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福睿斯的出现无疑是长安福特在2014年末针对家轿市场的一记重拳，为了能够让新车在市场上取得最好的效果，甚至将取得不俗成绩的福克斯经典从生产线上撤下。而这台来自澳大利亚的“小伙伴儿”是否能够在市场上掀起波澜？在我们将近600km的试驾后，答案是近乎肯定的。
no high no low
这是一台“典型性”福特，所有人在看到它的第一眼就会有一个明确的定义。福睿斯采用的是经过改进升级后的C1 MCA平台（福克斯采用的是C1平台），这也是福特首次采用该平台的第一款车型。在外观设计上，福睿斯依旧采用是“一个福特”的设计理念，整体造型与蒙迪欧有着很高的相似度，前部的“马丁”式格栅也是福特这几年的家族样式，外圈纤长的条形LED灯组是这辆车正面最抢眼的细节。设计师巧妙地将A柱位置向后移，拉长整个发动机舱，从视觉上营造出一种更高级，比例更协调的修长车身。福特福睿斯的上部腰线在尾部与C柱自然融合，使得尾部饱满圆润，行李厢盖上沿略微上翘的小尾翼给车尾引入了年轻时尚的气息。“大气”，这个被福特的工作人员反复提及的名词，是他们对福睿斯的定位。很明显，超出同级别其他车型的车身尺寸是他们的底气所在，整车长宽高分别为4587mm/1825mm/1490mm，轴距为2687mm，装配多辐铝合金轮毂搭配固特异195/65 R15轮胎。你几乎不可能在这款车的车身造型设计上挑出什么错误，而这也从另一个方面说明，你几乎不可能从中得到什么惊喜。或许是我有些吹毛求疵了，毕竟这辆车的目标客户群体不再像福克斯和嘉年华那样追求年轻，福睿斯的目标群更广泛，它被设计成为这样的目的就是赢得那些更加成熟、理智客户的青睐。
彻底的实用主义
坐进福睿斯的内部，黑色和米色的搭配，给人一种宁静安逸的感觉，而这种宁静在之后的驾驶中也一直陪伴在我身旁。简单的内饰整体布局与福克斯有很大区别，仪表盘区域采用了水线与堤坝式设计。没有棱角突出的立体造型，线条足够干净，轮廓造型也非常清晰，福特终于能够收心起来，稳重一次。中控区域的按键设计进步与福克斯相比十分明显，曾经排列凌乱和紧密的按键变得非常清晰，间隔足够分明，而且大小适中，手感也很好，USB接口更是终于找到了合理的位置，用户体验相当棒。福睿斯在用料方面，我们所测试的自动舒适型的中控台采用的是硬质塑料材质，而在更高级别的时尚型上你才能看到软质橡胶，并且带有仿真皮缝线装饰。在时尚型的中控台上方会有一个突出的卡座，这是福特的设计师们为车主的移动互联设备准备的，以抵消没有车载导航而产生的尴尬。但是，让我们看看它的售价，好吧，这一点可以被原谅。但是在中央通道的设计上，不知道是不是我的驾驶姿势有问题，在长时间的驾驶时，那条突出的棱线让我的膝盖感到了相当大的不适，以至于我不得不让右腿长时间保持在绷紧的状态。这也是在福睿斯内部惟一一个能让我吐槽的设计。座椅的包裹性较强，其材质特选舒适防滑织布和高级皮质，给驾乘者带来舒适体验。福特福睿斯搭载了六个高品质扬声器，高低音层次分明。而针对国内用户的需求，福睿斯时尚型配备了标准尺寸的天窗。
空间是这辆车最“大气”的部分，超出同级车的尺寸让这款车的内部空间堪称“奢侈”。让人眼花缭乱的置物空间目的就是让车上所有的乘客都能随手放置自己的私人物品：水杯、手机、杂志……行李厢容积达到448L，且空间规整，能够完整放下一家人远途出行的大件行李。后排座椅靠背可翻倒至接近水平，运输大件物品更便利。
