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【摘 要】 当前我国城市居住区之中的交通问题逐渐引起人们的重视，在当前私家车的数量逐渐攀升的背景之下，如何做好合理规划，是当前急需做的事情，基于此，本文论述了我国规划市居住区的内部交通规划问题浅析。
【关键词】 城市居住区；交通；规划
引言：
进入到21世纪以来，我国城市处于高速发展时期，而在我国加入WTO之后，小汽车也也慢慢进入到家庭之中。当前，我国各大城市的私家车保有量保持着着高速增长的趋势。与此同时小汽车的普及给人们带来了出行的便利，不断提升人们的生活质量，但是其也对居住区交通造成一定的影响：尾气以及噪音污染、安全隐患、并且也减少了人们户外交往的机会等等。确保居住区较好的交通组织，可以便于解决汽车带来的不利影响，合理地、因地制宜地进行居住区道路系统的规划组织这也是当前住区规划需要解决的重要课题之一。
1、我国城市居住区内部交通发展概述
随着人类生活和科学技术的发展，城市居住区也不断随着交通方式的改变而发生变化，城市居住区的交通问题也日益引起人们的重视。特别是现代城市的结构多元以及人类尤生活方式的影响，努力探索我国城市居住区交通发展的规律能够让交通更好地服务城市生活。当前我国城市居住区交通模式特征大体呈现为小区-组团-院落的三级层次结构和小区-院落的二级层次结构。当前我国城市居住空间仍多是按照灵力单位模式来安排的，通常根据一个小学的规模来预估周边的居住空间和人口规模，以及公共基础设施的服务范围。居住区内的交通必须分级别确定道路等级，据此设计车道和行人道。自上世纪90年代以来，国家逐步推行小康型住宅示范工程，道路系统设计更注重考虑人的心理需求。此时的城市居住区的道路形态打破传统道路模式，不在局限于固定的理念和固化的规定，该变道路系统单调、呆板、枯燥的模式，以为居民提供服务为要旨。
2、我国城市居住区内部交通问题规划
2.1、满足便捷的交通功能需要
交通功能这是人性化住区道路系统发展目标的主要内容，同时也是安全性、通畅性、舒适性以及可达性的综合目标。确保步行者的安全；促使每一個组团都可用于最便利的汽车通路；同时创造出较为优美的住户环境；驾驶者应该减少绕行距离，便与其进入停车场库。因为道路系统本身的制约，其对于交通量的适应力并非是无限制的增加的，一定的道路系统只可以容纳与之相应的交通量。当前在国民经济的发展的推动之下，人民收入水平逐渐提升，而我国居住区的汽车拥有量却还有一定的增长空间，我国学者根据收入弹性系数做出了小康示范小区汽车拥有量进行了预测。而依据此预测，到2010年我国居住区的车户比将超过1，高标准车户则会达到1.78。居住区汽车拥有量的快速增长则着表示交通量的迅猛增加，而这也会使得居住区道路系统规划较难同现代社会交通需求的发展相适应。基于对我国一些城市的一些中高档住宅区调研情况进行分析，在早晚上下班时段的交通高峰期，交通量较高的小区都会在不同程度之上出现了交通堵塞现象。车辆堵塞的地点通常不是出现在居住区内，一般都是出现在居住区主要车行道路与城市道路的交叉接点处，或者是人车混行居住区的主要出入口。交通堵塞虽然并不是直接出现在居住区内，然而此现象的产生同居住区内部交通规划之间有着紧密的关系，诸多堵塞情况可以通过优化居住区内部交通规划而进行改善。
2.2、采用多元化的交通模式
城市居住区的不断发展，其设计理念也与时俱进。当代城市居住区道路交通无论是在目的还是在职能上都发朝着多元化、复合化、人性化的方向不断发展前进。与此相对应是这些设计理念应居住区道路交通在规划中予以实践。多元的交通模式应当具备大型独立步行空间和全新的人车混行方式。以往的人车分流交通模式虽能较好解决车行交通对居住区影响，但步行空间较为有限，在保证车行交通功能发挥的时候，步行空间却受到极大限制，当前的居住区交通内部系统应注重多重步行休闲路线，提高居民的生活感官，体现人性至上。传统道路设计中人车分流交通模式被广泛采用，这虽提高了居民生活空间的品质和区内老人和儿童的安全问题，但是这对于加强住区邻里关系来说非常不利。新的人车混行的交通规划使得步行、车行和睦共处的融洽和谐氛围，创造出积极、富有生机的公共活动空间。
