在不同结构层，便于调和不同结构层之间的强度。
最后，利用土工格栅加铺方式替身过渡段软基的抗剪能力。过渡段软基结构设计可采用土工格栅加铺方式，将土工格栅设置到桥梁桥台台背上，以此来提高在桥梁台背垂直方向上的承载力，使垂直应力分散，降低过渡段软基的沉降几率。除此之外，土工格栅结构本身就具有一定的弹性，所以将其加铺到桥梁台背上以后，即使是处于车辆反复压载状态，该结构变形能力也会得到减小，不会在道桥工程运行过程中发生过大的变形。所以在道桥过渡段软基施工中，土工格栅结构加铺是一种极为有效的抗变形、抗沉降设计方式。
2、做好过渡段的软基路基施工
2.1桥台软基的处治施工
从道路工程施工实践分析可知，水泥粉喷桩复合地基加固软土法、超载预压法、塑料排水板法、强夯法和爆破法等软土地基处治方法都具有其自身的方法机理和适应条件，施工过程中要根据道路桥梁工程的现场实际情况加以选择应用。为保证道路桥梁软基路基路面的施工质量，消除软基路基路面不均匀沉降的现象，必须尽可能地提前过渡段软基路基路面的施工时间，以减少软基路基施工后的沉降现象。
2.2路桥过渡段的施工组织
在桥台结构完成后，尽快安排过渡段路基与一般填土路堤的施工，并使用具有同等压实度能量的压实机械将过渡段路堤与一般路堤的碾压面按大致相同的高度进行填筑碾压。在路基与桥台连接部位，路基与锥坡预压填土应同步填筑与碾压，使用大型机械碾压困难时可改用小型振动压实机械进行充分压实。此外，对一些路基工后沉降可能大的工点，如深层软土地基和桥头高路基，除了采用一切必要的地基处治措施外，必须优先安排进行静置预压施工直至符合规范要求方可进行下一道工序。
2.3路桥过渡段路堤填料的选择
实施路桥过渡段路基填筑之前，要有目的地选择施工路段的填料，采用各种土壤作对比试验。其试验项目包括：土壤的液限和塑限联合测定，实施筛分和击实试验；各种土壤在相同压实机具下达到同等压实度时的压实遍数与松铺厚度的关系。从试验结果中，比较各种土壤的技术指标，从中选出最适宜的土壤作为过渡段路堤的填料。填料的选择原则应选用干容重较大的砂类土或渗水性较好的材料。
三、结束语
综上所述，道桥过渡段施工可能存在过渡段软基处理难题，一旦过渡段发生沉降，桥头跳车现象就会产生，道桥质量和安全也会随之受到影响。在本篇文章中，笔者着重分析探讨了道桥过渡段软基处理技术，得出了一系列结论，希望对同行工作有所帮助。
参考文献：
[1]陈晓麟，支喜兰.路桥过渡段沉降控制指标的研究[J].公路交通科技；2011，12（02）：174-157.
[2]王崇涛，俞永华.路桥过渡段差异沉降处治技术研究[D].长安大学；2009，18（02）：214-220.
[3]刘枚，高海贵.路桥过渡段软土路基沉降处理.黑龙江交通科技；2011，20（10）：117-102.