【摘 要】
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为获得转向系统结构参数对三轮汽车摆振影响，以国产某型三轮汽车作为样车，简化建立了二自由度前轮摆振系统动力学模型。对模型进行数值计算，得到了随车速变化的前轮摆振系统振动
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为获得转向系统结构参数对三轮汽车摆振影响，以国产某型三轮汽车作为样车，简化建立了二自由度前轮摆振系统动力学模型。对模型进行数值计算，得到了随车速变化的前轮摆振系统振动特性及结构参数变化对其的影响。结果表明，分别增大减振器刚度、转向系扭转角刚度或转向柱与车架间的干摩擦力矩，能有效减小三轮汽车前轮自激摆振的速度区间。而当车速较高，前轮摆振系统发生自激振动时，增大减振器刚度、转向系扭转角刚度或转向柱与车架间的干摩擦力矩能有效降低前轮自激摆振极限环幅值，甚至消除自激摆振现象。
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