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为了系统地研究客车发动机舱内空气的流动与传热，采用汽车外流场与发动机舱内流场耦合计算的方法，分析客车发动机舱内风速流动组织，并对比改进前后气体流线和高温区域分布。结果表明，增加挡板的设计使机舱内循环流动的区域变小，有效地隔阻发动机的热量传到散热器，改进后的机舱布置满足整车使用要求，为客车开发中的发动机舱热管理研究与改进提供了参考数据。