平稳的城市通勤
我们必须承认福睿斯的定位决定了它几乎无法提供足够的驾驶乐趣，但却可以让你平稳地在城市中巡航，并且为你节省大量的燃油费。一台1.5L的Ti-VCT自然吸气发动机占领了发动机舱，83kW的功率和142Nm的峰值扭矩看上去可能不是那么漂亮，也和它的竞争对手们相差无几，但是看看不到7L的综合油耗。相信所有的“户主”都很难对它产生质疑。为了能够让动力平稳输送到4个车轮，一台6挡自动变速器在和发动机配合，如果你想得到更多的操控乐趣，或是更低的油耗，那么还有一台5挡手动变速器可以供你选择。
和福克斯、嘉年华不同，福睿斯注重的是平顺和安稳，而在将近600km的试驾过程中，它也确实表现出了足够的沉稳。但这并不是说它很“蠢”，事实上，1.5L的发动机表现的比我想象中的要好很多。在“山城”重庆，你很难找到水平的道路，在不断地上坡下坡中，1.5L发动机提供了足够的低扭，6挡自动变速器的换挡谈不上“快如闪电”，但也算得上及时。轻快的油门在3000rpm以下时相当积极。在中国交通法规的最高限速范围内，你也基本不会感到这款车有“力不从心”的地方。
柔软的悬架让福睿斯可以无视城市道路上的所有坑洼，但是在弯道中你就需要注意不要过于刺激它，否则几次之后，你就有可能亲身感受副驾乘客上一顿饭到底吃了些什么。安静地享受福睿斯带给你和家人的舒适，是福特要传递给你的全部内容。如果你再年轻冲动些，不妨去考虑一下嘉年华。
就像我前面说的，福睿斯在整个试驾过程中表现得极其安静，你几乎听不到关于发动机任何“动静”，即使是在上坡减挡超车的过程中，发动机传到车厢里的声音也不会比路边广场上传来的《凤凰传奇》的声音更大。
总的来说，福睿斯很好地诠释了福特给它的定位：舒适、实用的家庭轿车。9万～13万的售价是普通家庭最能接受的价格区间，但也意味着刺刀见红的搏杀。在这个市场上，福睿斯的“大气”应该可以给很多家庭一个不错的选择。
no high no low
这是一台“典型性”福特，所有人在看到它的第一眼就会有一个明确的定义。福睿斯采用的是经过改进升级后的C1 MCA平台（福克斯采用的是C1平台），这也是福特首次采用该平台的第一款车型。在外观设计上，福睿斯依旧采用是“一个福特”的设计理念，整体造型与蒙迪欧有着很高的相似度，前部的“马丁”式格栅也是福特这几年的家族样式，外圈纤长的条形LED灯组是这辆车正面最抢眼的细节。设计师巧妙地将A柱位置向后移，拉长整个发动机舱，从视觉上营造出一种更高级，比例更协调的修长车身。福特福睿斯的上部腰线在尾部与C柱自然融合，使得尾部饱满圆润，行李厢盖上沿略微上翘的小尾翼给车尾引入了年轻时尚的气息。“大气”，这个被福特的工作人员反复提及的名词，是他们对福睿斯的定位。很明显，超出同级别其他车型的车身尺寸是他们的底气所在，整车长宽高分别为4587mm/1825mm/1490mm，轴距为2687mm，装配多辐铝合金轮毂搭配固特异195/65 R15轮胎。你几乎不可能在这款车的车身造型设计上挑出什么错误，而这也从另一个方面说明，你几乎不可能从中得到什么惊喜。或许是我有些吹毛求疵了，毕竟这辆车的目标客户群体不再像福克斯和嘉年华那样追求年轻，福睿斯的目标群更广泛，它被设计成为这样的目的就是赢得那些更加成熟、理智客户的青睐。
彻底的实用主义