2.3、优化路网结构模式
传统道路结构模式中，居住区道路交通遵循着层次分明、系统完整的规划设计原则。受国外一些城市规划设计思想的影响，尽端路甚至成为居住区道路交通规划设计标准，这种方式基本上满足了居住区的交通需求，但是道路分级使人车难以得到共存，减少了居民出行路线的选择，削弱了居民间的联系，不利于在区内创造良好的生活气息。路网结构模式应不断优化，可以将变形方格网应用到道路中，这能减少了道路交通的等级划分，为人车和谐共存创造条件。
2.4、交通工具环保化
开发使用小排量和环保型能源的新型汽车；公共交通推广使用清洁能源，不断改善机车的运行性能，降低噪声污染，严格遵守机车的维护、保养和修理标准，确保机车处于良好的运行状态；使用推广具有高新技术内核的有轨、无轨电车。电车在城市建设中可以发挥其少污染、噪音小、节能环保、成本低的优势，同时可以提高电车的舒适性和适应力，增加电车的使用效率；步行和自行车等环保型交通方式可以提高城市的环境质量，使城市真正成为适合人类居住的场所。
2.5、发展智能交通系统
智能交通系统是基于现代高新科技发展而来的适应现代城市生活的系统。将电子、信息、通信、计算机、GPS、GIS等在内的先进技术运用于交通系统建设上，使人、交通设施和交通工具在交通系统中的有机联系提高到智能化的水平。智能交通系统使交通系统中的各种资源得到最大化的利用：一方面，降低了交通成本；另一方面，大大提高了交通运行效率。从时代发展的趋势来看，智能交通是绿色城市社区交通发展的必然结果，方便市民的日常生活。
2.6、科学的住区交通系统管理
居住区居民要求相当高的通行速度以及便捷度，同时也希望获得比较好的交通工具，而挑选一定效率的交通方式、停车方式，以及它们之间的空间安排同换乘。所以，其对于居住区交通的需求是没有止境的，通过大量的事实证明只是通过增加道路来解决交通拥堵，提高交通效率是存在一定问题的，而这则是因为新修的道路很快又被增多的车辆所填满，交通供给似乎永远赶不上交通需求的增长速度。美国的交通需求管理（TDM）模式，依靠市场的机制对住区交通的需求进行管理，在保证满足交通需求（快速、安全、高效、舒适）的同时，使用科学的管理手段，将现代高新技术引入到交通管理之中可以不断提升当前路网的交通性能，注重提升道路设施利用率，这样就可以不断提升器交通效率。而其核心内容则是讲求需求以及供给的平衡。其对于小汽车交通导致的负面影响（空气、噪声污染）使用货币的形式做好度量工作，也会对社会成本做好评估工作，促使社会成本内部化（交通拥挤收费）的方式，促使其减少其溢出效应。
3、结语
有效解决城市居住区交通问题其实一个长期而复杂的任务，本文之中提到的只是一个大体的研究思路，与之相关的内容诸多内容没有论述到，这些都有待于在今后的学习和实践中不断加以研究和充实。因为笔者水平以及学识有限在，在本文之中还存在诸多的不足，需要进行改进；而一些与城市居住区交通相关的问题还没有提到，比如说欠发达地区居住区的交通规划问题、已建成的城市居住区交通系统改造问题等等。
参考文献：
[1]吕向明.浅析机电安装过程中的常见问题及解决办法[J].河南建材，2013，02：150-151.
[2]张恩成.机电安装过程中的问题及对策分析[J].科技传播，2012，24：61+57.
[3]刘斌.浅谈工程机电安装中的常见问题[J].科技创新与应用，2014，07：286.