坐进福睿斯的内部，黑色和米色的搭配，给人一种宁静安逸的感觉，而这种宁静在之后的驾驶中也一直陪伴在我身旁。简单的内饰整体布局与福克斯有很大区别，仪表盘区域采用了水线与堤坝式设计。没有棱角突出的立体造型，线条足够干净，轮廓造型也非常清晰，福特终于能够收心起来，稳重一次。中控区域的按键设计进步与福克斯相比十分明显，曾经排列凌乱和紧密的按键变得非常清晰，间隔足够分明，而且大小适中，手感也很好，USB接口更是终于找到了合理的位置，用户体验相当棒。福睿斯在用料方面，我们所测试的自动舒适型的中控台采用的是硬质塑料材质，而在更高级别的时尚型上你才能看到软质橡胶，并且带有仿真皮缝线装饰。在时尚型的中控台上方会有一个突出的卡座，这是福特的设计师们为车主的移动互联设备准备的，以抵消没有车载导航而产生的尴尬。但是，让我们看看它的售价，好吧，这一点可以被原谅。但是在中央通道的设计上，不知道是不是我的驾驶姿势有问题，在长时间的驾驶时，那条突出的棱线让我的膝盖感到了相当大的不适，以至于我不得不让右腿长时间保持在绷紧的状态。这也是在福睿斯内部惟一一个能让我吐槽的设计。座椅的包裹性较强，其材质特选舒适防滑织布和高级皮质，给驾乘者带来舒适体验。福特福睿斯搭载了六个高品质扬声器，高低音层次分明。而针对国内用户的需求，福睿斯时尚型配备了标准尺寸的天窗。
空间是这辆车最“大气”的部分，超出同级车的尺寸让这款车的内部空间堪称“奢侈”。让人眼花缭乱的置物空间目的就是让车上所有的乘客都能随手放置自己的私人物品：水杯、手机、杂志……行李厢容积达到448L，且空间规整，能够完整放下一家人远途出行的大件行李。后排座椅靠背可翻倒至接近水平，运输大件物品更便利。
平稳的城市通勤
我们必须承认福睿斯的定位决定了它几乎无法提供足够的驾驶乐趣，但却可以让你平稳地在城市中巡航，并且为你节省大量的燃油费。一台1.5L的Ti-VCT自然吸气发动机占领了发动机舱，83kW的功率和142Nm的峰值扭矩看上去可能不是那么漂亮，也和它的竞争对手们相差无几，但是看看不到7L的综合油耗。相信所有的“户主”都很难对它产生质疑。为了能够让动力平稳输送到4个车轮，一台6挡自动变速器在和发动机配合，如果你想得到更多的操控乐趣，或是更低的油耗，那么还有一台5挡手动变速器可以供你选择。
和福克斯、嘉年华不同，福睿斯注重的是平顺和安稳，而在将近600km的试驾过程中，它也确实表现出了足够的沉稳。但这并不是说它很“蠢”，事实上，1.5L的发动机表现的比我想象中的要好很多。在“山城”重庆，你很难找到水平的道路，在不断地上坡下坡中，1.5L发动机提供了足够的低扭，6挡自动变速器的换挡谈不上“快如闪电”，但也算得上及时。轻快的油门在3000rpm以下时相当积极。在中国交通法规的最高限速范围内，你也基本不会感到这款车有“力不从心”的地方。
柔软的悬架让福睿斯可以无视城市道路上的所有坑洼，但是在弯道中你就需要注意不要过于刺激它，否则几次之后，你就有可能亲身感受副驾乘客上一顿饭到底吃了些什么。安静地享受福睿斯带给你和家人的舒适，是福特要传递给你的全部内容。如果你再年轻冲动些，不妨去考虑一下嘉年华。
就像我前面说的，福睿斯在整个试驾过程中表现得极其安静，你几乎听不到关于发动机任何“动静”，即使是在上坡减挡超车的过程中，发动机传到车厢里的声音也不会比路边广场上传来的《凤凰传奇》的声音更大。
总的来说，福睿斯很好地诠释了福特给它的定位：舒适、实用的家庭轿车。9万～13万的售价是普通家庭最能接受的价格区间，但也意味着刺刀见红的搏杀。在这个市场上，福睿斯的“大气”应该可以给很多家庭一个不错的选择。