[4]张登伦.机电安装工程项目施工安全风险管理研究[D].中国矿业大学（北京），2013.
【关键词】 城市居住区；交通；规划
引言：
进入到21世纪以来，我国城市处于高速发展时期，而在我国加入WTO之后，小汽车也也慢慢进入到家庭之中。当前，我国各大城市的私家车保有量保持着着高速增长的趋势。与此同时小汽车的普及给人们带来了出行的便利，不断提升人们的生活质量，但是其也对居住区交通造成一定的影响：尾气以及噪音污染、安全隐患、并且也减少了人们户外交往的机会等等。确保居住区较好的交通组织，可以便于解决汽车带来的不利影响，合理地、因地制宜地进行居住区道路系统的规划组织这也是当前住区规划需要解决的重要课题之一。
1、我国城市居住区内部交通发展概述
随着人类生活和科学技术的发展，城市居住区也不断随着交通方式的改变而发生变化，城市居住区的交通问题也日益引起人们的重视。特别是现代城市的结构多元以及人类尤生活方式的影响，努力探索我国城市居住区交通发展的规律能够让交通更好地服务城市生活。当前我国城市居住区交通模式特征大体呈现为小区-组团-院落的三级层次结构和小区-院落的二级层次结构。当前我国城市居住空间仍多是按照灵力单位模式来安排的，通常根据一个小学的规模来预估周边的居住空间和人口规模，以及公共基础设施的服务范围。居住区内的交通必须分级别确定道路等级，据此设计车道和行人道。自上世纪90年代以来，国家逐步推行小康型住宅示范工程，道路系统设计更注重考虑人的心理需求。此时的城市居住区的道路形态打破传统道路模式，不在局限于固定的理念和固化的规定，该变道路系统单调、呆板、枯燥的模式，以为居民提供服务为要旨。
2、我国城市居住区内部交通问题规划
2.1、满足便捷的交通功能需要
交通功能这是人性化住区道路系统发展目标的主要内容，同时也是安全性、通畅性、舒适性以及可达性的综合目标。确保步行者的安全；促使每一個组团都可用于最便利的汽车通路；同时创造出较为优美的住户环境；驾驶者应该减少绕行距离，便与其进入停车场库。因为道路系统本身的制约，其对于交通量的适应力并非是无限制的增加的，一定的道路系统只可以容纳与之相应的交通量。当前在国民经济的发展的推动之下，人民收入水平逐渐提升，而我国居住区的汽车拥有量却还有一定的增长空间，我国学者根据收入弹性系数做出了小康示范小区汽车拥有量进行了预测。而依据此预测，到2010年我国居住区的车户比将超过1，高标准车户则会达到1.78。居住区汽车拥有量的快速增长则着表示交通量的迅猛增加，而这也会使得居住区道路系统规划较难同现代社会交通需求的发展相适应。基于对我国一些城市的一些中高档住宅区调研情况进行分析，在早晚上下班时段的交通高峰期，交通量较高的小区都会在不同程度之上出现了交通堵塞现象。车辆堵塞的地点通常不是出现在居住区内，一般都是出现在居住区主要车行道路与城市道路的交叉接点处，或者是人车混行居住区的主要出入口。交通堵塞虽然并不是直接出现在居住区内，然而此现象的产生同居住区内部交通规划之间有着紧密的关系，诸多堵塞情况可以通过优化居住区内部交通规划而进行改善。
2.2、采用多元化的交通模式
城市居住区的不断发展，其设计理念也与时俱进。当代城市居住区道路交通无论是在目的还是在职能上都发朝着多元化、复合化、人性化的方向不断发展前进。与此相对应是这些设计理念应居住区道路交通在规划中予以实践。多元的交通模式应当具备大型独立步行空间和全新的人车混行方式。以往的人车分流交通模式虽能较好解决车行交通对居住区影响，但步行空间较为有限，在保证车行交通功能发挥的时候，步行空间却受到极大限制，当前的居住区交通内部系统应注重多重步行休闲路线，提高居民的生活感官，体现人性至上。传统道路设计中人车分流交通模式被广泛采用，这虽提高了居民生活空间的品质和区内老人和儿童的安全问题，但是这对于加强住区邻里关系来说非常不利。新的人车混行的交通规划使得步行、车行和睦共处的融洽和谐氛围，创造出积极、富有生机的公共活动空间。
2.3、优化路网结构模式
传统道路结构模式中，居住区道路交通遵循着层次分明、系统完整的规划设计原则。受国外一些城市规划设计思想的影响，尽端路甚至成为居住区道路交通规划设计标准，这种方式基本上满足了居住区的交通需求，但是道路分级使人车难以得到共存，减少了居民出行路线的选择，削弱了居民间的联系，不利于在区内创造良好的生活气息。路网结构模式应不断优化，可以将变形方格网应用到道路中，这能减少了道路交通的等级划分，为人车和谐共存创造条件。
2.4、交通工具环保化
开发使用小排量和环保型能源的新型汽车；公共交通推广使用清洁能源，不断改善机车的运行性能，降低噪声污染，严格遵守机车的维护、保养和修理标准，确保机车处于良好的运行状态；使用推广具有高新技术内核的有轨、无轨电车。电车在城市建设中可以发挥其少污染、噪音小、节能环保、成本低的优势，同时可以提高电车的舒适性和适应力，增加电车的使用效率；步行和自行车等环保型交通方式可以提高城市的环境质量，使城市真正成为适合人类居住的场所。
2.5、发展智能交通系统
智能交通系统是基于现代高新科技发展而来的适应现代城市生活的系统。将电子、信息、通信、计算机、GPS、GIS等在内的先进技术运用于交通系统建设上，使人、交通设施和交通工具在交通系统中的有机联系提高到智能化的水平。智能交通系统使交通系统中的各种资源得到最大化的利用：一方面，降低了交通成本；另一方面，大大提高了交通运行效率。从时代发展的趋势来看，智能交通是绿色城市社区交通发展的必然结果，方便市民的日常生活。
2.6、科学的住区交通系统管理
居住区居民要求相当高的通行速度以及便捷度，同时也希望获得比较好的交通工具，而挑选一定效率的交通方式、停车方式，以及它们之间的空间安排同换乘。所以，其对于居住区交通的需求是没有止境的，通过大量的事实证明只是通过增加道路来解决交通拥堵，提高交通效率是存在一定问题的，而这则是因为新修的道路很快又被增多的车辆所填满，交通供给似乎永远赶不上交通需求的增长速度。美国的交通需求管理（TDM）模式，依靠市场的机制对住区交通的需求进行管理，在保证满足交通需求（快速、安全、高效、舒适）的同时，使用科学的管理手段，将现代高新技术引入到交通管理之中可以不断提升当前路网的交通性能，注重提升道路设施利用率，这样就可以不断提升器交通效率。而其核心内容则是讲求需求以及供给的平衡。其对于小汽车交通导致的负面影响（空气、噪声污染）使用货币的形式做好度量工作，也会对社会成本做好评估工作，促使社会成本内部化（交通拥挤收费）的方式，促使其减少其溢出效应。
3、结语
有效解决城市居住区交通问题其实一个长期而复杂的任务，本文之中提到的只是一个大体的研究思路，与之相关的内容诸多内容没有论述到，这些都有待于在今后的学习和实践中不断加以研究和充实。因为笔者水平以及学识有限在，在本文之中还存在诸多的不足，需要进行改进；而一些与城市居住区交通相关的问题还没有提到，比如说欠发达地区居住区的交通规划问题、已建成的城市居住区交通系统改造问题等等。
参考文献：
[1]吕向明.浅析机电安装过程中的常见问题及解决办法[J].河南建材，2013，02：150-151.
[2]张恩成.机电安装过程中的问题及对策分析[J].科技传播，2012，24：61+57.
[3]刘斌.浅谈工程机电安装中的常见问题[J].科技创新与应用，2014，07：286.
[4]张登伦.机电安装工程项目施工安全风险管理研究[D].中国矿业大学（北京），2013.